sceleton

wieso, der hat doch was um die 0,8....find ich schon recht fies....

dann wirst du aber ne ganz schön fiese quetschkante kriegen.....

Also das sonnenvisier kriegt man nicht zum beschlagen....da kannste auch gar nicht dranatmen.....und wenn dus hinkriegst is deine nase ab ....ich kann jetzt nach knapp 2000km nur nochmal sagen, top helm!

Schmeißt die scheiß gradscheiben weg wenn ihr das ganze genau haben wollt....gescheite Portmap machen, mit nem messschieber messen und berechnen......hab meine gradscheibe nach 10 min weggeschmissen, da sie sowieso mindestens die größe ner schallplatte bräuchte um halbwegs genau zu sein.....

Hab auch schon letzten Mittwoch online überwiesen!!! :grr:

Mail mir mal bitte ne preisvorstellung wegen dem zirri alu dingsa......grüße bene

Fahrt ihr jetzt gleich los oder wird jetzt schön im bett geblieben....erbitte anweisungob ich jetzt um 9 am Domplatz sein soll....grüße bne

oben am rohr rund unten eckig.....hast doch ne recht dicke platte wies aussieht....

weiß wer was ob die motorbiene scho gestern los is?

wie lange ist der Schein den noch gültig? Bringt ja nich viel wenn der ne vollabnahme brauch weil der schein im rentenalter ist....

Joa, zusatnd der laufbahn relativ wurscht.....kolben und kopf brauch ich auch nich.....bietet mal all euren schrott an....kann wirklich alles gebrauchen...

Wie sehr und in welcher form der 3te was bringt bleibt die frage....Kann da wie gesagt auch direkt nix sagen.....nur das wenn man den 3ten mit platte wieder verschließt und im Kolben kein Fenster macht ist es ja ne beschneidung gegenüber dem org. polini.....

Scheiße, wieder zuviel geschrieben, naja eben ne basis für leute die sich eben schnell informieren wollen....

18% Si- Anteil 2 extrem stabile 1mm Kolbenringe Kolbenhemd mit Cutout ohne Kolbenfenster zum Selbstanpassen. Durchmesser: 57.0/ 57.5/ 58mm Kompressionshöhe: 30.5mm Kolbenbolzen D: 15mm Kolben info: http://www.grand-sport.de/upload/INFO1104924154.pdf Ring-Info: http://www.grand-sport.de/upload/INFO1104924175.pdf Bezugsadresse: http://www.grand-sport.de/ So, hier mal was ich jetzt direkt von meinem bisherigen Projekt sagen kann. hab bei mir letztens nen nagelneuen Polini als Grundlage genommen. Daher recht gut als Anhaltswert zu nehmen. -Kompressions-Höhen-Unterschied von Polini-Kolben zu Gs Kolben sind 5,5mm. Die müssen also weg. -Weiter zu beachten, das der Polini-kopf ungeeignet ist, da die Kolbenwölbung 4% beträgt ( schlagt mich nicht wenn`s jetzt 2 waren?müsst ich noch mal nachgucken.) Relativ ideal ist der Malossi- Kopf. Der Malossikopf hat anscheinend dieselbe Kolbenwölbung. Die Anpassungen belaufen sich auf Richtung 0. Quetschfläche müsst ich noch mal vermessen, ging bisher aus zeitlichen Gründen noch nicht. Jetzt zu den 5,5mm die weg müssen?.bin das ganze jetzt so angegangen?.. hab unten erst 4mm abgedreht und oben 1,5mm?.fazit, nicht so pralle?.Steuerzeiten waren nach der aktion 125° Einlass und 180° Auslass (Auslass unbearbeitet, Zylinderfußfläche am block auf org. Höhenmaß, 0,25mm Fussdichtung hierzu später), soweit ok für weitere schritte. Nur die QK eben auf 1,5mm. Die müssen also noch angepasst werden. Hiermit ist der Zylinder soweit bereit zur Auslassbearbeitung?.Thematik in diesem Topic schon zu genüge angesprochen?..Beim GS-Kolben eben nur interresant, das man den Auslass eben enormst breiter ziehen kann?soweit ich das hier im Forum aus aussagen entnehmen kann sind 70% durchaus verkraftbar für die ringe. Meiner hat 68 bekommen? Zu beachten ist bei der ganzen Aktion des Abdrehens eben, dass der 3te Überstrom freigelegt wird und man enorme Dichtflächen bekommt. ( wobei hier zu sagen ist, das diese durchaus noch grösser könnten wenn man bis auf die erste Kühlrippe runterdreht?.). Das der 3te Überstrom jetzt offen ist nun relativ zu betrachten. Einerseits ermöglicht es im Block 3 Überströme äußerst nett zu platzieren, andererseits fehlt einen unbearbeiteten Motorblock allerding die Dichtfläche für den 3ten Kanal. Diese kann durch ein Abplanen der Zylinderfußdichtfläche am Block erreicht werden. Hierbei schafft man auch gleich die nötige Dichtfläche zu den Haupt-Überströmen. Diese Abgeplante Fläche muss durch eine Distanzdichtung allerdings wieder ausgeglichen werden. Das Abplanen dient nur dazu die Dichtfläche zu vergrößern. 1,5mm am block abdrehen  1,5mm Fudi mehr. Möglichkeit1: Der Port des 3en Kanals kann nun in der Zylinderbahn nach Gefühl tief runtergezogen werden?auch bis ganz unten. Hierbei müssen nicht unbedingt Fenster in den Kolben gemacht werden. Hab mich persönlich auch für diese Variante entschieden?vorerst?.. Möglichkeit 2: Man verschließt den durch das abdrehen geöffneten 3ten wieder mit der Fußdichtung und macht einzig und allein gescheite Fenster in den Kolben. Genaue Maße hab ich jetzt nicht bereit?is eben auch nen sehr breites Feld? Zuletzt noch das eigentlich wichtigste?.das Laufspiel des Kolbens, hab jetzt soviel rumgehört und Meinungen gesammelt, man bekommt immer gesagt ?8?, ?9? oder eben ?10??.wobei die Tendenz immer zu 9 Hundertstel hinging. Meiner hat diese 9 nun auch bekommen?..is auch das eigentliche ?standartmaß? für Luftgekühlte Motoren. Nebenbei, Polini hat org. 8 Hunderstel??.im Notfall auch noch Fahrbar?.aber hohnen kost nix So, noch mal zusammen was man für den Zylinder tun muss um nen originalen unbearbeiten Zylinder auf GS Kolben vorzubereiten: Angestrebte werte: Auslass 180°, Einlass 125%, QK 1,2mm (find die werte als basis ganz ok?.Auslass kann so beliebig gemacht werden, wer weniger Qk haben will oben eben mehr abdrehen) -Hohnen auf 9 Hunderstel?..(fräßt vorher?..da geht schon mal nen kratzer weg.. ) -Oben 1,8mm abdrehen -Unten 4mm abdrehen -Mallekopf verbauen -nach möglichkeit motorblock planen oder eben mit kaltmetal rumsauen?.

Genau...gs- kolben rein und feierabend....dann haste wenigstens nich so schnell wieder ärger....würd mich ausserdem mal interessieren was das auf der rolle ausmacht.....meiner schläfft ja leider noch..... können hier ja mal gleich die infos über den Gs kolben zusammentragen, können dann ja direkt mit in deine bibel.....ich such mal was zusammen.... ps: wollst du noch ne kurve von nem 133er mit "altem" Kolben, malle membran, pm und 25er dello für die bibel...hab da grad was wiedergefunden

.......

ach was ein richtiger männermotor ist schwarz!!!

mein neuer.....caberg 104 solo in mattschwatt...top entlüftung, angenehme windgereuschdämmung, böse insektenoptik(kommt auf dem foto nich wirklichrüber) und ne geniale sonnenblende zum runterklappen.... :love: ...und das ganze zu passablen 179?

Gute besserung auch nochmal meinerseits......war schon da.....haben aber noch keine lösung für wlan gefunden...wenn wer bei vodafone oder so arbeitet und nen netten umsonst wireless zugang besorgen kann her damit....dem is wohl kacke langweilig!! ach ja, wer besuchen will, man darf nur bis 20:00 besuchen.....die spinnen die römer ..... @alle SC`s: lasst mal den carssucker tarif für den markus entfallen......wer ihn kennt, der würd nie ohne roller anreisen......dann kann man sich auch weiterhin alle fragen beantworten lassen!! PS: mache das foto nochmal in farbe....dann kommts besser daher!

und ich würd gern wissen was der pm bringt....... ....naja, erstmal nen gs-Kolben rein und dann noch hoch auf 68% Auslassbreite... ...da geht noch was

Wollt ihr wissen warum wir Deutschen so beschissen abschneiden? 1.Grund 2. Grund und ja ich bin auch ein dummes Schwein

ich hät gern den fluxkompensator der an euren karren is

gestern passiert.....der gute herr hat sich gottseidank "nur" den oberschenkel gebrochen......Tja, so kanns gehen wenn man ne Motorhaube küsst

ganz ruhig brauner

Hab noch dieses Joker Model hier irgendwo liegen...muss ma suchen...schick mir einfach ma ne pm grüße bene