t4.

Hast du mal auf den §54 (5) 4. StVZO (KLICK) hingewiesen?

Zwischenfall? Joghurt"maschine"? Konnte - trotz der räumlichen Nähe - leider nicht.

PK 50 S Lusso ... macht das ja auch immer etwas zu einer Frage des Geschmacks ...

BIGTastybacon

ERWEISEmirdieehre

ANGElamerkel

UZi

HUNGerhaken

ATZESbierstube

OHRERkrankung

FIGurentanzen

Dieser Beitrag / diese Topic-Überschrift wurde rekonstruiert, da der ursprüngliche Inhalt nicht mehr verfügbar ist. Hier geht es um Stossdämpfer SERVICE - Infos und Erfahrungen zb Bitubo.

ASServatenkammer

ERDerwärmung

KELlerkind

Ich kenne den Conversion-Baum nicht (hab ich mich noch nicht mit beschäftigt). Ich vermute mal, der ist für "ohne Batterie". Deine VBB1 (die VBB1 bis FIN 71000) waren mit Batterie ausgestattet. Über diese Batterie betrieben wurden Hupe, Standlicht ("Stadtlicht") und Bremslicht, was bei den späteren Modellen direkt über die Lichtmaschine versorgt wurde. Also gibt es da ein paar Unterschiede: Bei VBB < 71000 ist der Bremslichtschalter ein Schließer; bei VBB>71000 ein Öffner Bei VBB < 71000 ist eine Gleichstromhupe verbaut; bei VBB>71000 eine Wechselstromschnarre Bei VBB < 71000 hat der Lichtschalter einen Schließer als Hupknopf; bei VBB>71000 einen Öffner; ebenso vermutlich wg. des Batterieeingangs für das Stadtlicht einen zusätzlichen Eingang. Diese drei Komponenten sind auch jeweils unterschiedlich verkabelt. Zieh dir mal die entsprechenden Originalschaltpläne aus dem Netz (z. B. HIER) und vergleiche. Du kannst aber natürlich auf die batterielos-Variante umbauen - ob das mit dem Conversion-Baum "einfach" geht, kann ich mangels Praxis nicht sagen.

"Ab Fahrgestellnummer VBB1T 71001"

So heisst das? Jetzt is klar, warum das bei mir nie richtig geklappt hat. Ich habe immer Rocky Balboa verlangt und bekam dann einen Hengst, einen italienischen. War nicht das, was ich wollte ...

FORMaldehyd

IERapetra

USSenterprise

Ups, sorry - war ja gerade vor nem Monat beim Huber ...

INSElbegabung

FÄHRTEnsucher