gonzo

Meine Dame ist GaLa Bauerin und die würde bei so strengem Frost gar nichts schneiden. Könnte man nicht erst mal ein Netz für Obstbäume davor spannen? -

Und wie willst du das dann beheben? Entweder umbiegen und die Lasche neu anschweißen oder einen zusätzliches Blech das an den 2 Stehbolzen befestigt wird und der Lasche einen Fixpunkt bietet . Wo sollte man die fehlenden cm auch sonst herholen? Man könnte vielleicht auch mal von hinten anfangen, die Lasche anschrauben, versuchen den Motorhalter anzupassen und sich dann überlegen wie man den Krümmer bearbeitet, so oder so, Arbeit. -

Dem kann man u.U. mit Fieldmarshal a.D. Perry auf die Schliche kommen, native writer und mainland PO Adresse . Fragen kost ja meist nix. -

Nö, es gibt auch Ausgleichsbehälter ohne Anschluss, da muss der Blick unter die Sitzbank reichen. -

Hä? Yours is next in line. Wie schon mal erwähnt mussten erst Altlasten abgearbeitet werden, ab jetzt gilt meine volle Aufmerksamkeit deinem Aggregat. Deine Plättchen sehen noch gut aus, ich habe heute alles komplett auseinander genommen und soweit ist alles im Soll. Jetzt mach ich den Eumel erst mal sauber und dann geht alles Retour. In Ried ist alles parat. -

Gemach, gemach. Das wird noch ein bisschen dauern, der Rahmen wurde erst Freitag vom strahlen geholt und kann jetzt als erstes an die Farbfront. Allein das spachteln soll wohl ne Woche dauern. Zudem sind diverse Technikfeinheiten noch gar nicht ausgearbeitet, ich suche noch nach einer gescheiten Tacholösung und einem passenden Zündschloß. Is alles nicht so einfach. -

Tja, Digger, deine Motorenleiche baut sich ja nicht selbst wieder zusammen. Eine Bebilderung spare ich mir mal, entweder schrauben oder knipsen. Ich hab dir dann auch mal die Rechnung in den Verteiler gestellt. Nimm die Herztabletten am besten vorher, ich glaube soviel hast du die letzten Jahre nicht mal vertankt! Scherz beiseite, ist noch im Rahmen, finde ich. Ich bin mir nichtmal sicher ob du mit soviel blingbling klar kommst, alles neu, alles sauber, toll! Bei meinen technischen Unpässlichkeiten lagen ja gleich immer noch Kolben, Zylinder und Kurbelwellen mit im Körbchen. Natürlich lege ich dir auch den Satz Aufkleber im Paket mit bei, haste ja bezahlt und so. -

@ Richard . Your frame is at D&S, you can pick it up around 3 o'clock tomorrow afternoon and you should have 40 to 45 euros in your pocket. -

Naja, mir würde da jetzt ad hoc schon 2 Kisten einfallen wo das passen würde, von den ganzen PXn mit Lammigabel mal ganz ab. Ich bräuchte das auch nicht, die Vorstellung beim Tüv stelle ich mir auch sehr nett vor. -

Nein und nein. Schmiedi liegt gar nicht so falsch, ich muss sogar zugeben das mir sowas auch noch nicht unter gekommen ist. Hansi hatte ja seine Bremstrommel hinten drauf geömmelt, die sich dann aber nicht bewegte. Nachdem wird schon auf die Brutale mit doppeltseitigem Klebeband und Schleifpapier zugange waren, fiel auf, das es eigentlich nur an einer Stelle schliff. Trommel runter, Bremsnocke richtig eingebaut und siehe da, Trommel dreht. Beim drehen der Trommel machte es aber aber immer so klack, klack, klack, klack und der Schaltarm bewegte sich dabei. Also Deckel ab, Kupplung raus, Getriebe raus, Hauptwelle raus und mal nachgesehen. In Leerlaufstellung hakt die Schaltklaue immer mal wieder in den 2. Gang ein, ganz dubios. Wir haben es mit einer anderen Hauptwelle und einer noch zerschosseneren Schaltklaue probiert, es klackerte lustig vor sich hin. In Hansis Teileuniversum lag aber noch eine anderes, komplettes Getriebe und erstaunlicherweise klackerte es damit nicht (so dolle). Ich denke ne neue Schaltklaue ist keine schlechte Idee. Beim probehalber Zusammenbau drehte sich dann noch mal eben ein M7 Stehbolzen der Getriebeplatte raus und bei näherer Kontrolle wurde auch ein 2. Gewinde abgeschrieben. Ich werde morgen mit dem Block zum Instandsetzer und da irgendwas wie Timesert/Helicoil reinknallen lassen, natürlich gleich für alle Gewinde. Zu guter letzt ist dann noch die Lagerbuchse für das Nadellager Hauptwelle in der Getriebeplatte geplatzt Was willste machen, soll ja der Belgien Ankommermotor werden, also sollte man da an nix sparen. - p.s. Ich haue morgen ne eigene Bestellung raus, das wird sonst zu kompliziert mit der Kohle. p.s.s. Hat vielleicht noch wer ein PX alt Zündschloss mit Schlüssel rumfliegen?? p.s.s.s. Hansi braucht endlich einen kleinen Drehmomentschlüssel, die Werte laminier ich ihm dann schon ein. Ins Sticky kuckt er ja nicht so gerne

Hab ich da. Ansonsten komme ich gerade aus Hansis Werkstatt, ich sag mal so, wenn der Junge Pech hat, dann richtig. Manchmal fragt man sich was er verbrochen hat um immer wieder so kleine Stöckchen zwischen die Beine zu kriegen. Der eigentlich bis auf Kleinigkeiten fertige Motor ist auf jeden Fall wieder komplett auf. Und nein, ich habs nicht kaputt gehört. -

Herr KC, sie haben Post. -

Glückwunsch Ivo, langsam näherst du dich der 30 . . . . . -

Das könnte daran liegen dass der Eumel noch montiert ist. Junge, Junge. -

Leck mich am Arm, 5:1! Und der Rasen war auch Scheiße . . . . . -

Nein, verbogen ist soweit erkennbar nix. Ich werde jetzt eine neue Schaltklaue und eine neue Schaltfeder einbauen. Des weiteren werde ich versuchen das Getriebespiel zu verringern. -

Aus gegebenem Anlass suche ich nach Fehlern/Gründen/Verschleisserscheinungen die ein Gangspringen bei einem Lambretta Motor hervorrufen können. Falls jemand so ein Problem mal hatte, wäre ich hoch erfreut zu erfahren wie es behoben wurde. Gibt es Maße die ein überprüfen der Schaltklaue ermöglichen (sprich die Abstände der Ausfräsungen zu einem bestimmten Punkt hin)? Gibt es Maße die ein überprüfen der Tiefe der Ausfräsungen in der Schaltklaue ermöglichen Gibt es ein Maß für das komplette Getriebepaket (sprich alle Gänge übereinander)? Gibt es ein Maß um die Position des 4. Gangs zur Dichtfläche zu überprüfen? Kann man die Getriebeabdeckplatte vermessen? Beim vorliegenden Patienten betrifft es durchgehend den 3. und 4. Gang, wo könne Gründe abseits der Mechanik im Motor liegen? Geprüft wurde bisher die Freigängigkeit des Schaltarms, jeder Gang kann ohne Kontakt zu einem Bauteil eingelegt werden. Geprüft wurde das Spiel im Schaltarm, die Buchse scheint nicht ausgeschlagen. Geprüft wurde ob die Schalklaue bzw. die Positionen mit der Lage des 3. und 4. Gangs überein stimmen. Soweit erkennbar rastet die Klaue richtig ein, die Klaue nimmt die Gangräder komplett mit. Geprüft wurde der Einbau der Gangräder, sie sind korrekt eingebaut. Geprüft wurde das Getriebespiel, mit 0,3mm wohl das letze tolerierbare Maß (oder schon zu viel?) Bisher aufgefallen, die "Mitnehmer" der Schaltklaue weise deutliche "Misshandlungspuren" auf, sprich sie sind auf einer Seite sichtbar abgerundet. Die Schaltklaue lässt sich ohne große Mühe durchschalten, möglicherweise ist die Feder etwas mau. über weitere Ideen wäre ich dankbar. -

Also könnte ich dann doch mittels der Fotodatenbank beweisen, das ein Umbau xy an Maschine A legal ist, wenn ich dann den gleichen Rotz an Maschine B baue wäre das dann doch im Rückschluss auch eintragungsfähig, oder nicht? -

Ja wie, Ska is wieder da? War er denn mal weg? Und warum macht man das an den PingPongs fest? Ich sag doch, 2012, alles geht zu Ende . . . . -

Vieles von dem, was beim TÜV Rheinland noch geht, geht beim TÜV Nord schon lange nicht mehr. Da es sich aber um deutschlandweite Vorschriften handelt wird aber März '12 schlicht und einfach ein kompetenter Mitarbeiter beim zuständigen Überwachungsdienstleister fehlen. -

Warum nicht? Ich könnte mir vorstellen das die Einheit kürzer ist, da der Betrieb einer Telefonzelle Kosten verursacht und diese irgendwie wieder reinkommen müssen. Da aber heute alles irgendwo niedergeschrieben sein muss um nicht im Nachhinein verklagt zu werden, würde ich meinen das die Tarife an/in der Telefonzelle zu finden sein müssten. Einfach mal nachsehen. Seit dem die Dinger nicht mehr gelb und mit Tür sind hab ich so einen Fernsprecher nicht mehr benutzt. Ich wusste nicht mal das man da in den Zeiten von Bankcard/Visa/Master noch Geld rein schmeissen kann? -

Heute is doof, BuLi startet und der letzte Besuch in der Örtlichkeit reicht eigentlich für n Monat. Mal sehen. Ansonsten scheint die Welt 2012 tatsächlich zusammen zu brechen! Wenn selbst bei Worb ab März keine Eintragungen mehr mÖglich sind, ist das Ende wohl nah. Der Maya Kalender war also nix anderes als ne große Prüfplakette! Und wenn die Flutwelle kommt, hat wenigstens alles sein Ordnung. Das wirft die Planungen für dieses Jahr etwas durcheinander, aber was muss das muss! Die Cosa muss im Winter, die Berta nächstes Jahr zum Plakettenmann. -

So denn, Bilder: Ich hab mir das auch mal genauer angesehen, ich sehe da eigentlich keine einfache Möglichkeit von außen an die Entriegelung zu kommen. Wäre ja auch nicht im Sinne des Erfinders. Den Kunststoffaussatz am Heck kannst du ja auch nicht abnehmen da der oben mit den 2 Schrauben für den Sitzbankverschlußhaken befestigt ist. Wahrscheinlich geht das nur, wenn du eine stabilen Draht mit einem Haken versiehst den man dann von links unter der Sitzbank durchschieben kann. Irgendwie musst du ja den Haken zu fassen kriegen um die Verriegelung nach links zu schieben. Viel Spaß beim fummeln. -

An-nehmung wäre wohl richtiger falsch. Kommt von an-nehmen, umgsprl. für einen trinken gehen. Kennste wohl nicht. -

Das ist keine Schande, ich könnte jetzt mit meiner vor-dem-Abi Abschlussnote 2+ angeben, müsste dann aber auch erwähnen das ich kaum einen Tag später nicht mal mehr wusste wie frantsöhsich geschrieben wird. In dem Land würde ich jetzt verhungern. Mein Lehrer sah irgendwie auch aus wie ne Frau, komisch! -