t4.

1 Reifen ist auch noch sehr gut, massig Cosackenfelgen habbich inzwischen auch übrig. Jemand Karosserieteile?

Ok, für 12 Euro ist es jetzt meine. Ich schliesse hier mal ab. @TylerD: falls Du mit dem erzielten Preis nicht einverstanden bist, sag mir Bescheid. Wenn Du dann einen neuen Preis nennst, mache ich wieder auf ...

@Spider: Keine Ahnung. Hab mir nur 1 auf Verdacht und 'nen 2. als Reserve hingelegt. Müsstest Du Dich mal durch's Topic lesen - oder dort mal die Frage stellen. @HandkäsMitMusic: War doch nur 'ne Cosa ... Im Ernst: Wiederaufdiestrassebringen wäre echt zu teuer geworden. Ausserdem bekommt Gürgen so noch günstitsch Motorenteile und ich 'ne vernünftige LiMa und Getriebe. Brauchste auch was? Goof: Keine Ahnung. die Beinschildbögen sind bei Sprint und PX unterschiedlich, ich weiss leider nicht, ob man das mit der Bördelrolle hingezogen bekommt. Wenn's nicht zu teuer ist, wär's 'nen Versuch wert. Oder Kompromiss: Du bestellst eins für Rally / Sprint und wenn's vom Anschauen her nicht passt, kaufe ich's Dir für meine Super ab.

Zack, das war's. Enorm geholfen haben mir meine XL2-Zerstörersocken, mit denen bleibt kein Auge trocken ...

Wenn, dann aba Auto draussen (oder bei Penny) lassen. Ist heute viel Verkehr auf dem G-Hof ... Gürgen: wassen nu?

Antwort: Leider nicht. Gehe jetzt Cosacken schlachten. Nur ein toter Cosack ist ein guter Cosack!

Soviel hab ich damals nicht gezahlt (1. Serie). Ich meine, das waren 30,- incl. Porto. @Gürgen: Wollen wir der Einfachheit halber im Zweifen den kplt. Block tauschen? Spart 1x spalten? Schlachtfest beginnt ... Kunta: Alles Gute und Glückes Wunsch!

@racer: Lenkkopflager GS: Sichi! @Issolam: Gayhäuse gayt gaygaybaynaynfalls von mir aus klar ... @Spiderdust: Icke. Allerdings für den normalen Kurs (neu, hatte mir für den Fall der Fälle mal eins zurückgelegt). Muss mal suchen, wat dat damals gekostet hat. @Mackes: Lokstedt. Ohne "c" für Gefahr. Nicht, dass Du Dich verfährst ...

Mir nicht bekannt.

... und schon hab ich 'n neues Bildschirmhintergrundbild (für den Läppi auf'm Klo ...)

Steht jedenfalls hinten dran. Ist aber nicht das Modell, was hier im Allgemeinen als SS behandelt wird. Könnte ein spanisches Modell (Lenker / Scheinwerfer) sein, oder?

Kloppen nicht mehr, dafür isses ja zu spät. Aber: die Cosa I ist in 10 Jahren H-Kennzeichentauglich und wird im Jahre 2035 quasi die GS/3 des neuen Jahrtausends sein @IsolaM(allorca?) & Kotze: Ich hab das Ding nicht gekauft, weil ich scharf auf 'ne Cosa bin, sondern weil ich ein paar Teile brauche. U. A. das Getriebe - aber vielleicht habe ich da evtl. noch ein PE-Getriebe ...

Nu. bleib mal ruhig. Was brauchste denn, vielleicht schlachte ich ja ... War übrigens nicht unter der Hand, sondern auf Grund vorheriger und langjähriger Kontakte. Konnte mit dem Nick zuerst auch nix anfangen, nachher war's dann klar. Denk mal nach, kennste auch . Ist sogar auf einem der LaSallWurstFotos drauf ...

Schaltrastenabdeckung entfernen Dann Klemmschrauben (Klemmnippel) mit 2 Maulschlüsseln SW 7 und 8 öffnen, dann Züge herausziehen. Wahrscheinlich ist das bei Dir unter altem Fett begraben

Geht doch! Jetzt den frechen Brief - und dann im Zweifel an die Moppen. Kannste das Geld sicherheitshalber mal gleich in die Kasse werfen?

Wie's mit den Papieren Deiner Kiste aussieht solltest Du eigentlich am Besten wissen. 150 Super ist hier nicht so gefragt, 150 Sport (?) wäre m. E. schon interessanter. Preise sind natürlich ausgerechnet bei der 150 Super nicht zustandsabhängig. Da werden pauschal immer genau 1.682,- Euro für gezahlt, egal ob Top-O-Lack oder mit dem Staubsauger drübergeblasenes matt-grün. Technischer Zustand, Rost und fehlende Teile sind daher echt mal zweitrangig. Gerade auch, weil das lt. der allgegenwärtigen FIN-Listen eins der meistgebauten Modelle war (was ja dafür spricht, dass die Kiste gut sein muss. Genauso gilt ausgerechnet für die 150 Super nicht der (ehem.) §54 StVZO, wonach Krafträder >125 ccm und mit EZ ab 1962 Fahrtrichtungsanzeiger haben müssen. Das Armdrücken darüber müsstest Du ansonsten mit dem TÜV-Ing. Deines Vertrauens selber ausfechten (rel. leicht), ebenso die Erlangung einer Ausnahmegenehmigung durch das Strassenverkehrsamt (oft schon schwerer). Wenn Du da Blinder dranmachst: achte auf einen guten Haltegriff, da die sonst runterfallen können. Oder Blonde Inder? Die kennen sich mit der Super super aus - bauen die aber auch gerne mal zur 150 Sport um (da schliesst sich der Kreis wieder). Bin gespannt auf's Bild.

Rechne doch selber aus. Wurzel aus (a² + b² = c²). Macht bei 1,20 * 0,90 1,50 Diagonale, was für eine ca. 1,65 lange SF nicht reicht.

Ja.

Hatte an meiner T4 mit mehreren Bakelitgehäusespulen (auch neue) nur Probleme. Habe dann auf die Standard-Fuffi-Spule (auch bei Sprint / GT / ... eingesetzt) gewechselt, seitdem rennt die T4. Diese Erfahrung haben aber auch schon mehrere Leite gemacht.

... verkauft ...

Welche Zündspule ist da dran? Das braune oder schwarze Bakelitdings mit den zwei Anschlüssen?

... Scherbengranate! Habbich noch nicht. Muss wohl mal mehr sammeln ... Was mich ja nur wunderte, dass erst 408 reichten und kurz darauf (inzwischen zum 3. Mal) 413 nicht mehr. Komisch. Kucken: ja und nein. Bin gleich weg und wohl erst gegen 22:30 widada (heute ist W.u.R.St. (Weitgehend unabhängiger Rollerfahrer-Stammtisch)). So als Wurstwart ... Schaue danach aber gerne mal rein.

Habe gerade weiter runtergescrollt und die Auflistung auch gesehen. Hatte mich da oben von der alternativ angebotenen Muschelhupenblende blenden lassen. Trotzdem: wenn das Ding an den normalen Hupenschrauben befestigt wird, kann das nicht auf beide Bodelle passen und die Liste stimmt somit nicht.

Das Teil ist lt. SIP-Seite für "muschelhupige" Modelle (GL, VNA-VBB, T4, ...). Sprint-Hupe ist grösser - mit entsprechend grösserem Kaskadenloch und weiteren Lochabständen.