Schmidi

@ Rod meinst du Typ4 UND H-Kennzeichen? Dann ist wohl ein früher 1302 (EZ vor 10.71) am besten, denn lt. TÜV- oder soRichtlinien zeitgenössische Umbauten möglich (Motorgehäuse vom VoPo 914 oder VW 411, 412 mit entsprechendem Bj.) Am besten mal einen Katalog von Riechert Tuning organisieren (War damals der Erste, der in Deutschland einen Typ4 im Käfer geTÜVt hat). Für alle anderen Motorumbauten, bei denen keine Rücksicht auf H-Kennzeichen genommen werden muss, sind ebenfalls frühe 1302 oder auf Schaltgetriebe umgebaute Automatikfahrgestelle vor Bj. 10.71 interessant, wobei die Automatics mit den kurzen Vorderwagen vorzuziehen sind, da sie um ca. 100 kg leichter sind und ausserdem viele Anbau- und Karosserieteile der späteren Mexikaner passen, die IMHO noch leichter verfügbar sind als 1302/1303 Teile. Gruss Schmidi

Tja, dann will ich auch mal , im wirklichen Leben heiss ich eigentlich Franz, komm aus der Nähe von Landshut und bin Bj. 65. Zur Vespa bin ich erst 199 gekommen und zwar mit einer PX 80, die dann sofort einen DR 134 abbekommen hat, wegen Versicherung, Standfestigkeit und dem Üblichen, was man diesem Zyl. so nachsagt. Nach ungefähr 2000 km war mir das allerdings etwas zu lahm und ich bin auf Polini 177 umgestiegen mit DV, RAP .... Nach diversen Einstellorgien und Schrottzylindern ist dieser seit 2003 auch legalisiert und ich kann mich damit wieder auf die Strasse trauen Ausserdem hab ich noch einen VW Käfer und zwei Motorräder mittleren Alters, die auch hin und wieder bewegt werden wollen. Meinen Lebensunterhalt verdien ich mit dem Warten und Administrieren von einigen Servern und den Nöten von diversen Kunden. Gruss Schmidi

Ich bin eigentlich auch nur mit Vollvisierhelm unterwegs, auf Langstrecke dann auch mit Protektorenjacke, -hose, Stiefeln usw. Jethelm hatte ich auch mal, ist aber immer wieder ein "unsicheres" Gefühl dabei. @Gumminupsi: Bei Gericke haben Sie aktuell Protektorenjacken im Angebot, die eigentlich nur aus Löchern und Protektoren bestehen, Suuuuper angenehm zu Fahren bei diesen Temperaturen und mit 99 Euronen nicht mal überaus teuer. Gruss Schmidi

Hi, Polini schreibt ja beim 177er als Zündzeitpunkt 2mm vor OT vor, das sind bei der normalen KuWe 19 Grad v. OT. Bei der 60mm LHW müssten das ja dann ca. 21 Grad sein. Was meint ihr dazu, kammt das hin, oder hab ich da irgendwo einen Denkfehler? Gruss Schmidi

Hi, ich weiss nicht ob der schon da war, aber ich find den einfach klasse Wie verabreicht man einer Katze eine Pille? Nehmen Sie die Katze in die Beuge ihres linken Armes, so als ob Sie ein > Baby halten. Legen Sie den rechten Daumen und Mittelfinger an beiden Seiten > des Mäulchens an und üben Sie sanften Druck aus, bis die Katze es öffnet. > Schieben Sie die Pille hinein und lassen Sie die Katze das Mäulchen > schließen. > > > Sammeln sie die Pille vom Boden auf und holen Sie die Katze hinterm Sofa > vor. Nehmen Sie sie wieder auf den Arm und wiederholen Sie den Vorgang. > > > Holen Sie die Katze aus dem Schlafzimmer und schmeißen Sie die angesabberte > Pille weg. Nehmen Sie eine neue Pille aus der Verpackung, die Katze erneut > auf den Arm und halten Sie die Tatzen mit der linken Hand fest. Zwingen Sie > den Kiefer auf und schieben Sie die Pille in den hinteren Bereicht des > Mäulchens. Schließen Sie es und zählen Sie bis 10. > > > Angeln Sie die Pille aus dem Goldfischglas und die Katze von der Gaderobe. > Rufen Sie Ihren Mann aus dem Garten. Knien Sie sich auf den Boden und > klemmen sie die Katze zwischen ihre Knie. Halten Sie die Vorderpfoten fest. > Ignorieren Sie das Knurren der Katze. Bitten Sie Ihren Mann, den Kopf der > Katze festzuhalten und ihr ein Holzlineal in den Hals zu schieben. Lassen > Sie die Pille das Lineal runterkullern und reiben Sie anschließend den > Katzenhals. > > > Pflücken Sie die Katze aus dem Vorhang. Nehmen Sie eine neue Pille aus der > Packung. Notieren Sie sich, ein neues Lineal zu kaufen und den Vorhang zu > flicken. Wickeln Sie die Katze in ein großes Handtuch. Drapieren Sie die > Pille in das Endstück eines Strohhalmes. Bitten Sie Ihren Mann, die Katze > in den Schwitzkasten zu nehmen, so dass lediglich der Kopf durch die > Ellenbogenbeuge guckt. Hebeln Sie das Katzenmäulchen mit Hilfe eines > Kugelschreibers auf und pusten Sie die Pille in ihren Hals. > > > Überprüfen Sie die Packungsbeilage, um sicher zu gehen, dass die Pille für > Menschen harmlos ist. Trinken Sie ein Glas Wasser, um den Geschmack > loszuwerden. Verbinden Sie den Arm Ihres Mannes und entfernen Sie das Blut > aus dem Teppich mit kaltem Wasser und Seife. Holen Sie die Katze aus dem > Gartenhäuschen des Nachbarn. Nehmen Sie eine neue Pille. Stecken Sie die > Katze in einen Schrank und schließen Sie die Tür in Höhe des Nackens, so > dass der Kopf herausschaut. Hebeln Sie das Mäulchen mit einem > Dessert-Löffel auf. Flitschen Sie die Pille mit einem Gummiband in den > Rachen. > > > Holen Sie einen Schraubenzieher aus der Garage und hängen Sie die Tür > zurück in die Angeln. Legen Sie kalten Kompressen auf Ihr Gesicht und > überprüfen Sie das Datum Ihrer letzten Tetanusimpfung. Werfen Sie Ihr > blutgesprenkeltes T-Shirt weg und holen Sie ein neues aus dem Schlafzimmer. > Lassen Sie die Feuerwehr die Katzeaus dem Baum auf der gegenüberliegenden > Straße holen. Entschuldigen Sie sich beim Nachbarn, der in den Zaun > gefahren ist, um der Katze auszuweichen. Nehmen Sie die letzte Pille aus > der Packung. Binden Sie die Vorder- und Hinterpfoten der Katze mit > Wäscheleine zusammen. Knüpfen Sie sie an die Beine des Esstisches. Ziehen > Sie sich Gartenhandschuhe über, öffnen Sie das Mäulchen mit Hilfe eines > Brecheisens. Stopfen Sie die Pille hinein, gefolgt von einem großen Stück > Filetsteak. Halten Sie den Kopf der Katze senkrecht und schütten Sie Wasser > hinterher, um die Pille herunter zu spülen. > > > Lassen Sie sich von Ihrem Mann ins Krankenhaus fahren. Sitzen Sie still, > während der Arzt Finger und Arm näht und Ihnen die Pille aus dem rechten > Auge entfernt. Halten Sie auf dem Rückweg am Möbelhaus und bestellen Sie > einen neuen Tisch. > > > Erschießen Sie die Katze und besorgen Sie sich einen Hund! > *********************************************************

Hi, die Fertigungsgeschichten für die PSP sind verkauft worden und liegen in Landshut in einem Keller Gabs aber schon mal ein Topic dazu, der Nobs hier aus dem Forum hatte mal eine Anfrage gestartet, ob man PSP wieder aufleben lassen sollte. Das Ganze ist dann wohl irgendwie im Sande verlaufen, weil sich nicht genügeng Interessenten gefunden haben. Gruss Schmidi

Hi, in Moosburg sollte soweit ich weiss irgendwo Motorrad Willner residieren, macht so Rallyekisten und sollte eigentlich einen Prüfstand haben. Oder mal bei den Steidl-Brüdern nachfragen (Lände 15 oder 16 in Moosburg), Ducatihändler, hat evtl. auch einen Prüfstend. Desweiteren sind in Aich auch Dragsterbastler, von denen ich aber nichts genaueres weiss. Hoffe, ich konnt weiterhelfen. Gruss Schmidi

Hi, hast du nen neuen Reifen aufgezogen, der evtl. irgendow eingeklemmt ist, bzw. auf einer Seite nicht richtig auf der Felge sitzt? Erstmal mit ca. 4 -5 bar aufpumpen bis der Reifen mit hörbarem "Plopp" überall sauber im Hump liegt und dann erst auf 2 - 2,5 bar Luft ablassen. Gruss Schmidi

Hi, beim Rollerladen im Pfaffenberg gibts "Rohlinge" für Typenschilder, wennst morgen anrufst und etwas Glück hast, liegt das Ding am Donnerstag im Briefkasten. Gruss Schmidi

Hi, leg dein Messgerät in die Ecke, such dir ne Prüflampe (notfalls selber basteln), klemm den Minuspol der Batterie ab und häng die Prüflampe zwischen das eben abgeschraubte Kabel und den Minuspol (Motor nicht laufen lassen!!). Leuchtet die Prüflampe jetzt auf, hast du irgendwo einen Kriechstrom, der die Batterie leersaugt. Leuchtet die Lampe nicht, ist es am wahrscheinlichsten, dass die Batterie defekt ist. Hatte ich auch schon, Batterie war noch keine 3 Monate alt und doch hinüber. Wenn die Lampe leuchtet, einen Verbraucher nach dem anderen entfernen (Birnen ausbauen, Stecker abziehen.....) bis die Prüflampe nicht mehr leuchtet. Jetzt hast du den Übeltäter gefunden und kannst entsprechende Massnahmen (Gott, wie hochgestochen ) ergreifen. Viel Spass Gruss Schmidi

Hi, jo, die angefaste Seite muss zum KW-Lager zeigen. Gruss Schmidi

Hi, hört sich stark nach Klemmeran . Vielleicht beim Zusammenbau irgendwo Luft in den Ölschlauch oder die -pumpe bekommen? Eine Dichtung verrrutscht? Oder ganz grob: die Antriebswelle der Ölpumpe ausgenudelt, hatte ich mal bei einer PX 80, die Welle war dort, wo Sie eigentlich in das Antriebszahnrad auf der KW eingreifen sollte rund, glatt wie ein Kinderarsch, drehte sich deshalb nicht mehr, ergo: quiiiiiieeeeetsch...brrrrrrr (um es mal mit Lucifers Worten auszudrücken . Ich fürchte, um das Zerlegen wirst du nicht herumkommen Gruss Schmidi

Hi, hab mir jetzt den Conti Zippy1 in 100/80-10 auf ner Cosafelge zugelegt und musste ihn um ca. 3 - 4 mm ausdistanzieren, weil er doch geschliffen hat. :( Aber von der Übersetzung her ist es schon um einiges besser geworden im 4. Danke an alle. Gruss Schmidi

Sorry, ich vergass: ist eine PX alt mit 125er Motor(gehäuse)

Hi, hat irgend jemand schon Erfahrungen mit o.g. Reifen auf einer Cosa-Felge (2.50/10) gemacht, will sagen schleift er am Kuludeckel, wenn die Felge nicht ausdistanziert wird? Hintergrund des Ganzen ist, dass mein Polini 177 mit der 21/65 Primär für meinen Geschmack etwas zu hoch dreht und mit der 23/65 im Vierten nicht mehr so recht in die Puschen kommt. Deshalb dachte ich, dass ich min der langen Primär und dem etwas kleineren (vom Abrollumfang her) Reifen eigentlich von der Gesamtübersetzung her genau dazwischen liegen sollte. Gruss Schmidi

Hi, LLD 55, Nadel X2, 2.Raste von oben, Mischrohr AV264, HD mal bei 135 anfangen und dann langsam runterdüsen, dabei natürlich immer auf das Kerzenbild achten. Zündung auf 19Grad v. OT, Kerze W4AC. Das als G a n z g r o b e!! Grundeinstellung. Gruss Schmidi p.s. Hier im Forum einfach mal mit der Suchfunktion nach Polini 177 suchen, wurde schon einiges drüber geschrieben.

Hi, dass der Rollerladen nur noch "Classic" machen soll, hat mich doch etwas stutzig gemacht, deshalb hab ich heute dort angerufen und "Cheffe" Heinz selbst gefragt und der hat mir dann bestätigt, dass alles bleibt wie es ist, also auch weiterhin Tuning beim Rollerladen. :D Gruss Schmidi

Hi, ....also das Endrohr sieht aus wie so'n TT-Rohr für VW-Käfer Gruss Schmidi

Hi, bei meiner Kiste (gleiches Setup, ausser 28er statt 30er Versager) hab ich festgestellt, dass mir beim meiner Grösse und Gewicht (gut 110 kg) die 23/65 der 200er auf 125er Getriebe zu lang ist (4.Gang kommt nicht in die Resonanz, d.h. ich fahre im 3. Gang schneller als im 4.) deshalb würd ich sagen 21/65 mit Cosa-KULU und das Ding zieht auch im 4.Gang noch die Wurst vom Teller. Gruss Schmidi

Hi, also, ich hab beim Umbau des Chokezuges immer die ersten 2 - 3 cm des Seiles verzinnt (damit das Ding beim biegen nich aufspleisst) und dann diese Z-Form mit einer Zange, wie Sie die Kollegen vom Modellbau haben reingebogen -> sieht aus wie original und lässt sich dann auch wieder im Chokehebel/knopf einhängen. Hat gegenüber der Verlöterei den Vorteil, dass man es auch wieder relativ stressfrei zerlegen kann. ;)

Hi, Vergaserwannendeckel sollte aber schon noch draufgehen, ist IMHO der gleiche wie bei PX 80/125, ausser du hast den LuFi der T5 montiert, welcher um einiges grösser ist als der der normalen PX. Zum Thema Klemmer: hast du beim Umbau vielleicht in irgendeine Ölleitung Luft bekommen und ist dann der Motor kurzzeitig mit reinem Sprit gelaufen? Der DR ist zwar so gut wie nicht kaputtzukriegen, aber ab und zu gibt es einige Sachen, die auch er nicht abkann ;) Gruss Schmidi

Hi, habe jetzt heute noch mal mit 3 verschiedenen LüRä getestet und das ganze auch noch mal mit einer anderen Zündung, d.h. 6 verschiedene Konstellationen und das Ding hat keine Minunte, geschweigedenn ein Grad (abgesehen von den 4 Grad Grundversatz) verstellt. Nu fällt mir auch nix mehr ein, aber ich bin nach wie vor der Meinung, dass es nicht an der vCDI liegt aus dem einfachen Grunde, dass meine erste vCDI das gleiche Symptom zeigte und daraufhin schon einmal umgetauscht wurde und nach Auskunft von Uwe (SCK) bei ihnen funktionierte und ich nicht denke, dass zwei von den Dingern defekt geliefert werden, aber na ja, bei meinem Glück...... Werd jetzt am Montag noch mal dort anrufen und fragen, ob man evtl. noch einmal umtauschen kann und wenn ja, die ganze Sache noch mal durchprobieren, wobei ich mir dann aber nicht mehr die ganze Tortur mit x verschiedenen Kombinationen antun werde sondern entweder geht oder geht nicht und wenn nicht dann abhaken und als Lehrgeld verbuchen. Gruss Schmidi

Hi, also heut hab ich mal noch ein anderes LüRa probiert, was aber auch keinen Erfolg gebracht hat, also jetzt insgesamt 3 verschiedene LüRa, womit ich glaube, dieses als Ursprung des Übels ausschliessen zu können, weil es doch ziemlich selten sein dürfte, dass 3 davon den gleichen Fehler aufweisen. Des weiteren wie gesagt, demnächst noch eine oder zwei andere Grundplatten ausprobieren und hoffen, dass es dann funktioniert. Eine Frage hab ich aber noch dazu: Wie siehts mit der Zündspule aus? Ist es möglich, dass die irgendwie Einfluss nimmt? Normalerweise nach meiner Denkweise nicht, da ich aber nicht der grosse Elektrofreak bin meine Frage dazu. Gruss Schmidi

Hi, ich nochmal. Also jetzt das Zeugs gesucht, gefunden und gemessen: Negativ, bewegt sich so ziemlich alles im Bereich von +- 2 Ohm, wobei ich hier einen nigelnagelneuen Pick-Up liegen habe und der hat 111 Ohm Widerstand, also ca. 1 - 5 Ohm weniger als die verbauten. Hat das was zu sagen, oder geht das als Serienstreuung durch? Gruss Schmidi

hi, ich denke, dass die Lichtspulen in diesem Falle keine Rolle spielen, da ja an der VCDI nur die Kabel von der Erregerspule und vom Pick-Up angeschlossen werden (Rot - Grün - Weiss), die anderen beiden (Lusso) bzw. 4(Px-Alt) gehen ja in den Kabelbaum, den Spannungsregler und weiss der Deibel wo noch hin, auf jeden Fall nicht zur Zündung. Werd mal noch rauskramen, was noch an Zündungen und Zündungsleichen rumliegt und die auch mal vermessen, ob da so grosse Unterschiede festzustellen sind und die Ergebnisse dann posten. Gruss Schmidi