style63

Ist das ein moderner Zylinder mit großen Querschnitten?

Wie oben geschrieben, ist meine These, dass es keiner versucht hat, weil es den Quattrini ja schon gab. Aber warum sollte es nicht gehen? Die Zylinder müssen für über 35 PS so stark bearbeitet werden, dass das mit dem ursprünglichen Konzept nicht mehr so viel zu tun hat. Das Gemisch weiß nicht, was außen am Zylinder steht, dass braucht nur den richtigen Querschnitt.

Das liegt doch daran, dass der M1X zuerst auf dem Markt war. Alle, die damals viel Leistung aus dem kleinen Block wollten, haben den gekauft und dran rumgefummelt (40PS gibts nicht P&P). Der BGM kam danach auf den Markt und wurde klar adressiert als, einbauen und losfahren Zylinder. Deshalb hat den niemand gekauft, um da wild zu experimentieren. Wenn man da aber denselben Aufwand reinsteckt, kann der auch dasselbe.

Der SiP 3 ist schon sehr stark. Um z.B. eine BBS mit mehr Dampf daran zu zaubern, muss man ganz andere Steuerzeiten fahren. Das lässt sich nicht 1:1 vergleichen. @angeldust hat hier mit der Membran bestimmt noch nicht alle Register gezogen. Der Motor ist ja noch gar nicht abgestimmt. Mit Feintuning an Steuerzeiten und Bedüsung sowie Ggf Auslass sind bestimmt noch 10-20% mehr drin, die man mit dem Drehschieber nicht erzielt. Für mich sieht die Kurve so aus, als würde ein Tick mehr Vorauslass was bringen, in dem man Zylinder etwas runtersetzt und Auslass behutsam nach oben zieht.

@angeldust: Vielen Dank! Das bestätigt die These, dass DS (gerade bei Box) nicht bei der Leistung begrenzt, aber immer schmalbandiger ausfällt. Mit Reso wird der Unterschied dann umso deutlicher ausfallen. Ich bin sehr gespannt, was Du nachher bei der Bedüsung rauskriegst. Wäre super, wenn Du das dann auch teilen könntest.

Ich finde den M1X auch gut. :) Aber wenn ein BGM da ist, braucht er den für seinen Motor nicht neu kaufen.

Ja, so wie auf dem Bild kann man fräsen. Ich war aber zu faul, das alles wegzufräsen und habe das mit einer Rundung gemacht. Das hilft dem Motor bei höheren Drehzahlen. Ob es sich bei einem zahmen Drehschieber auch lohnt, weiß ich nicht, aber es schadet nicht und falls man später doch aufrüstet, nützt es.

So, das 1Min.-Video ist nun online auf der Petitionsseite: https://www.openpetition.de/petition/online/krieg-um-parkplaetze-verhindern-motorraeder-weiter-vernuenftig-auf-buergersteigen-parken-lassen

Danke auch für diesen Hinweis! Wir haben ein 1Min Video für Insta gemacht. Vielleicht sollten wir das auch bei der Petition einbinden.

Danke für den Hinweis. Ja, das ist nicht parteipolitisch motiviert, sondern es geht um einen konkreten Anlass. Dann passe ich das im GSF-Text vorn an, um Missverständnisse zu verhindern. Über den Thread ist das dann hiermit der Ordnung halber dokumentiert.

Das sind sehr gute Zahlen für den kurzen Zeitraum: Wir haben 8 Wochen Zeit, aber nach ein paar Tagen schon 11% erreicht. Wir sind sehr zufrieden und freuen uns über die breite Unterstützung, die sich auch auf YouTube zeigt. :) Demnächst kommen Artikel in diversen Zeitschriften. Das wird also so weiterlaufen. Für die Petition an das Abgeordnetenhaus sind die Stimmen aus Berlin relevant, für die Debatte an sich aber alle. Deshalb freuen wir uns auch da sehr über die Resonanz und deshalb wertet das Portal OpenPetition auch beide Zahlen aus.

Es gibt Leute, die beurteilen und bewerten und es gibt Leute, die handeln und erreichen Ergebnisse. Stand jetzt haben 2152 Leute in wenigen Tagen gezeichnet. Das läuft also. Du bist dann halt nicht dabei.

Ok, hier ist eins (S. 19).

Bitte habe Verständnis, dass ich mir die Arbeit für Dich nicht mache. Du kannst gern eigenständig im GSF recherchieren und Deine Schlüsse ziehen.

Fasse ich diese Ausführung im Kern richtig zusammen mit: Du findest den Sachverhalt unterstützenswert, aber Du möchtest nicht, dass die Grünen in diesem Zusammenhang genannt werden - obgleich Du einräumst, dass sie den Senat und damit auch die interne Dienstanweisung prägen? Wenn ja, können wir an dieser Stelle einfach festhalten, dass wir über verschiedene Punkte wie z.B. Stil und politische Kommunikation unterschiedliche Auffassungen haben. Das ist doch ok, aber es kann dann im Austausch keinen Erkenntnisgewinn mehr geben. Wie würdest Du also das Problem lösen wollen, oder findest Du, dass es kein Problem ist, wenn Du Deine eigene Vespa nicht mehr vernünftig auf einem Bürgersteig parken kannst? Wer wäre in Deinen Augen ggf der richtige Adressat und wie sollte dieser adressiert werden?

Wo soll der Vorteil des M1X sein? Es gibt hier zig Diagramme, die zeigen, dass der BGM eher knapp vorn liegt (wenig Bearbeitung) bzw. sich genauso für jedes Setup bearbeiten lässt.

Ich sehe keinen Vorteil des M1X. Der BGM kann alles. :) Wenn Du Drehschieber fahren willst, kannst Du auch beim 105er Pleuel bleiben, denn dann wirst du das Konzept vermutlich ja nicht ausreizen. Ein richtiger RAP ist dann m.E. aber nur sehr aufwendig adaptierbar. Dann würde ich bei Box bleiben, oder doch auf Membran und 110er Pleul gehen.

Ich vermute, dass du nicht mit der aktuellen Situation in Berlin vertraut bist. Die Politik des Senats wird von den ihn tragenden Parteien gestaltet. Das sind für diese Themen bezüglich Verkehr v.a. die Grünen. Du kannst das auch auf den Seiten des Landes Berlin nachlesen. Vermuten kannst Du viel, aber hier gibts Fakten, die jeder prüfen kann.

Die Petition will erstmal, dass es keine Pseudolösungen gibt, die die Zweirad- und Autofahrer als Sündenböcke nutzen. Dieses Problem ist leider parteipolitisch. Sie gibt dem Senat im zweiten Schritt auf, eine konstruktive Lösung für das Problem des miesen Geschäftsmodells mit den E-Rollern auf den Straßen zu geben. Davon unabhängig ist die Frage, wie viele Autos in der Stadt fahren sollen. Das wäre ein bisschen viel für eine Petition. Meiner Einschätzung nach - und ich habe mich beruflich sowohl mit Stadtplanung als auch mit der Automobilindustrie beschäftigt - wird sich das Nutzerverhalten aufgrund anderer Effekte ohnehin weiter verändern. Der beste Beschleuniger dafür ist aber ein guter ÖPNV. Das kann man über Anreize schaffen, nicht über Verbote.

Vielen Dank! Ja, den dieses Populistische ist es, was mich daran so stört. Politik muss Interessen ausgleichen und Kompromisse finden und nicht in Gut und Böse unterteilen. Für Twitter und Instagram gibts ein 1min.-Video, außerdem kommen noch Interviews in Zeitschriften, die es anschaulicher machen. Für die ganz jungen Leute, waren wir sogar auf Jodel. :)

Aha. Gibts da auch eine Begründung zu? Tip: Umschreibungen von Kot gehören nicht dazu. Es gibt sehr viele Städte, in denen konstruktiv verschiedene Interessen von Verkehrsteilnehmern ausgeglichen werden. Berlin gehört nicht dazu. Hier werden Gruppen gegeneinander ausgespielt. Aber Du kannst ja gern eine Petition starten wie „Freie Fahrt für Lastenfahrräder, alle anderen sind egal“.

Je mehr Hub, desto mehr Überstromzeit ist sinnvoll. Die 130 Grad beziehen sich auf 60er Wellen. Mit einer 62er könntest du also etwas mehr Zeit fahren. 132 Grad wären aber immer noch üppig. Dann bräuchtest du 192 Auslass, um auf die 30 Grad Vorauslass zu kommen.

Wie ich oben schon geschrieben hatte: Ich würde die Fussdichtung dünner wählen, so dass du auf 30VA kommst, ein bisschen weniger schadet auch nichts. Das macht es nur fahrbarer auf der Straße. Dadurch ergibt sich v.a. weniger Überstromzeit. Und dass sorgt dann für mehr Leistung. Mehr als 130 Grad lohnt sich meiner Meinung nach nur mit einer Welle mit richtig viel Hub. Deshalb sind 130/190 klassisch für die ambitionierten Anlagen.

Die Berliner Landesregierung ist so extrem ideologisch gegen Individualverkehr, das ist hier ein bisschen härter. 1000 Mietroller können rumliegen und Rennrad nachts ohne Licht bei rot im Gegenverkehr ist kein Problem, aber Autos und Motorräder werden mit Ansage bekämpft.

Danke! Ja, absolut. Haben wir auch in der Petition drin.