sceleton

Nene, ich darf schon über 125ccm fahren . Smallframer heißt nich gleich das man keine Moppedfleppe hat. Aber ich hab mir mal überlegt, das 80er vieh fertig zu machen und dann zu verkaufen. Wenn ich schon nich (aufgrund der allg. Forum meinung) in die 166er Riege einsteige würd ich den motor wenigstens gerne auf 125ccm (Nich mehr, nich weniger) bringen um schneller Kunden zu finden. Geht das nun und vorallem wie? Brauch ich nur nen org. 125er Zylinder und dier 125er Welle, oder mehr?

Bin auch da, bring auch gleich nen paar andere mit (LatinFata, Chaos, meinen Bruder....). Gibbet schon Infos bez. der Preise? Ach ja, und Patch, kommt hoffentlich die Tage, hab vor 2 Stunden ma endlich bestellt . CU

Tachgens, nach langer überlegung und ratlosigkeit trau ich mich nun mal in diese sektion des forums. Hab mir letztens im glauben, das die px 80, die ich angeboten bekommen habe diese auch gekauft. Naja, langsam fällt mir auf, das der Motor doch nich so das wahre is. Nun muss der Motor dran. Wollt aml erfragen, was ich so machen muss und kann um den ding auf touren zu verhelfen, da ich nich so wirklich bock auf nen 135er Mallossi hab. Kann man den Motor auf 125er basis bringen (dumme frage, geht bestimmt; vespa eben) und vorallem wie. Mein ich hät mal was von aufspindeln und 125er welle gelesen, hab aber keine ahnung und wollt das ganze schon gescheit angehen. Naja, für die die sich jetzt fragen, "was will der Jung denn jetzt genau": Ich muss wissen: * was fürn Zylinder geht (166/177ccm) * wie siehts mit vergasern aus * primär ändern * TÜV!!!!! Wie siehts mit Kopien aus!?! * was muss ich als Largeframe newbie wissen. Hab ja schon gemerkt das die Dinger nich wie ´ne smallframe sind, leider. Und bitte, ich will alles auf der 80er- Block basis machen, so als übungsobjekt für nen in Zukunft anstehenden 200er- Block für meien (hoffentlich ) zukünftigen Oldie alla Rally, VNB...... THX Sceleton

Ma sonne Frage zu dem splint an dem schaltarm: der is ja an der einen Seite umgewalzt, was macht ihr mit der Seite? abfräsen den Splint? Soweit ich das richtig sehe ist die Seite ja das schmale Ende von nem konischen splint, oder nich?

Wenn ihr schon gradmal dabei seit, hab grad erst denn motor von meiem Bruder komplett neu gelagert und gedichtet. Naja, hab allerdings vergessen (naja, ich war zu faul ), den o-ring am schaltsegment zu wechseln. Einfacher grund, ich hab das Scheißteil nicht herausbekommen. Gibts da irgendnen trick den splint (achja is ne PKS) rauszubekommen?

100%ige Methode: Frag ma euren Waffendealer aussem Dorf nach ner netten handganate. Von der zieht ihr jedesmal den Splint wenn ihr die irgendwo abstellt und bindet die in die GAsmechanik mit ein. Auch wenn das Teil auf nem LKW verschwindet, das Schwein habt ihr auf jeden Fall erwischt. Das wird selbst heut noch so in Russland gemacht. Naja, eben nur für die Hartgesotenen unter Euch . Dürft nur nich vergessen was ihr am Gas hängen habt*** Dat gibt Feuer unterm Arsch

Nochmal bez. der Musterung um Klarzustellen, dass die beim Bund momentan echte Probs mit neuen Wehrdienstleistenden haben. Ich hab nen krummen Rücken, schiefe Füsse und sämtliche Allergien incl. Astma vorgewiesen (sogar Begründet obwohl unbegründet ) und wurde, naja ratetmal was ich gemustert wurde? ----------------------------------------------------> T2!!! Ich glaub man muss schon beide Beine ab haben, irgendnen LSD verspakter Psycho und gleichzeitig abs. ersichtbar Pazifist sein um T5 gemustert zu werden, so wie die mich gemustert haben. Hab heute noch mit nem Kollegen gesprochen, der sage und schreibe 3 Seiten durchwegbegründet abgeschickt hatte. Antwort von der Bearbeitungsstelle: .....ihr schreiben reicht leider aufgrund der Tatsache das sie die Gymnasiale Oberstufe besuchen nicht aus. Bitte vevollständigen Sie ihre verweigerung bis zum....... Ich bin echt kurz davor mir nen bisserl humaneren Staat als unsere BRD zu suchen. Wie sieht`eigentlich in Holland, Dänemark oder Belgien aus? Sind ja eigentlich recht Humane Staaten!

Tja, muss ich doch wohl meine Deutsch LK gelehrten Formulierungen für die Deppen in Grün rauskramen wa. Das mit dem Panzer hat schon echt Style, aber das würd ich nur mit ner ACMA machen. Nene, kommt glaub ich nich so geil. da mach ich mir lieber doch Mühe mit dem Briefchen. Scheiße, und dann werd ich Politiker und sorg dafür das nur noch ******************PLASTEFAHRER AN DIE FRONT****************** müssen.

So, muss ich doch noch helfen. Hatte den DR bis vor kurzem auch noch. Hab auch so in etwa alle kombinationen gefahren. Also: 16.16er Et3-Banane 67er Düse 60 km/h 19.19er " 72er 65 km/h 16.16er Polini- left 70er 65 km/h 19.19er " 75er 70 km/h 16.16er LeoV SecSys 73er 70 km/h 19.19er " 82er 75 km/h Sind die Werte die ich mit den Verschiedenen Pötten und Gasern auf dem 85er DR gefahren hab. Als anmerkung 19.19er & Leo ging am geilsten und man konnte mich schon 2 min bevor ich irgendwo ankam hören :grins: . Aber in dieser Kombi ging es dann Bergab und wie nen Affe hinterm Gepäckfach versteckt schon so schnell das die nadel wie nen Lot am XL2 anschlag (85 km/h) Hing und auch noch nen Stückchen weiterdrehte. Aber frag nich nach den Vibrationen. Hoffe ich hab dir zumindest nen bisserl weitergeholfen.

So Leute, hab ich hier noch nie gelesen und warum sich nicht erstmal Zuhause informieren. Hatte letzte Woche meine Musterung. Natürlich bin ich als topfites Individuum Kriegsdiensttauglich. Da ich es nicht mit meinem Gewissen vereinbaren kann den Dienst and der Waffe zu leisten, fühl ich mich gezwungen den KD zu verweigen. Ist ja alles kein Problem, hab die Formulare auch schon alle liegen, nur fehlt mir noch das Begründungsschreiben. Nun mein Anliegen: Hat irgendwer hier schonmal das ganze Spiel mitgemacht und wäre wohl bereit mir nen bisserl unter die Arme zu greifen? Hab noch nie son Schreiben gesehen und ehrlich gesagt keine Ahnung wo ich anfangen soll, wie ich weiterschreiben soll und wie ich das Schreiben beenden soll. Also Kriegsdienstverweigerer und Zivis, meldet euch!

Nich leicht, hab das zirka 2 wochen lang versucht, und nur eine halbwegs gescheite lösung gefunden. Ohne halter. Ich hab nen dickes langeisen an den unteren Teil des Stosdämpfers angeschweißt und das eisen dann passend über das rad gebogen. geht ganz gut, nur nich die allertolste lösung. Sieht aber recht geil aus. Guck mal unter Karren nach der LATIN FATA v50. da sieht mans vielleicht.

Sorry, nicht it mattschwarz klarlackieren, sondern mit matten klarlack

Also, muss der Lack jetzt ab oder nich? Wenn nich, nimmste dir was um die 200 und von hand ganz leicht anrauen, vom Exenter halt ich nich so viel, da man mit dem beim anschleifen zuviel an den einen stellen abnimmt, was in den anderen Ecken und Kanten ganz schön mühsam werden kann das auszugleichen. Dann gehste mit 400er nass drüber und drauf das matt schwarz. Grundieren würd ich nich bei mattschwarz, deshalb könnteste auch mit 500er drübergehen. Wenn der Lack dann drauf is, würd ich denn mit 60o bis 800 anschleifen um denn eventl. vorhanden sprühnebel, drips und unreinheiten abzunehmen. Dann mit Mattschwarz klarlackieren damit das ganze auch perfekt wird. So haben wir´s bisher immer gemacht, und da wir kein geld für nen kompressor oder gar nen Lackierer haben sogar recht gute ergebnisse mit ner Sprühdose hingekriegt. Much Luck PS: Es gibt soviele schöne Farben, WARUM MATTSCHWARZ???

is jetzt nen normaler 75er polskateil geworden. naja, die jugend von heute . Und Gerhard, der 75er 10traversi von DR wär auch meine wahl gewesen. der kann garnich so schlecht sein, hat schließlich den selben aufbau wie der von polini, nur nen bisserl weniger kompression. Was solls auch der jung muss lehrgeld bezahlen. Innem halben jahr kommt der mir sowieso an und will nen dicken malle haben um die grüne pest zu jagen. Wie ich schon offt im bezug auf meine bruder sagte: thx sceleton

Schon klar mit der primär, aber erzähl meinem bruder das mal, der kennt nur automatikfahrer, und kriegt deren scheiß mit . Kann ja nix bei rauskommen. Werd mich nochmal mit meinem Bruder zusammensetzten. THX 2 all

Der klappt aber auch mit der org. primär, oder wird das Teil dann zur absoluten drehorgel?

Der klappt aber auch mit der org. primär, oder wird das Teil dann zur absoluten drehorgel?

Steht leider nich in seiner liste da er nur kohle für die oben genannten hat. aber thx für die schnelle antwort.

Passt auf, mein bruder hat bisher ne 85er DR gefahren, jetzt is das Teil im Himmel (Nach ca 15000KM!!!), und er brauch nen neuen. Vorhanden ist nen org Gaser, ne sito banane, und ne bisserl längere primar (15 statt 14 Zahn). Er will nun nen neuen und weiß nich welchen. Zur auswahl stehen: - 85er DR - 75er DR - 75er DR 10traversi - 75er polini - 85er polini Wat soll er nehmen, helft dem Jung schnell, auf mich hört er ja sowieso nich!

Also ich hab bei mir inner nachbarschaft mit ner PK50HP4. Auch nen Italien import. Der is mit den Papieren aber einfach zur versicherung gegangen und hat PROMPT!! seine zulassung bekommen. Die Polizei hat ihn jetzt schon 2 mal kontroliert und mangels an Sprachkenntnisse ihn jedesmal ziehen lassen. Und das mit roten blinkern nem 19.19er und polini Fazit: Ich würd einfach mal versuchen mir ne Zulassung bei ner Versicherung zu besorgen. Vieleicht klappts bei dir auch. Good luck!

67er tuts bei nem Kumoel sehr gut. Aber ich hät eigentlich auch auf die über 70 getippt. Versuch mal mit der org. 65er, die haste ja bestimmt noch.

Falls die eine j50 nich reicht, hab auch noch eine unrestaurierte hier stehen die ich wohl abgeben würde. Is soweit ich das überblicken kann alles bei (kompl. zerlegt). Nur das Kickstartersegment is fratze aber das könnt ich noch vermitteln. Der RAhmen is soweit OK iss sogar schon grundiert..... Naja, wollt eigentlich nur mitteilen das es noch eine zu kaufen gibt. Bei fragen einfach ne PM........

Tachsgen, hab gerade mal beim scooter-center (siehe oben) nachgeguckt und Restposten von irgendwelchen Auspuffanlagen für 29 ? gefunden. Hat irgendwer Ahnung was das für anlagen sein könnten und wie`s mit deren Leistung und Lautstärke aussieht? Thanx

Gut gut, das geht klar. Sind ja bald Ferien und dann hab ich erstma nen bisserl mehr Zeit. Und die primär muss erstmal geliefert werden. Meld mich nochmal. Hab jetzt erstmal Schulschluss und dann nach Lette schrauben!

Also 133er is zu heftig für Karin. Und zum 75er, bei Freddy lief der mit 2.86er, 19.19er, gefräst und mit leovinci am Tachoanschlag dauerhaft. Konnten noch nich mit Auto hinterher. Nur der anzug is eben wie bei ner standart PK. Denk ma ich werd Karin die HP4 Kurbelwelle, das HP4 Lüra, nen 19.19er dicke Kupplung, Banane, 3.00 schrägver. und den 75er verbauen. Bei meinen Fräskünsten :grins: sollten die 80 wohl brechbar sein.