muh-kuh

Hallo! OK - DANKE, das werde ich mal probieren und häng mal den Koso Signalfilter ans Zündkabel. Ich hab das Rote Kabel vom SIP Tacho an die Batterie gehängt (übers Zündschloß geschalten, damit der nicht immer Strom zieht) und an das braune SIP Tacho Kabel den Koso Signalfilter angeschlossen. Das müsste so passen, oder? LG, muh-kuh

Hallo! Ich habe in meiner Lambretta die BGM Wassel DC Conversion Zündung eingebaut, mit einer 12V 5AH Batterie. Funktioniert alles einwandfrei. Nun hab ich auch einen SIP Tacho eingebaut, der funktioniert auch einwandfrei, bis auf den Drehzahlmesser. Mir ist klar das ich beim Sip Tacho für den Drehzahlmesser AC - Strom als/für das Drehzahlsignal benötige, nur woher nehmen? Auf den zwei gelben Kabeln die zum Wassell Regler gehen liegt AC an, jedoch kann es da ja zu Spannungswerten von 30V und ev. auch mehr kommen und ob das der SIP Tacho aushält weiss ich nicht. Angeblich wäre es auch am Grünen Abstell Kabel möglich, das hab ich noch nicht getestet. Ich habe bereits diesen Koso Signalfilter ( http://www.maxiscoot.com/u-min-koso-signalfilter-ko-bg004000-2.html ) ausprobiert, hab den am roten Kabel zur Zündbox angehängt, geht aber leider auch nicht (direkt am Zündkerzenkabel hab ich den noch nicht probiert). Kann mir da vielleicht irgendjemand von euch weiterhelfen? LG, muh-kuh

Hallo! Na aber lt. diesem Bericht wurde der Zylinder wegen den Geräuschen abgebaut, starke Abnützung an Zylinder und Kolben und beim Scooter Center umgetauscht. Bericht mit Bildern vom Kolben und Zylinder: Scooterlab UK BGM Bericht MfG, Muh-Kuh

Hallo! Auf Seite 58 (Beitrag vom scooterist69 ) in diesem Topic findest du etwas ähnliches. Sind scheinbar 2 Aufzüge aus Metall mit Seilwinden. MfG, Muh-Kuh

Hallo! Ist es richtig das der "200"er ( = 176 cm³) Motor ein Nachbau des 200er Rotax Motors (176 cm³ mit 13 kW (18 PS), 17 Nm bei 6000/min, 112 km/h) ist, der anno dazumal in dem BMW C1 und den Aprilia Scarabeo eingebaut wurde und jetzt in Asien nachgebaut wird? MfG

Hallo! Hmm, ich frag mich nur was da nun, da ja auch nicht einmal mehr der 300er Piaggio Motor kommt, der Unterschied zu einem anderen China/Baumarktroller ist?!? - Beide haben Einen Gy6 Derivat Motor (der neu für den Endverbraucher in Europa ca. 400 Euro kostet - in Asien um einiges weniger). - Beide haben eine Plastikverkleidung. - Beide werden beide in China/Taiwan gefertigt. Ach ja, ich weiss jetzt glaub ich den Unterschied! Die anderen Chinaroller sind billig und dieser Chinaroller ist überteuert! Anzunehmender Weise, weil der Initiator/Designer dieser Roller versucht/glaubt hier ein gewisses Rollerfahrer Klientel mit Lambretta-Affinität anzusprechen und denkt man kann mit der sich doch ein wenig ähnlicher Optik dieses Mehreinkommen sichern! Übrigens: Es wird auf der Messe in Italien übrigens wahrscheinlich auch eine Scomadi mit 250ccm Motorradmotor - 6 Gang Schaltung präsentiert werden (Prototyp). Auch hier ist der Motor wieder ein asiatisches Triebwerk (...und der Rahmen, die Verkleidung, die Produktion usw. ja sowieso auch.). Man versucht zwar auch bei diesem Modell mit einem europäischem Motor zu punkten, einem Motor der Firma Megelli (hört sich zwar italienisch an, aber es handelt sich hierbei um eine Firma aus GB deren Fahrzeuge sowie Bauteile zu 75% in Taiwan gefertigt werden, darunter auch der Motor (Dieser kommt von Huansong Industries Group Co. Limited Hsun und ist die Firma Megelli seit 2013 nicht mehr am Markt präsent.) MfG, möh-Kuh

Aha, da stehts auch: http://www.hfclan.de/include.php?path=news HellFire~> » Der nächste Scomadi Schock für die Händler [Mr. Mototeam ist raus]HellFire~> Der nächste Scomadi Schock für die Händler [Mr. Mototeam ist raus] 18.03.2015 - 09:28 von Potato Gestern wurde bekannt gegeben das der Distributor MR. Mototeam die Verteilung der Marke Scomadi einstellt und somit nicht mehr für diese Marke zuständig ist. Unter anderem liegt es daran das der 300er Scooter, wenn überhaupt vielleicht erst im nächsten Jahr erscheinen soll. Für den TL 300 ist der Motorenlieferant Piaggio kurzfristig abgesprungen, die Gründe sind immer noch unbekannt, somit hat dieser bereits für Mai 2015 angekündigte Scooter keinen Motor, was die Auslieferung unmöglich macht. Zusätzlich zum Mr. Mototeam ist plötzlich ein anderer Distributor für die Verteilung der Marke Scomadi hinzu gekommen, hier wird hinter vorgehaltener Hand die Karcher AG genannt, die auch die Marken Benelli Scooter und Keeway vertritt. Also kein Unbekannter in der Zweiradbranche, ob dieser jedoch die bessere Wahl für Scomadi ist bleibt erst einmal abzuwarten, Branchen-Insider sprechen dagegen. Zwei verschiedene Distributoren für eine Marke in einem Land ist eher ungewöhnlich und würde zu einem harten Zweikampf auf Kosten der Händler führen, somit hat das MR. Mototeam Charakter gezeigt und frühzeitig die Notbremse gezogen. Das MR. Mototeam ist dafür bekannt seine Händler als Partner zu behandeln, mit zwei Distributoren wäre eine partnerschaftliche Zusammenarbeit laut MR. Mototeam nicht mehr gewährleistet. Hut ab vor so viel Courage. Wie es weiter geht werden wir hier berichten. ...und von der selbigen HP: HellFire~> » Schock für alle Scomadi Fans [Der TL 300ie erscheint nicht in diesem Jahr] Schock für alle Scomadi Fans [Der TL 300ie erscheint nicht in diesem Jahr] 17.03.2015 - 09:22 von Potato Das ist ein Schlag ins Gesicht für alle Interessenten des 300 ccm Scooters von Scomadi. Meldungen zufolge wird der TL 300ie nicht mehr in diesem Jahr auf den Markt kommen, da der Motorenlieferant (Piaggio) ohne Angabe von Gründen abgesagt hat. Warum dies nun so gekommen ist mag niemand zu erklären, so ist es aber Fakt das den Scomadi Turismo Leggera 300 die Motoren fehlen. Laut Aussage von Scomadi ist der Hersteller sehr bemüht einen neuen Motorenlieferanten zu finden. Auch die Scomadi Händler sind über diese Nachricht sehr schockiert, zumal es aus der Kundschaft schon viele Anfragen für diesen tollen Scooter gegeben hat. Wir werden weiter berichten. Der TL 125 wird allerdings planmäßig im April 2015 zu den Händlern geliefert, ein schwacher Trost für die Anhänger der Dreihunderter, die mit einem Liefertermin im Mai 2015 gerechnet haben. Allen 125 ccm Fans wünschen wir zukünftig viel Spaß mit Ihren tollen Scootern. ...wenn das nun alles stimmt, irgendwie verdichtet sich ja das ganze Gerüchte Netzt, dann kann man nur hoffen das es eine Rücktrittsklausel mit Geld Rückzahlung gibt für die ganzen im Vorfeld angezahlten Scomadi 300 Roller!

Hallo! Zitat von dieser Homepage: http://www.2commute.co.uk/2015/02/11/ne ... ne-source/ "....The 300 was set to use the 278cc Piaggio Quasar engine, as fitted to the popular GTS Vespa but it was announced recently that the engine deal was off and a new power plant would be revealed shortly. Speculation is that the 300cc version will use a Taiwanese engine, possibly the larger capacity and more powerful 299cc 27bhp Kymco Downtown 300 engine. Although this is still to be confirmed...." "...Even when buyers were informed that the engine supplier would be changing it didn’t cause a storm and deposits remain in place for the first 100 UK built Scomadi 300′s…despite them attracting an extra £500 on top of the £4400 price tag, all for the privilege of being the first to own one...." Und von: www.lambrettista.net "...I heard the rumour a few weeks ago that Piaggio were in the process of taking scomadi to court about having the 300 engine copied in china, and telling customers it was a piaggio unit in the scomadi which wasn’t the case..." "...I have heard the 300 cc model is not being produced as Piaggio will not put their engine in any scooter from China,also Scomadi have done the dirty on Piaggio as they have had Hanway attempt to copy the Piaggio engine which Piaggio then found out about and are now looking to sue Scomadi..." - Sind das alles Gerüchte? (Hoffentlich - ich will ja immer noch eine 300er mit Piaggio Motor haben.) - Wurde irgendjemand der eine 300er bestellt hat bezgl. eines anderen Motors informiert (oder wurden nur die die diese erste Serie in England per Crowd Funding geordert haben informiert)? Ich hoffe ja weiterhin auf einen Piaggio Motor (den echten und nicht etwa, sollte das stimmen, eine Kopie vom 300er Piaggio Motor) auch wenn vielleicht irgendein anderer Motor sogar mehr PS hätte, da ich doch auf die Qualität des 300er Piaggio Motors zähle. Danke im Voraus, sollte da jemand mehr Infos ob der Echt- oder Unechtheit der Gerüchte /Statements haben. MfG, möh-Kuh

Hallo! Werd mir eine 300er gönnen, ich muss halt noch ein wenig Geld zusammensparen! Oder einen anderen Roller verkaufen. @sqooter:...oder gibts die auch mit etwaigen Finanzierungsmöglichkeiten (Teilfinanzierung, Vollfinanzierung, Leasing, Fahrzeug in Zahlungnahme.......)? MfG, möh-Kuh

Hallo! Bin auch gerade auf der Suche nach einer Lösung für eine Bremspumpenhalterung, ohne viele Modifikationen mittels Flex, Schweissgerät usw. Hab diese hier gefunden: http://www.vespatime.com/product.asp?s=403926609&lan=ita&area=elaborazioni&comp=&comp1=&cat=kit+freno+a+disco&subcat=&code=ELFR+056&x=elaborazioni Ist eine Lösung mittels TPH Bremspumpe (so ähnlich wie hier im Topic schon beschrieben) jedoch unter Verwendung von Gelenklagern. Ist, meiner Meinung nach etwas teuer, aber im Prinzip ja auch im Eigenbau zu bewältigen. LG

Hallo! Ein wenig Off Topic: Wo gibts den "Anti Dive Knochen" einzeln zu kaufen? LG, möh-Kuh

1 A!!! Freue mich schon auf eine Serie im Frühjahr und Preisangabe! Gruss, möh-Kuh

Hallo! Suche für mein Vespa Wasserkühl Projekt einen geeigneten Kühler. Jetzt bin ich auf den Kühler des Plastomatenrollers "Speedfight" gestossen. Dessen Aussenmaße würden super passen (die hab ich rausgefunden), die wären 24cm x 16cm. Jetzt weiss ich nur nicht ob das schon die Abmessungen inkl. der Anschlussrohre sind oder nur der Kühler. Bzw. weiss jemand von euch die Abmessungen der reinen Kühlfläche? Kann mir da wer weiter helfen? Danke! Gruss, möh-Kuh

Grüss euch! Weiss man schon ob es eine Abendveranstaltung auch geben wird? LG, möh-Kuh

Hallo! Wollte mal nachfragen ob ihr vielleicht wisst ob es irgendwo eine "Abdeckplatte" / "Verschlussplatte" für den Membraneinlass des LML Motorgehäuses zu kaufen gibt!? Gruss, möh-Kuh

Ein für eure Homepage von mir!!!

Hallo! @crisu: Deinen SI Vergaser hast du ja ovalisiert, hab ich gelesen, hast du da eventuell Tipps wie ich das auch gut machen kann? LG, MK

Ja ist drinnen (Stärke 1mm). Auch wenn ich eine dickere Scheibe unterlege kippelt/wackelt das Kupplungsritzel. Ich denke der Spider ist eine Spur zu lang (und darum ist auch kein Unterschied bei der montage einer dickeren Scheibe bemerkbar). Der Spider muss doch auf dieser Scheibe aufliegen und nicht das Kupplungsritzel, oder sollte die Scheibe quasi "rund um den Spider aufgeschoben" werden und solltel am Kupplugsritzel(oder Bronzebuchse) aufliegen? Aber weder meine originalen Innocenti Scheiben, noch die Panjabi Scheiben hätten einen solchen Innendurchmesser um so montiert werden zu können.

Nein, nein Bronze Buchse is natürlich drinnen. Aber irgendwie verdächtige ich diese als verantwortliche Fehlerquelle für das Spiel! Spider steht ca. einen halben Milimeter über Kupplungsritzel drüber (auf der Unterseite des Kupplungsritzels), ist also, so wie es sein sollte, der höchste "Punkt" allerdings, lt. Sticky, sollte dieser nicht so hoch rausstehen. (event. abplanen/drehen?) Danke für eure Antworten! MfG, möh-Kuh

Hallo! Kurze Frage: Wieviel "Auf- und Ab Spiel" darf das Kupplungsritzel haben? Meines "rockt" ca 2mm hin und her (..bei montiertem/angeschraubten Kupplungsspider.) Befürchte dadurch ein ungutes Zusammenspiel mit der Kette. Danke! MfG, möh-Kuh

Bin ich Blind? Ich bilde mir fest ein zu sehen, dass beim ersten Bild (f. 57mm Hub) die Dichtfläche höher als bei Bild 2 (für 60mm Hub) ist!?! ...und nein, ich nehme keine Drogen! MfG, M-K

Hallo! Will mir für meinen Pinasco 215er Zylinder, mit 60mm Langhubkurbelwelle und dem "Polini"-Typ Kolben, einen geeigneten Zylinderkopf bestellen. Auf dieser Suche bin ich auf zwei MMW Zylinderköpfe im SIP Shop gestossen, einer für 57mm Hub und einer für 60mm Hub fahrbar ohne zusätzliche 1,5mm Dichtung (da ja schon im Kopf "intergriert"). Bild Pinasco Zylinderkopf 57mm: Bild Pinasco Zylinderkopf 60mm ohne zusätzliche 1,5er Dichtung: Nun erscheint mir aber optisch die Dichtfläche bei beim 57mm Zylinderkopf höher als beim Bild des 60mm Zylinderkopfes. Sollte dies nicht umgekehrt sein, auf Grund der "eingebauten" 1,5mm Dichtung. Dachte beim 60mmkopf wäre die Dichtfläche wegen obig genanntem Grund, eben um die 1,5mm höher? Haben die nur die Bilder verwechselt oder liege ich mit meiner Annahme total daneben? (...und wieso steht am ersteren Zylinderkopf Polini? Wegen des Polini-typ Kolbens? Aber warum stehts dann nicht auch am anderen Zylinderkopf?) Bitte um Hilfe!!!! Danke mal im Voraus!! MfG, möh-Kuh

Hallo! Danke erstmal, aber dieser Schaltplan ist leider nicht der für die österreichische Variante! Ich habe den Blinkerschalter (Hebel) am linken Lenkerkopfteil und am rechten Lenkerkopfteil den Schalter für: Licht aus - Standlicht - Licht ein (Positionen mittels Hebel einzustellen), Abblendlicht und Scheinwerfer (also Bilux Birne) mittels Wippschalter und den Hupenknopf. Weiters habe ich ein Zündschloss mitten am Lenkerkopf. Nicht einmal der Faber, = österr. Generalimporteur, hat diesen Schlatplan (oder will ihn mir schicken) . MfG, möh-Kuh

Hallo! Ich suche dringend folgenden Schaltplan: Vespa 50 spezial 12V - Wechselstrom mit 4 Blinker (Österreichische Version mit Zündschloss am Lenkerkopf, mit Regler in der Seitenhaubenklappe) Die Suche hat zwar ein passendes Thema ausgespuckt, aber leider ist der dortige Anhang (Schaltplanbild) nicht mehr zu sehen! Vielleicht hat irgendwer von euch diesen runtergeladen oder hat so einen Schaltplan, dann bitte hier reinstellen! Danke!! Mfg, möh-Kuh

Hallo! Ich hab mal alle Topics bezgl. des Pinasco Doppelvergasers durchgelesen, aber im Bezug auf die Zündungseinstellung konnte ich leider nichts finden! Also brauche ich Hilfe! Darum meine Frage: Auf wieviel Grad Vorzündung gehört der 213er Doppelvergaser eingestellt? (Pinasco gibt in der zugehörigen Betriebsanleitung 24 Grad an, also genauso wie für die alten Pinasco 213 ohne zweiten Vergaser! Bei den neuen Pinasco 213er Zylindern sind ja eher 20-23 Grad angesagt, liest man zumindestens!) Meine "Blitzpistole" liegt bereit, der OT ist ausgerechnet und markiert, jetzt fehlt mir nur mehr ein Wert! Mein Set Up: Pinasco 213 Doppelvergaser 60mm Kurbelwelle Vergaser am Motor Si 24 Vergaser am Zylinder SHBC 19 Auspuff: PM Alt Egal ob man so einenZylinder fahren will oder nicht, mir wäre es sehr hilfreich wenn mir jemand von euch eventuell Erfahrungswerte mitteilen könnte! Also wenn jemand eine Idee hat oder ein solches oder ähnliches Set Up fahrt, dann bitte um Mitteilung wegen der Vorzündung! Danke schon mal im Voraus!!! Liebe Grüße, möh-Kuh