dorkisbored

ne die is nich ausgeschlagen...die is jenauso gut wie die Lusso Raste... es klackt genau 1x pro Umdrehung....find ich nun nicht sooo normal...ist eben so als wenn der Gang rein springen will....

Hasi....was anderes sag ich doch gar nicht... Sollte vielleicht noch erwähnen, das der Motorblock von einer PX150 ist, der aber noch auf "Sprintbasis" basiert. Jemand ne Idee was ich machen soll? PX-Alt Raste nehmen weil da der Leerlauf passt?

Servus Baue mir gerade nen Polini Motor auf... Cosa-Getriebe von ner 200er verbaut... Nun wollt ich gerade die Schaltraste druff setzen....Leerlauf....dreh die Bremstrommel....klack..klack..klack.. lass ich die Raste beim drehen los...drückt sie sich etwas nach hinten (1mm oder 2) und das klackern ist weg... Nehme ich die PX-Alt Raste vom Motor selbst...klackert es weniger...und sobald ich gegen "gespannte Züge" simuliere, ist das klackern ganz weg... Was tun? Kennt das Jemand?

mußte auch an Bandscheibe denken....

Servus Update....die Kerze war es nicht... Allerdings sieht die Alte sehr dunkel aus, was eigentlich nicht sein kann... Motor ist auch trocken..da sifft nix... Befürchte das da wirklich irgendwas mit der Zündung/CDI/LüRa sein wird... das kann ja heiter werden

hm...dann glotz ich mal nach den Zündungsteilen....könnt auch mal nen 30er Koso versuchen...der liegt auch noch rum... und am Ende dann wohl doch mal den Puff wechseln...

mal was aus Deutschland klickdieklack Was ich mich nun gerade Frage, da ich ja keine Ahnung habe: Ich mach da nun 7 Asbach-Alte Meiler aus...so ganz...wenn ich die nun wieder einnschalten sollte... läuft sowas immer reibungslos? Ich mein so im Bezug auf "Never Change a Running System".... Oder können die irgendwie "instabil" oder wat auch immer werden, wenn die ne Zeit lang nich laufen...

vor 7 Jahren den Mopedlappen gemacht....komplett offen ohne Beschränkung... bin auf irgendwas um die 900€ gekommen...lag aber daran das ich nicht eine "Extra-Stunde" machen mußte.. Sprich...ich bin nur die 12 Pflichtstunden gefahren und dann direkt die Prüfung....

nun frag ich mal "wieso"? bin ja nicht der erste der nen "großen" Gaser uff der Muschel fahren will... Ansauger ist auf 34mm aufgespindelt...daran sollte es nicht liegen... würd schon gern nen 30er TMX probieren...weil der uff meinem Malle so schön sauber funktioniert...hab nur keinen über @Huhn...ich guck mal was der Fundus noch her gibt...werd auch mal ne neue Kerze reinschrauben... hattest Du ein ähnliches Problem?

:crybaby: muß da an meine Vorlage auch noch bei....

hm...ok...dann hau ich da mal eine dran die ich aus nem 100% laufendem Motor genommen habe... ruhig raus mit weiteren Ideen

Hm...könnte ja mal ne neue CDI dran hauen...is ja jetzt nich sooo schwierig und geht schneller als den Gaser raus zu nehmen

Nur die Zündgrundplatte getauscht... aber warum sollte es bei "Vollgas von Anfang an" funktionieren und beim "gemütlich durch die Stadt" nicht? die "Zündanlage" funktionierte übrigens vorher mit dem Malle einwandfrei" Ich hab den Motor neulich auf der Werkbank gehabt...der ist trocken wie ein Babypopo...Kopp, Fuß, Membran...alles dicht.... Vergaser waren druff: 34er Koso (aber nur kurz) 36er Keihin PJ und 35er Mikuni (von der Mito) Zündung: PK Zündung....wie gesagt geblitzt auf "Herstellerangabe" Ich kam halt auf den Auspuff, weil ich sowas in der Art schonmal an ner Largeframe hatte... hab da auch ewig und drei Tage rumgedüst und das Vorresoloch nich wegbekommen...dann aus "Frust" nen anderen Pott drunter gehangen und weg wars....

ja es ist ein überfetten.... is schon klar das die Mumrmel nicht nach vorne springt beim aufreissen... aber bei mir geht garnix weil sie sich eben im Halbgasbetrieb total überfettet hat... auch beim langsam das gas aufziehen kommt irgendwann der Punkt, wo das gesprotze anfängt

is schon die 3te Zündung druff... Zylinderkopp is dicht....Ansauggummi?..ich glaub ja an viel...aber daran nun wirklich nicht...

An der magersten....also an der ganz oben...

Der Rest is Original...also Membran, Zündung steht auf das was im Beipackzettel steht (was war das nochmal ) Kerze ist ne 8HS oder 9HS... wie gesagt...wenn ich über das gerotze weg bin bzw. wenn ich die Kiste direkt vom ersten Gang aus trete, geht die Karre wie sie soll nach vorne... Anderer Puff wäre halt jetzt ne Option...bevor ich noch 30x den Gaser ein und aus baue... denke eben auch das die Karre viel zu Mager läuft....

schnelle Frage... kann ein Teillastrotzen bzw. Vorresorotzen von einem nicht passendem Auspuff kommen? Meiner einer fährt 128/188 auf nem Unditaker und so langsam verzweifel ich an der Kiste. Ich hab den dritten Gaser getestet und ich bekomme das Vorreso/Halbgasgerotze nicht in den Griff... Beispiel: 35er Mikuni...20er ND, 58er Nadel, 6er Schieber und 250er!!!HD....rotzt sich zu...Hahn auf geht nicht... am schlimmsten ist es bei 70-80 im vierten... Ich denk ich frag mal, bevor ich noch x-mal den Gaser aus und einbaue

Nadel tiefer hängen...dann wird die Rutsche im Vorresobereich was magerer und das sprotzen sollte verschwinden

Moin Zusammen Neue Woche, neues Glück....und ich hab Körper vom Wochenende

Acma soll kosten?

Danke dafür....schick wie immer... habe Körper...

Und eigentlich kommt da auch ein anderer Simmering rein

Moin Mal ne frage ob ich zu doof bin, oder einfach nur zu schissig Hab vorhin nun mal den Mikuni 35er TM (von der Mito) abgestimmt... die Kiste läuft nun mit HD 260 !!! ND 20 Nadel 58 Clip ganz oben 6er Schieber bei ner 270er HD sprotzt die Sau im Vorreso rum wie nix... mit der 260er läßt es sich fahren....untertourig rotzt Madam sich aber trotzdem noch zu...aber nimmer so schlimm... Kann das hinkommen? Restliches Setup: 54er Welle 09er M1L Unditaker 2.56er Primär mit 25er DRT Ritzel kurzer 4ter von DRT Ansauger auf 34mm ausgedreht