Schindluder

Servus zusammen, jetz isses soweit, ich verkaufe meinen Alltagsroller. Eine rote PX 200 E Lusso Bj. 84 mit 10 PS. Der Roller ist Motormäßig im absoluten original Zustand, also keine Fräsereien oder ähnliches. Das Blech ist, bis auf das linke Trittblech auch noch gut beinander. Der Roller muß wohl bei einem der Vorbesitzer auf die linke Seite gefallen sein weil dort das Trittblech etwas gelitten hat. Vom Vorbesitzer sind auch noch einige Bohrlöcher für die Befestigung der Sturzßbügel übriggeblieben (die hab ich sogar noch im Keller liegen). Bilder stell ich Montag hier rein! :wasntme: Preismäßig würde ich mal 900,- als Verhandlungsbasis in den Raum stellen. (Weil ich vor kurzem erst neue Simmerringe und einiges an Kleinteilen reingesteckt habe.) Also falls jemand noch kein Winterprojekt hat oder einfach nen zuverlässigen Original Roller sucht, der Roller steht in Augsburg!

Eine NICHT-Lusso Wanne läßt das Loch großzügig offen für Öl-austritt und Schmutz-eintritt! Bei Verwendung einer alten PX Wanne unbedingt das Loch, mit was auch immer, verschließen! Wenn du alle lusso-komponenten dran läßt, und nur die Pumpenantriebswelle rausnimmst ist das verm. die beste Möglichkeit ne lusso PX auf "ich misch selber" umzurüsten. (Wobei ich des Loch auch in diesem fall verstopfen würde) was deine Pumpenwelle betrifft, die hitzeverfärbungen unten dran hatte meine definitiv NICHT, also da stimmt irgendwas unten beim Ritzel (oder der Lagerung) nicht würde ich sagen! Und so angenagt ist meine auch nicht gewesen! Aber ohne Grund, kein Klemmer!

Aha, siehste, da hammers ja wieder mal! Man kann also auf alle Tipß´s bezüglich QetschKante wenn man nicht den GLEICHEN Kopf (bzw. Setup) hat! War ja auch klar! In meinem Fall ist´s ein modifizierter Pinasco Kopf und ich habe keine Ahnung wie viel Volumen der nun tatsächlich hat! Bei DIESEM Kopf kann ich jedenfalls nicht auf 0,8 QK runter! Daher trifft "Schmarrn" bei meinem Setup nicht zu! Das du mit meiner Reuse mithalten kannst ist ja eigentlich auch kein Wunder weil ich nur gut 20 PS hab! (im Moment)

hast ne PM

Naja, jeder hat da so seine eigenen Erfahrungen gemacht! ICH bin da mittlerweile ziemlich vorsichtig geworden weils bei MIR zwar Leistung gebracht hat, aber an Standfestigkeit nicht mehr zu denken war. Im Moment fahre ich ne QK von 1,2 mm und WENIGER is bei mir nicht drin wenn man auch noch länger Vollgas fahren will!

Keine Primär, nur diese Kupplung! Und die ist, wies im Moment aussieht per PM um 20.09 reserviert worden und geht verm. auch weg. Falls nicht geb ich bescheid!

klar, kluge Sprüche bringen dich auch nicht weiter, aber die Kupplung zu wechseln darf höchstens (incl. Arbeitszeit und Teile) 100,- kosten. Meine Meinung! "Wenns NUR die Kupplung ist!" Wenn das Schaltkreuz allerdings auch gewechselt werden soll, sind 4 Stunden Arbeit schon mal einzurechnen. Und als Laie könnte man ein springendes Schaltkreuz schon mit ner rutschenden Kupplung verwechseln! Also lieber genau nachfragen was die in der Werkstatt tatsächlich machen wollen. Was is denn mit die Münchner?? keiner bock auf Taschengeld? Ich bin leider in HDH, sonst hätt´s ich gemacht! :wasntme:

ich hatte bei 2 meiner letzten Kolben ebenfalls das Problem des zu heißen Kolbenbodens! bei mir is da, neben den ablagerungen an der Innenseite, sogar ne Verformung im Kolbenboden entstanden. Dulle, weil zu heiß und verm. zu wenig Brennraumvolumen. Hab daraufhin meinen Brennraum erweitert, nu isses weg. Mit "Quetschkante runter gehen" wäre ich extrem vorsichtig weil der dann sehr schnell zu klemmen anfängt. (bzw. "Rasseln") Ich fahre eine 130ger HD auf nem 30ger dellortho und nem RZ 2000 evo RAP (vollgasfest). Also ist deine 132 verm. schon etwas zu fett ne 128 könnte auch reichen, aber probieren geht über studieren! Die Ablagerungen finde ich eigentlich ok, biss dick vielleicht, aber sieht ähnlich aus wie bei den Originalzylindern oder?! Die goldene Verfärbung allerdings läßt auf recht hohe Temperaturen schließen, also viel fehlt da nicht zum "Problem". Ich würde mich auch der Meinung anschließen das eine Langstreckenfahrt den Ablagerungen eher entgegen wirken dürfte. Davon abgesehen, er läuft und klemmt nicht, warum ändern?

wo sind die Bilder hin??? ich seh da nix!

braucht echt keiner ne 200er Kupplung? Da is auch ein nagelneuer Schulterring drin! Außerdem wurde diese Kupplung NUR auf 10 PS Original gefahren und ist daher nur der normalen Belastung ausgesetzt gewesen. (Preis nun bei 20,- + Porto)

Ok ich denke ich hab soweit alles aufmerksam gelesen, aber wo die besagte Rille im SiRi-Sitz sein soll weiß ich immer noch net! (hatte bis jezt glaub nur welche ohne Rille) Das hier ist doch einer ohne Rille?! Besagte Rille müßte, so vorhanden, dann dort sitzen wo der Pfeil hin zeigt oder? Bei mir war dann laut diesem Topic der Falsche (mit Gummi) drin! Was man auch sehr schnell gemerkt hat! Aber, da 10 PS Original und sofort gemerkt, gabs keine weiteren Schäden außer dem Simmerring! Auch wenns hier nicht so aussieht, der Simmerring war 100% bündig eingebaut als ich die welle montiert habe!

he he he, verrat ich erst wenn ich das passende Diagramm dazu vorlegen kann! :wasntme: 5 PS mehr sind ein haufen Holz, das ist schon richtig, aber eigentlich sinds bei mir "nur" 4,5 PS mehr und die krieg ich ja schon mit nem anderen Luftfilter *aufsprech* Ne, mal im Ernst, 25 PS sollten schon machbar sein, auch ohne Membran und Malossizylinder. Ist halt nur die Frage ob das dann noch Tourentauglich is oder nicht. Wenn ich bei mir mit der Kompression rauf gehen würde hätte ich verm. gute 22 PS, aber mehr als QM fahren geht dann au nimmer. Wer will das schon! Halten muß er! Ich werds im Winter jedenfalls versuchen! Wenns nicht klappt :uargh:

Hast PM wegen ner PX 200 lusso Bj. 84 10 PS

Verkaufe gut erhaltene, Originale Kupplung für die PX 200. VB 30,- hätt ich jezt mal gesagt?! (Bilder kann ich auf anfrage schicken)

Den Auspuff hab ich dran. Kann mich nicht beschweren, kickt im oberen Drehzahlbereich nochmal gut jetzt wo ich den Auslass gemacht habe. Hatte vorher Polini-langhub original Setup und da war der Puff auch schon super. Nix für Spitzenwerte denk ich, aber gut für nen Alltags-racer. Was die "Nur" 20 PS auf LF angeht stimme ich zu. Hat mich au bissl gewundert warum da so wenig hinten raus kommt. Werd im Winter nochmal was "ausprobieren". 25 PS hätt ich schon ganz gern. (Obwohl mein Schaltkreuz jetzt schon keine lange Überlebensdauer hat) Basti´s Möhre ist ohne Zweifel ziemlich "übel" für die 200+ Klasse. Garstiges Teil! Wurde aber au mal Zeit daß sich hier was tut oder? Immer nur mit nem 211 malle gewinnen is ja au öde!

ok, verdammt spät, aber hier ist ein kleiner bildbeitrag von meiner seite.

Hey, cool da bin ich ja mit meinen 20,5 PS auf nem Polini verdammt gut dabei! N Malle müßte schon 25 PS bringen wenn alles paßt denke ich! Sauber abstimmen, dann kommen da bestimmt noch paar PS zum Vorschein!

Ja, sowas is immer drin! Wenns n Rundkurs gibt zieh ich aber erst die Offroad-Socken an, dann kann man auch aufm Acker Wheely fahren! Denke da wäre noch so manch Anderer dabei! Fahrkönnen statt Höchstleistung!

Ja, rundkurs! Gute Idee! Mal sehen ob da die Lachgas-Roller auch vorne liegen hähähä!

So, bidde, hier der amtliche Beweis mit Polini (ja, auch der Kolben), Langhub, 30ger dellorto auf Drehschieber, RZ 2000 EVO lefthand. Getriebe original 200er mit kurzem 4. Gang, Cosa 23 Zähne. Mindelheim Prüfstand 1.-4. Gang gefahren. Verdammt, wo ist das 21ste PS plötzlich abgeblieben??? (

Guter Mann das! @ Fabrocker Danke für den Meter Schnappes! Jezt weiß ich wieder warum ich Sonntagmorgen nen Kopf hatte!

Scheint so! hab die Reuse am Abend dann doch noch auf die Rolle gestellt weil ichs wissen wollte. Habe wohl auf dem Weg von Augsburg nach Mindelheim irgendwo auf der Strecke ein PS verloren! Laut Diagramm 20,5 PS am Hinterrad! *kann ja wohl nicht sein* Hätte den Kerner gerne verblasen! Aber scheinbar brauch ich dazu doch noch nen Mallekolben! Viel hat ja nicht gefehlt, aber 2. ist nun mal 2. Wobei ich Kostenmäßig (was die verbauten Komponenten angeht) deutlich auf der Gewinnerseite stehen dürfte! hä hä hä Werd das Leistungsdiagramm morgen oder so mal posten! Muß erst noch einscannen!

Jupp, schönes Treffen! Bester Moment war für mich die "Moderator-Battle" zwischen Bernd und Mr. ??? am ende der Siegerehrung! Diggen Respekt für eure Schlagfertigkeit! @ Robert K. Genieße die Zeit bis zur QM im nächsten Jahr, denn dann werde ich wieder die Nase vorn haben! *aufsprech*

Der KÖ trifft sich um 09.15 am Königsplatz! Abfahrt um 09.30 Gute Fahrt allerseits

Kolben einmal in den Mixer geschmissen oder??? Na das sieht ja kapital aus! Herzliches Beileid! Na dann hast ja jetz genug Zeit dich auszukurieren! Gute Besserung, auch für den Motor!