gonzo

Ohne schrauben gehts nur automatisch, klar. -

Das wäre nicht so schlimm, die Berta tuts zur Not auch. -

Soweit mir bekannt ja. Also für die 200er. -

Tach, Sauerland könnte für mich ausfallen. Rest im Verteiler. -

Hinter der Staubadeckung (rechts und links unten neben dem Bremsschlauch) solltest du 2 Sechskante finden, SW13, mit diesem stellt man die Bremsbeläge hinten ein. Zum entlüften, ich fang meist hinten an. -

Was heisst schon "mieses" Wetter? Es soll auf jeden Fall nicht schneien, is doch mal was. Die kurze Hose kann man aber wohl getrost zu hause lassen, auch Sonnencreme halte ich diesmal für überflüssig. War heute den ganzen Tag am leiden, der SC meinte gestern ja doch mal halbwegs gescheiten Fußball spielen zu müssen und da der liebe Richard ja praktisch direkt neben dran wohnt musst ich da dann auch noch vorbei. Komplettes Programm incl. Eierlikör. Perverses Zeuch. -

Da du auch für spax Löcher bohren müsstet, kannst du das auch gleich in schön und im passenden Maß für die geschraubten Gummis machen. Bei den Federstangen weiss ich auch nicht, wird einen Grund haben warum die losen Kugeln in die einen Forklinks reingehören und die festen in die Anderen. -

Die haben selbst im schönsten Stadion der Welt einen Fangkorb, da steht dann ein kleiner Trecker mit Anhänger am Spielfeldrand. Da kommt der abgemähte Driss rein. Die Messer laufen "nach hinten" und die Halme fliegen dann in den Korb -

Da ich es im Westfalenstadion gesehen habe, die nutzen natürlich Spindelmäher, allerdings echte Kaliber. Und die Haben hinten dann Gewichte dran. Da laufen 2 Typen etwas versetzt einen Streifen von rechts nach links und danach den anderen Streifen von links nach rechts ab, usw. Und das machen die auch am Morgen vor dem Spiel. Das Spielfeld ist dann bis zum Spiel abgesperrt. Die Streifen sind also nichts anderes als in verschiedene Richtungen liegende Grashalme. -

Na dann viel Spaß ne kürzere Feder zu finden. Das Maß von der Aufnahme zur Ständer Oderkante tät noch interessieren. -

Mein Gott, jetzt stell dich doch nicht so an. Heissluftfön inne Hand, den Stehbolzen richtig aufheizen, Gripzange dran und rausdrehen. Für mehr Spielraum könnste den Motor vorne noch ablassen. -

Würde der Herr mal den Abstand von Hauptständeroberkante zur Aufnahme der Feder messen wollen? Dann wäre es nett würde der Herr auch die Feder an sich vermessen, sprich Haken Oberkante bis Haken Oberkante. (vielleicht beides mit Bild, damit man da vergleichend messen kann) Ich denke irgendwo da liegt der Fehler. Die Feder kannst du nicht mal eben um eine Windung kürzen und dann wieder einen schönen Haken dran biegen, der wohl einfachste Weg dürfte sein, so der Abstand nicht stimmen sollte, die Federaufnahme am Hauptständer zu versetzen. Wenn die Feder passt und der Abstand passt, müsste es dir den Hauptständer mit Dampf unters Flurbrett donnern. -

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Ich bin immer wieder fast sprachlos wenn ich sehe wie jemand einen Formel Wagen bei einem Bergrennen bewegt, ich meine, diese Wagen sind für solche Geschichten ja mal gar nicht konzipiert. Da brauch es schon richtig dicke Eier. Heiland, was ne Fahrt. -

Da fällt mir doch gerade noch was ein, habe heute der Cosa mit dem 30er TMX mal die Sporen gegeben, Straße rauf und runter, Kerze platt. Die Kiste iläuft sooooo fett, geht gar nicht. Was tut man denn so rein in den Mikuni? Malossi LHW, DS, Sip road. Hab jetzt ND 25, HD260, original Nadel und PJ. Würde morgen mal mit einer 20er ND und einer 230 HD anfangen wollen Ab und an liesst hier ja mal wer mit der sowas wissen könnte. -

ST? Auf dem Diagramm sind 2 Kurven, einmal mit, einmal ohne Airbox, oder sehe ich ein anderes Bild? -

Mitten inne Saison und unserer Erika is langweilig. Geh dir erst mal Vattertag einen umhängen, vielleicht kommt die Erleuchtung und zack steht das nächste Projekt. Will Samstag eigentlich wer los? -

Hmm, dass ein Motor der schlagartig über das ganze Band "zu mager" läuft mehr Leistung hat überrascht mich jetzt nicht. Du hast doch glaube ich auch so ein CO Messgerät verbaut, die Werte dürften doch im Vergleich mit und ohne Box verschieden gewesen sein, oder? Ich meine nur, wenn der Motor ohne Airbox bedüst wäre, würde die Abstimmung insgesamt wohl etwas fetter ausfallen und dann die Leistungsangabe etwas nach unten korrigieren. Das die Box was Leistung klaut will ich gar nicht bestreiten, was mich etwas wundert ist dass das Band zwischen 6 und 7000 so einbricht. Mit 2 Pferden weniger kann ich leben, dass weniger an Krach ist es mir allemal wert. Ich hab ja ein vergleichbares Setup und deine Kiste ist gerade beim Drehmoment ein Stück weiter vorne, fährt sich bestimmt sehr nett. -

AW, ich bin sehr stolz auf dich. Ich sehe dich gerade die Kurven an der Gurgel niederringend, mit der Lanze im Anschlag auf Klaus dem Blauem in die Mittagssonne reiten, rechts und links von dir bekämpfte Mittagsgerichte und Hefeteilchen, das Ganze leicht bekleidet und mit ner Flagge vorweg die ganze Hunderschaften umdengelt. Herrlich. Du bist ein Mann wie er im Buche steht. Doch wenn erst mal die Aluminium Rüstung angelegt sein wird, das Gestüt mit lautem Wiehern nach Auslauf verlangt und auch du die ganz breiten Strassen nahe der Lichtgeschwindigkeit bereist, dich anstatt mit lokalen Spezialitäten halb verhungert, sondern mit amerikanischer 08/15 Kraftnahrung papp satt und nahe dem Fresskoma bewegst, dann, ja dann bin ich noch stolzer! -

Günni hat mit "La Cagada" was gewonnen? -

Die Kiste fuhr tatsächlich noch! Zwar nur mit Choke und ohne dass die Bremsen Wirkung zeigten, aber es fuhr. Ich glaub ne so malträtierte Vespa wäre explodiert, oder schlimmeres. -

Oweia, ihr macht es euch aber besonders schön. Sozusagen zur Strafe für meine Abwesenheit wollte ich dem Sausefeld kurz helfen ne LED Rücklichtgarnitur an die DL zu zimmern. Ich weiss dass mir der Ruf voraus eilt Sachen kaputt zu hören, aber was dann passierte umschreibt vielleicht dieses Bild: Stand heute Abend 7 Uhr. Nur ein kleiner Auszug von gefunden Unzulänglichkeiten: - KuWe Lager völlig platt (genau wie bei Schmieds DL) - Falschluft an Kopf (völlig verzogen) und WeDis - Kette "geschätzte 5cm zu lang", einmal Schleifspuren rundum im Gehäuse - Nebenwelle am Lagersitz eingelaufen, beide Lager inne Wurst - da nur noch 10ml Öl im Block waren ist die Kupplung incl. Stahlscheiben durch - Kolbenring wohl im Ü-Strömer eingefedert und richtig was abgenommen - Auspuff undicht - Pleuel verfärbt - Bremsen vorne/hinten platt - Bremstrommel hinten abgedampft da nicht richtig angezogen - etc. - etc. Summa summarum Neuteile im Wert von mehr als € 500, ohne die eigentlich Elktroproblematik weiter verfolg zu haben. Muss die Woche also bestellen, wer was braucht bitte melden. -

Aha. -

Da ich kein Smachtfon mehr habe, habe ich auch kein wassnlos. Is echt einer abgedampft? Kann ich gar nicht glauben, waren doch alles Top-Maschinen mit Minderleistung. -

Selbst wenn ich bis dahin wieder da bin, versuche ich wohl kaum mich zwischen 5000 Kreis Paderborner zu stellen. Also wirklich. Die Jungs sind ja eher spät losgekommen, so gegen 12, bis jetzt gabs noch keine Nachricht, also solls wohl laufen. -