freerider13

seit 18.30 Uhr heisst es "burn Baby, yes you Gotta burn" Wetter scheiße, gerade nachtring gelegt, hoffe das regnet mir ned Platt hier... Greets, Jan

Sooo, jetzt raus ausm kühlschrank und schön eingeschnürt Aufwärmen lassen. Im Ofen nur wegen eventueller Fliegen und nem Hund mit Unsinn im Kopf... ) Zigaretten sind keine im Haus gewesen, daher einfach der nächstbeste standartartikel. @lord: fettig? Das is doch ganz mager. Solltest im Winter mal unseren Schweinsbraten mit Knödel sehen! ))

so, meine Portion fürs Wochenende ist auch verpackt. Jamaican jerk wirds.

Servus! Alles klar, dann bin ich ja doch noch nicht chancenlos qua Gewicht! Würd aber echt nicht erst um 21.00 Uhr anfangen!!! mein letztes war etwa 3 KG, das "hätte" 24 Stunden gebraucht. (hab zwischendrinn den Smoker auf 60 Grad auskühlen lassen - dadurch warens 26 Stunden ) Aber 24 Stunden würd ich einplanen... greets, Jan

Moment, der Hax ist ja jetzt rund! Hat der immer noch 7,5KG?

Servus! Verreck, den Vergleich verlier ich! Hab meine Schulter ohne Knochen geholt und brings nur auch knapp über 6 KG. Geht in Smoker. Sach, Lord: Was für ne Temperatur fährst du und mit welcher Zeit rechnest du? greets, Jan

Servus! Genau das Fehlerbild hatte meine als ich den Kolben falschrum eingebaut hatte. Kannst du dem Vorbesitzer wirklich vertrauen, daß nix gebastelt wurde? greets, Jan

Servus! An sich schon, aber Sprit könnte zB. am Schlauch langlaufen. Zugegeben: Da gehören etliche Zufälle dazu damit es dann "wirklich" ausm Gaser läuft. Aber möglich ist -theoretisch- alles. In erster Linie seh ich halt, daß der Benzinhahn selbst augenscheinlich der erste Auslöser ist. Der Rest ist nachgelagert und wird sich mE. schon erschließen und erklären sobald das Grundproblem gelöst ist. greets, Jan

Servus! Hat sich was geändert am Fehlerbild? Oder ist es immer noch: Reserve = sifft, Normal = trocken? Wenns so ist bleibt nach aller Logik nur irgendein Fehler am Benzinhahn selbst, zB. ein Riß in der Benzinhahndichtung oder dem Hahn selbst, der erst in der Reservestellung mit Sprit in Kontakt kommt. greets, Jan

Yup. den hab ich unter anderem auch. Die einzige Steigerung ist noch das "Redi Check" mit Funk. Ein Muss für Longjobs aufm Smoker; das einzige mit Temperaturalarm mit Ober- UND Untergrenze. Und KT natürlich. Und ich Horst hab von meinem den Sender nach 3 Tagen "Ruhezeit" gestern aus der Wasserschale gezogen... greets, Jan

Servus! Nö, nur die Kerntemperatur. Aber dafür hast ja eh das richtige Messgerät wie ich sehe. Das sind keine Gäste. Gegen sowas hilft der Gartenschlauch. Ein mal. Das spricht sich dann auch rum im Bekanntenkreis. Aus eigener Erfahrung: Dann haste Ruhe für immer! :wacko: greets, Jan

Scheiße, wo bekommst du so nen Brocken her bitte? Ich bekomm max. 800 Gramm in die Finger...

Cool. Deiner jetzt? Und was war das fürn rotes Moped, daß da in der Tür steht wie du aufmachst?

Servus! Bei meinem war das damals die Druckdose am Lader. (Nach ausschalten und Neustart gings wieder.) Gabs nicht einzeln obwohl tauschbar. Neuer Lader - hab mir nen Austauschlader übers Netz geholt, zu 1/3 des NP, den alten Lader bekommen die dann. Schläuche und Leitungen kommen preislich noch dazu. greets, Jan

Ja gibts, sind aber inzwischen selten. Je nach Modell. greets, Jan

Muß aber n Zweitakter sein, eh klar!

Wos is jetzad ah so ah "Freistattler"? sogt da Edi vo hintad: Gwiaß wiada so a preißisch Glump...

Servus! @Vulcano: Was ich meinte war, daß wenn ich mit ner 112er Düse nen Klemmer hab und die HD im Verdacht hab eher keine noch kleinere HD einbaue. Einbauempfehlungen sind auch nur Empfehlungen. Und du fährst ja nen SIP Road, berücksichtigt das die Empfehlung oder ist die für Ori? Ich persönlich wäre auch sicher nicht ohne geblitzte Zündung losgefahren. Und das alles erst recht nicht mit nem Zylinder zu dems noch keine Erfahrungen gibt! Aber wenn der schon beim ersten Klemmer nur bis 45 im Vierten gekommen ist Tipp ich auch auf andere Probleme. Wenns der 6te Klemmer war bei dem Tempo würds mich nicht wundern. Ölpumpe wär mir auch zu risikoreich. Und last but not least: Mexx wollte wissen wierum du deinen Kolben eingebaut hastweil er vermutet, daß SEIN Kolben falschrum drinnsteckt! (Ein Schelm wer böses denkt ) greets, Jan

Servus! Hab ja bis jetzt nur aus Interesse mitgelesen aber @Vulcano: Hab ich das richtig mitbekommen dass du mit der 112er nen Klemmer hattest und dann ne 106er einsetzt und dich wunderst, daß du nur noch 50 Meter statt ein paar KM kommst? :wacko: greets, Jan

Servus! Erstmal Lenkkopfabdeckung runter, normal ist da innen an der Durchführung noch ne Zwischenhülse. Entweder war da was falsches verbaut oder die hats durchgerieben. Lenkkopf selbst ist eher unwahrscheinlich. greets, Jan

Und schau nach dem Schaltarm ob der irgendwie locker ist. Kanns auch sein. Richtiges Schaltkreuz drinn? Schaltbolzen (oder wie gleich dat Ding heisst wo das Schaltkreuz drauf ist) den richtigen genommen? Je nach Modell auf selbigem den Distanzring nicht vergessen? Gibt ja viele Möglichkeiten... greets, Jan

Servus! "Hauptsächlich" ist nicht ganz richtig. Sagen Wir: Als erstes und am wahrscheinlichsten springt der 3te raus. Im 3ten ist halt wohl die Belastung am größten oder so, hatte es aber zB. uch schon daß der 3te gehalten hat und der 2te als erstes gesprungen ist. greets, Jan

Servus! Ah, London. Sehr gut. dann läufts ja wie damals und neulich mit dem WM-Titel: Beckenbauers Jungs haben seinerzeit in Rom die Azzuri weggehauen und dann bei der WM in Deutschland... Also buch ma schon mal London! greets, Jan

Siehste! Dann hatteste ja auch seit 10 Jahren keine Bauchschmerzen mehr! Gut, ne?

Servus! Also ich hatte hinten einen verstellbaren roten Sebac drin. Und vorn den nicht verstellbaren. Auch rot. Beide mit weißer Feder. Und ich hatte eine Dose schwarzen Rallylack. Das war vor 10 Jahren... :wacko: greets, Jan