gonzo

Ich kenne das von meinem Gepäckträger so, das man den oben einhängt, dann 2 Blechen unterhalb der Kaskade in Löcher im Rahmen steckt und diese Bleche mit je einer Schraube von unten an den Gepäckträger schraubt. -

Nur um es zu verdeutlichen, hier geht es nicht um ein Cosa Problem, sondern ein Vespa Problem. Gut, Vespa Problem sagt eigentlich auch alles, aber seis drum, ich hab es mir ja so ausgesucht. Zurück zum Thema, Falschluft. Ich schliesse mich der gesammelten Meinung an und werde bevor ich da alles aufreisse einfach mal alles zurückbauen, prüfen und wieder dran bauen. Es kann eigentlich nur am Ansauger oder am Vergaser lecken. Vielleicht sollte ich auch noch mal diesen "Billich-geht-auch" Ansatz überdenken, was nix kostet is halt meist auch nix. Heute allerdings nicht, ich musste es gestern ja wieder übertreiben. -

Zurück zu meinem Problem, Vergaser gereinigt, durchgepustet, neue Nebendüse, alles beim Alten. Ich hab das jetzt mal videodokumentiert Wo ich mir das so angesehen habe kam mir neben dem einem defekten Dichtring, einer defekten Benzinpumpe oder Falschluft noch simpler Benzinmangel in den Sinn. Immerhin fahr ich die Pumpe ohne Reduzierstück in der Rückführung, nur hat es ja mal so funktioniert, verdammt. ND 45, Gemischschraube 1,5 Umdrehungen, sollte also eigentlich gehen. Bitte um Input, bin bedient, geh jetzt zum Fussi und hau mir 2-12 Vasen rein. -

Ein Tag zum vergessen, den Vergaser tüdel ich morgen wieder drauf, musste mich erst um einen Pflegemotor kümmern. Und da hab ich einen Bock geschossen, da zweifelt man schon mal an sich selbst. Neue Kolbenringe für ne fick-standard P2, vor Wochen am Kolben rumgemessen und irgendwie auf 66,3mm gekommen, bestellt hab ich aber 67,3mm und die hab ich heute versucht ne Stunde lang in den Zylinder reinzuwürgen. Nu hab ich mal beim Center geforscht, gehe ich richtig in der Annahme das 66,5 passen tut? - nenene

Weil ich es gerade gelesen habe, hat der Olli an seinem LML Block die Membrandichtfläche überprüft? Bei seinem Glück mit den Blöcken würde mich das jetzt auch nicht mehr wundern. Bei mir gibts auch was Neues, der Malossimotor will nicht mehr wie ich will, es findet sich kein Standgas. Irgendwie läufts mittlerweile nur noch mit Choke, ich hoffe mal das da einfach die Nebendüse zu sitzt, den Schwimmerstand stelle ich nachdem ich jetzt den richtigen Wert gefunden habe auch noch mal ein. Wenn es das alles nicht ist, bleibt meiner Meinung nach nur Falschluft, die, nachdem ich den Zylinder schon neu abgedichtet und mit Bremsenreiniger um den Ansauger und Vergaser rumgespielt habe, nur noch vom WeDi kommen kann. Allerdings qualmt es nicht übermässig und das Öl riecht nicht nach Benzin. Ich hab sogar ein Fingerverhüterli über die Kupplungsdeckelschraube gesteckt, nix. ODER es liegt einfach daran das ein OKO die Kopie von einer Kopie ist, in dem Fall muss dann nach 60km und 2 Prüfstandläufen wohl ein neuer Vergaser ran, verdammte Kacke! Tuning ist doof! Davon ab, als der Kopf unten war, erstaunte mich die dicke schwarze Russ-/Ölkohleschicht im Kopf, auf dem Kolben und der Zündkerze doch ungemein. Es scheint als wäre die 132er HD, die Nadel und die 48er ND in allen Lebenslagen zu fett. -

Himmel, gebt dem Lummymann mal son neues CNC Spielzeug, da kommt das mit dem Schrauben wieder von ganz alleine. Der is schon zu lange auf Entzug. Wegen dem Kupplungsfederteller, ich wurde fündig. -

In den Tiefen des Bandauniverserums scheint noch was rumzufliegen. Bin gespannt. -

Ich nehm auch drölf, brauchen tu ich aber nur eine. Würde ich morgen abholen. -

Hat in PB noch wer einen Kupplungsfederteller für ne PX Kupplung rumfliegen?

Ich bewege einen 220 TE, die 150 Pferdchen reichen dicke und der Brummer fährt im Vergleich zu den R6ern auch mal unter 10 Litern, selbst mit Automatik. Grüne Plakette und Euro 2 sind auch kein Thema, bin mir da bei den Dieseln nicht so sicher. LPG bei den 6 Endern ist jetzt auch nicht übermässig sinnvoll, will man die Ladefläche nutzen passen nur eher kleine, stehende Tanks rein. -

Ich hätte da auch mal eine kleine Frage zu einem 28mm PWK Nachbau (oko). 210er Malossi, Drehschieber, Unterdruck Benzinpumpe, Sip Road. An sich läuft das Setup ganz geschmeidig, 132er HD, 48er ND, es klingelt nix, es beschleunigt allerliebst nur will der Motor einfach nicht gescheit in den Leerlauf zurück. Wenn ich den Choke ziehe machts schwupp und die Kiste tuckert wie sie soll vor sich hin, drum würde ich mal stark vermuten das der Bereich um das Standgas rum irgendwo zu mager ist. Das Gemisch im Stand scheint zu passen, ohne vorher zu fahren hat es einen schönen, gleichmässigen Leerlauf. Meine Frage wäre, wie fette ich diesen Bereich an? Schieber? Nadel? ND? Bzw. jemand meinte schon das vielleicht einfach nicht genug Sprit nachläuft, was mache ich dann? -

BVB gegen 04 natürlich, war ein feines Spielchen. Außerdem gabs Schnitzelbrötchen und Pötte für 2,50. -

So, 10Uhr 16 Abfahrt nach Do, Fussball, Derby, da richtig einen lang gezogen, ab 19 Uhr wieder inne Stadt, dem BVB beim siegen zugesehen und dann n och den Boxkampf liquid begleitet. Fahrrad musste geeschoben werden, bin total knülle, wat ne Sause derbysiegerderbysieger -

Skandal! Mal sehen, vielleicht gibts dies Jahr T Shirts, oder Unterhosen, oder Bügelbilder . . . . . . . -

Das wird wohl ne Winkelspinne sein. Außer Fliegengittern an allen Fenstern und Türen gibt es nur 2 Möglichkeiten, entweder man gibt ihr einen Namen (sagen wir Rüdiger) und freut sich darüber dass die alle anderen Krabbeltierchen die sich in der Bude breitmachen wollen tötet, oder man wartet bis sie nix mehr zu fressen finden, dann haut die von ganz alleine ab. Letzteres ist aber gerade in Kellerräumen eher unwahrscheinlich. Da der Mensch in keinster Weise zum Beuteschema gehört sind mir die Viecher eigentlich egal. Wie schon erwähnt bringt raussetzen eher nichts, die kommen wieder. -

Was du so alles wissen tust. -

Wenn du Mr. 2000 Seiten wirst male ich dir beim nächsten Prüfstand ein kleines extra Pony aufs Papier, versprochen. - ich geh schon mal üben -

Ich finde das jetzt nicht so überraschend. Ich glaube in der Oldtimermarkt haben die vor Jahren mal theoretisch einen BMW 02 komplett aus Neuteilen gebaut, der hätte wohl über 100.000 euro gekostet. -

Maicman, was nicht dran ist kam bei mir nicht an. Wirste wohl suchen müssen. -

Lieber KC, bevor du denn den Motor mal einhängst, solltest du dir die Kabelage noch mal genau ansehen. Ich habe dir da nicht nur neue Kabel samt neuem Pick Up reingelötet, nein, ich habe nicht mal Kabelschuhe dran gemacht! Die musst du dir also noch passend ablängen und dann beschuhen. Der optisch Interessierte würde auch noch ein Stückchen Schrumpfschlauch druntüddeln, muss aber nicht. Ach so, es sind jetzt auch die richtigen Farben dran, weiss, rot, grün zur CDI, gelb an den Regler. -

Warts ab, im Sauerland wird noch mal ne Schüppe draufgelegt, da gehts dann bei mir auch mal weiter als bis halb 10. Ohne Kopfschmerztabletten ging es da bei mir noch nie, ach das wird ein Spaß! -

Bilder. -

Poppi war heute morgen auch noch bemalt und der hat richtig geschwitzt. Ich würde da mal vorsichtig mit Terpentinersatz oder so was bei gehen. -

Wirklich sehr schick. Wer hat den Rahmen gemacht? -

Kein Ding. Sieht übrigens echt schick aus. -