gonzo

Mit dem großen Tank gehen vielleicht auch 80km, dann ist aber wirklich Schluss. Und dann noch diese Berge, ne, also wirklich. -

Hmm, dass das fehlende Massekabel an der CDI diese Probleme hervorruft glaube ich nicht - Ja, der Klemmer kann durch ein Zündungsproblem verursacht werden. - Das Problem bei der Ölpumpe dürfte in diesem Fall weniger die Pumpe sein, sondern der Öltank. Der Öltank der Cosa neigt zum reissen und dann läufts halt aus. - Wenn du selbst mischen möchtest muss nicht zwangsläufig die Ölpumpenwelle raus, eine Madenschraube im Ölkanal des Vergasers sollte reichen (und natürlich das Abklemmen des Öltanks) - Völlig ausschliessen kann man einen Klemmer leider nie, man kann nur alles möglichst gewissenhaft und ordentlich zusammenschrauben. -

Ja wie, Kickerwelle schief und gerade? So wie die kam, muss die auch sein und ich hab noch ne komplette MB Schalwippe liegen, zum einbauen bin ich noch nicht gekommen. Daran soll es dann wohl nicht scheitern. -

Und die Gabel hat dabei keinen mit bekommen? Selbst wenn nicht, meinste da kommst du mit 250€ hin? Da steckt ja auch nicht ganz unwesentlich Arbeit drin, Lenkkopf ab, Gabel raus, ausbeulen, Farbe drauf, mir wären da 250 zu wenig. -

Das ist in der Tat teuflisch, böse und gemein. Dürfte ich erfahren mit welcher Kurbelwelle das Triebwerk bestückt ist? Mir scheint, eine Möglichkeit dürfte eine Fussdichtung sein und danach ein Anpassen am Auslass, eine weitere Möglichkeit wäre ein anderer Kolben mit anderer Kompressionshöhe. - p.s. Glückwunsch Urte.

Gott gütiger! Ist da überhaupt noch was zu retten? -

Fred, ich dachte halb 10 wäre noch drin. Sag einfach bescheid wenns gebraucht wird. -

Schau dir mal an wie die Herrn Pedalkünstler auf den Dingern fahren. Der Schwerpunkt (mit Fahrer) liegt meist hinter dem Tretlager, gerade in Kurven, um den Grip am Rad vorne zu erhöhen kam da wohl mal ein Pfiffikus auf die Idee vorne einen breiteren Reifen zu montieren. Einer machts vor, alle machen es nach. Scheint ja zu funktionieren. -

Ich hab einen kürzeren und einen längeren, welchen hätten sie denn gerne? Herr Sausefeld, mit Freude konnte ich gerade sehen dass das Paket eingetroffen ist, jetzt haste zwar kein Geld mehr, dafür aber was feines aus Alu. Um noch mal auf diese Frida Gold Geschichte zurück zu kommen, musikalisch zum abgewöhnen, optisch allerdings, Junge, Junge. Zum Glück hab ich nur den Soundcheck über mich ergehen lassen müssen, dank einem amtlichen Unwetter wurde die Veranstaltung schon um 10 beendet, genau als ich wieder auf dem Gelände war. Und da saß sie dann im Produktionsbüro mit einem Heissgetränk, sehr nett anzusehen. Außerdem bin ich jetzt ein Fan von "Spätkauf", ich wüsste nicht wo man um halb 3 morgens noch so nette Menschen trifft und so viel Krempel kaufen kann. Ich weiss gar nicht warum es so ne Bude nicht in PB gibt. Einmal Spülmaschinen Tabs und 5 Becks bitte. -

a) wie kommt man an so was dran und b) was will man damit? ( außer ne Wand tapezieren) Ich meine ja nur, Internet ist doch wegen so was erfunden worden, oder nicht? Mal ne kurze Meldung aus dem B, vonne Sonnenallee im herrlich Neukölln. Junge, Junge, das ist ja angeblich son gentrifiziertes Stadtviertel, mit nur Zugezogene und Yuppies, aber ich muss sagen, hier lungern noch genug abgerissene Gestalten mit ihrem Lidl Plastikbier rum. Da fühlt man sich fast richtig wohl. Morgen dürfte ich dann den ganzen Tag an dieser Supidupi Veranstaltung teilnehmen, so mit VIP Band, nur was bringt einem der Kack wenn man sich zum einen keinen reinhämmern kann weil man noch einen LKW durch die Hauptstadt bewegen darf und zum anderen treten da genau diese 4 Knaller auf: Sunrise Avenue, Madcon, Frida Gold und Finn Martin. Kenne ich jetzt nicht einen von und außerdem soll es morgen den ganzen Tag schiffen. Was könnte ich mir bei Hansi inne Halle heute schön einen umhängen. -

Stimmt nicht, nach dem Erwärmen war der Ring runter! Den Ring hat sich doch noch wer für irgendwelche Spielchen mit genommen . . . . -

Beim LCD findet man zumindest ein Explosionszeichnung. -

Ich wechsel die Dinger immer mit neuem Lager. Und auch dafür gibt es ein Werkzeug, Stichwort "Trennmesser". Nix mehr schleifen, da brauchts nur Wärme. (und optimal einen kleinen Abstand zwischen Ring und Wange) -

Bei dem Lager vielleicht erst den Ring rausnehmen, der muss auf die Welle und sollte dafür (sehr) warm sein. -

Ne, schwitzen und stuhlen tu ich gerade höchstens beim erneuten Wechsel einer Vergaserkomponente. Fahren tuts mittlerweile eigentlich ganz annehmbar, irgendwie ist sogar dieses Beschleunigungsloch vor Reso fast verschwunden. Allerdings passt mir in dem Bereich die EGT Anzeige noch nicht. Vielleicht probier ich doch noch mal die 56er Nadel mit einer magereren Position. Wäre es ein Dellorto würde ich wohl ein anderes Mischrohr nehmen, geht aber beim 35er nicht. Vielleicht order ich auch mal n fetteren Schieber, mal sehen wie das nächste Woche so weiter geht. Bin ab morgen bis Sonntag raus, ab nach Berlin, malochen. -

Ganz ehrlich, Kerzenbild würde ich auch etwas dunkler bevorzugen, aber nach dem Düsenmartyrium der letzten Tage sind meine Ansichten was Vergasereinstellung angeht in den Grundfesten erschüttert. Genauer gesagt muss ich seit Jahren viel zu fett unterwegs gewesen sein, kost nicht nur Sprit, ich musste auch lesen dass das Scheiße für den Ölfilm im Zylinder ist. Klingelt die Kiste denn? Wenn nicht ist doch alles tacko. Mach halt ne 290er rein und schau nach was dann passiert. Du musst dich damit wohlfühlen. -

Neues vom Wal. Ich hab jetzt die 15er ND reingeschraubt und siehe da, ohne aufgesteckten Airboxrüssel hab ich tatsächlich so was wie Standgas gefunden. Dem EGT entnahm ich des weiteren dass sich zumindest im Leerlauf die Temperaturen noch im völlig normalen Rahmen bewegen. Man erkannte sogar Änderungen bei der Temperatur wenn man an der Gemischschraube rumdrehte. Ich bin so was von erstaunt, selbst als ich nur ein Knie mit Ramair gefahren bin, war die Nebendüse nie unter 20. Jetzt ohne alles 15. Das Ding ist auch nicht mehr so am poltern und nimmt schön Gas an. Das erklär mir mal wer. Wenn das Wetter mitspielt versuch ich nachher noch ne Testfahrt mit angeschlossener Airbox. -

Im Nachhinein werde ich z.B. keine Fotodokumentation der Restauration vorweisen können, ist ja auch ne Weile her. Was macht man denn da am besten? -

Aber wie legt der gute Mann den Wiederbeschaffungswert für deine TV (oder meine SX) fest? In "vergleichbarem Zustand" stelle ich mir jetzt etwas schwer vor. Diese Markteinschätzungen von z.B. Oldtimermarkt sind ja irgendwie ganz nett, gehen aber m.M. nach doch etwas an dem vorbei, was ich dafür hinlegen müsste wenn ich denn jetzt wirklich schlagartig ne Neue haben wollte die nur beim Blech, der Lackierung oder anderen Geschichten mit meiner Kiste zu vergleichen wäre. Wegen der verbauten Teile könnte man sich doch vielleicht mal ganz unverbindlich einen Kostenvoranschlag beim Center abholen, also einmal alles. -

Ich bin ja selbst son Esel, lese mich da aber schon geraume Zeit ein. Momentan kann ich nur das beitragen was mein Versicherer anbietet, die Provinzial. Der "Extra" Versicherer heisst bei denen dann OCC und die bieten für Liebhaberfahrzeuge die bekannten Stufen an, Haftpflicht, Teil-, Voll- und Vollkasko Plus. In jeder Stufe sind Schäden bei Gleichmässigkeitsfahrten, Benutzung von Rennstrecken und Veranstaltungen bei denen es auf die Erreichung der Höchstgeschwindigkeit ankommt ausgeschlossen. Es steht jedem Versicherungsnehmer frei, bis zu einem Betrag von 10.000 Euro, den Marktwert selbst festzustellen. Bei allen Kaskostufen gilt allerdings das der Eigenanteil bei nicht vorliegendem Wertgutachten mal gleich um 10% steigt, im Streitfall würde die Begutachtung von der Regulierungssumme abgezogen. Wenn ein Wertgutachten vorhanden ist und dieses älter als 4 Jahre ist gibts auch Abzüge. Der Marktwert beinhaltet nicht die Wiederherstellung, Anbauteile (Kupplung, etc.) fallen auch weg, im Schadensfall würde das also nur mit einer Vollkasko zur Auszahlung kommen und auch nur dann wenn ein Gutachten vorliegt. Ohne Vollkasko ist deine eigene Blödheit halt nicht versichert, bei den mir vorliegenden Unterlagen wäre die Vollkasko aber rausgeschmissen Geld. Für mich steht fest das als erstes ein Gutachten her muss, der Herr Gutachter hält dann auch alle Änderungen am original Zustand fest, also das was richtig Geld kostet. Und mit dem Gutachten unter dem Arm lasse ich mir dann von verschiedenen Versicherungen ein Angebot für ein Teilkasko machen. So der Plan. -

Mach das mal aus VA. -

Trotz Autan 7 x Mücke und 1x Bremse. Drecksviecher. Ich glaub vor dem nächsten Campingaufenthalt muss ich mal wirksameres finden. @ rosi . Die letze britische Kiste fing kurz vor Herford an, den Wunsch des Fahrers den Gangwechsel betreffend nicht mehr folgen zu wollen. -

Tach auch. Mein lieber Herr Gesangsverein, gestern war bei mir ab 19 Uhr aber mal so was von die Luft raus, schön auf dem Sofa weg gepennt. Heute hab ich Rücken. Dann noch ein kleiner Hinweis, Herr roots brachte sich wohl gleich 2 kleine Krabbeltierchen mit aus dem Norden. Wer es noch nicht gemacht hat, sollte sich mal genauer ansehen, nicht dass da noch irgendwo son kleines Mistvieh an euch rumknabbert. @ Ted . I'm working. -

Es gibt so Tage da könnte man im Quadrat durch die Gegend kotzen. Gestern schön die 57er Nadel beim Schmied ausgebaut, extra den Wecker früh gestellt, man will ja noch Probefahren und so. Da ruft die Oma um halb 8 an, sie hätte ja eigentlich ne Termin beim Arzt, schnelle Sache, ob ich nicht eben mal Zeit hätte. Oma eingepackt, ab zum Doktor. Anderthalb Stunden später kommt der Herr Arzt rein ob ich mal eben kommen könnte, Oma hätte ein Dekubitus Grad 2 an der Ferse, das müsste sich mal ein Kollege ansehen. Könnte er sich gar nicht erklären. Also ab zum Hautarzt, fein, kann er auch so nix machen. Schaumstoffverband, Rolle ins Bett, blabla. Endlich daheim, Nadel rein, Ablauf für den Blowback gebastelt, gerade die Karre rausgeschoben, zack Regen. Ich hab jetzt schon kein Bock mehr und gefressen hab ich auch noch nix. Wehe da gibts heut Abend Bier. Nachtrag 14:55, mit der 57er Nadel ist das schon deutlich besser, Position des Clips passt aber wohl noch nicht. Vollgas geht auch nicht, die 270er ist zu fett. Wenn man den Hahn gaaaaaaaanz langsam aufzieht gehts zumindest im 3. Gang im 4. is dann wieder Essig. Leider ist dass mit dem fehlenden Standgas, bzw. dem Bereich bis 1/4 Gas doch sehr nervig, zum einen muss man ewig Gas geben und kommt so kaum zum bremsen und zum anderen hat es mit gerade 2 km von der Werkstatt wieder ne Zündkerze zerlegt. Die 17,5er ist definitiv zu fett, werde wohl mal die 15er probieren. Ich geh jetzt duschen und dann wird die automatik gesattelt. Ich habe für heute fertig mit Lambretta! Ich muss irgendwo auf ne Rolle, im Stadtverkehr steht ewig ne Rentner A Klasse im Weg, oder n Fahrrad, oder n LKW, oder ne Ampel. -

Hier gehts erst um halb 5 rum los, ist das irgendwie beschildert, bzw. sieht man die Beschilderung auch in der Dämmerung? Man weiss ja nie. -