ulai

Wo hing das denn dran ? Ich kann mal schauen ob ich etwas in frühen Pfefferkorn Prospekten finde.

jau..Bilder wolle mer...

Komplett Eigenarbeit oder auch extern ? (Lack, Motor)

oder mehr Roller fahren.

Hörte gerade das die Quelle kommende Woche zu hat - Aschermittwoch. Also noch ne Woche später...

bin kommende Woche Mitwwoch auf Stammtisch. Trinke mir da Bierche ?

hatten wir hier schonmal - da war meines Wissens nach ein verlinktes Bild irgendwie nicht ganz koscher.

Ich verleihe dem GSF das königliche Siegel :

schöner Kleber. Vielleicht kannst Du Ihn nochmal etwas schärfer posten.

Ich werde am WE die Infos updaten. Wegen der damals verfügbaren Farben werde ich den Mr.VespaGS kontaktieren und diese dann eintragen.

Eh Du Ömmel.. dafür strenge ein Vereinsausschlußverfahren nach §16 Absatz 2.1 an. Ausserdem wirst Du von Deinen Fahrzeugen enteignet.

ist geändert

Ja, das hat mich auch gewundert. Laut HP vom Rollershop ist es 7001 - 10516. Habe keine Literatur hier. Kann das einer bestätigen ?

So, ich habe mir eben mal etwas Zeit genommen und alle Fakten die bereits im Topic zu Wort kamen zu einer Info zusammengebaut. Die 185 Seiten habe ich vor einiger Zeit bereits durchstreift und alles rauskopiert was Ich für wesentlich hielt. Ansonsten ist man in so einem Monster(BlaBa) Topic verloren. Wie erwähnt ist die Info nicht auf meinem Mist gewachsen, sondern ich habe alle (Halb)wahrheiten zusammengetragen, bei weitem nicht komplett wie z.b. die Gabel und andere (viele) Details. Lest es Euch mal durch und sagt was wir im Laufe der Zeit ändern können und wenn die Infos halbwegs wasserdicht sind kann man es ja als erstes Posting festpinnen und allen die eine kurze Info wollen ist sofort geholfen. Oder wir schieben es ins GSF Wiki. ---- SuperSprint Info Allgemeine Modellinformation : Die SuperSprint ist stromlinienförmiger und besitzt ein schmaleres, nach oben verjüngtes Beinschild um den Windwiderstand zu reduzieren. Der Durchstieg ist bei den 1.Serien Modellen mit einem großen Gepäckfach überbrückt, das vom Sattel bis an den Lenker reicht. Darauf montiert ist ein Kissen, auf das sich der Fahrer in Rennposition legen kann. Unter dem Gepäckfach befindet sich das Reserverad in Fahrtrichtung. Es besitzt zwei Radkappen in Rollerfarbe und bei der ersten Serie eine Hebelsicherung mit Schließbolzen in der Mitte der Fußplatte. Der Lenker der SuperSprint ist schmaler und nach unten gekröpft. Die Sitzbank der 1.Seriemodelle ist mit einem Scharnier am Heck befestigt und lässt sich so als einziges Vespamodell nach hinten aufklappen. 50 SuperSprint (50 SS) V5SS1T : 1001-3525 Zwischen 1965 und 1971 wurden von der 50 Super Sprint 2524 Stück gebaut. Nach Deutschland wurden ca.1400 50 Super Sprint verkauft, davon ca. 800 2.Serie Technische Daten: Abmessungen : Radstand : 1160 mm Länge : 1650 mm Breite : 550 mm Höhe 1000 mm Leergewicht : 77 kg Normverbrauch 2,2 Liter Verkaufspreis 1966 : 1350 DM Rahmenpräfix : V5SS1T Motorpräfix : V5SS1M Motor : V5SS1M 2T-Otto, 1:50 Öl-Benzin Mischung ; Einzylinder 49,77 ccm (38,4x43), Verdichtung 1:8,7 ; 3,68 PS bei 7000/min ; gebläsegekühlt Tacho SS 50 1. Serie: Immer Tacho mit altem viereckigem Emblem und 100 km/h Skala 2. Serie: Am Anfang ebenfalls viereckiges Emblem mit 100 km/h Skala, erst die späten hatten scheinbar den 120 km/h Tacho mit Sechseck Höchstgeschwindigkeit : 68 km/h (je nach Quelle) Fahrgestellnummern : bis ca 650540 Gepäckfach, Reserverad, Tacho bis 100km/h ohne Blinker, ohne Bremslicht ab ca 650541 kein Gepäckfach, kein Reserverad, keine Reserveradschiene, 50N Sitzbank, ab ca 650700 trotz der viereckigen Erhebung das sechseckigen Beinschild Embleme, Tacho bis 120km/h, mit Blinker und Bremslicht Schriftzüge : Beinschild : ?Vespa ? geschwungen? Heck : ?S.Sprint 50? . Beide Schriftzüge sind jeweils verchromt. Produktionsnummer : In Deutschland ausgelieferte Super Sprint 1.Serie haben zusätzlich zu den aufgenieteten Nummern noch eine italienische Produktionsnummer. Sie befindet sich in Höhe des Werkzeugfach Ausschnitts am Rahmen. Aufkleber : Gegen Ende des Produktionszeitraumes werden die Fahrzeuge mit dem Zusatz GPS ausgeliefert (gruppo piloti speciali) = (Gruppe Spezialfahrer), nachdem die Vespa das erste Italien-Rundrennen und bei anderen Wettfahrten gewonnen hat. Der Schriftzug GPS wird mit einem Aufkleber vorne links am Schild angebracht." 90 SuperSprint (90 SS) V9SS1T : 1001-6309 Zwischen 1965 und 1971 wurden von der 90 Super Sprint 5308 Stück gebaut. Nach Deutschland wurden ca. 400 90 Super Sprint verkauft, davon ca. 220 2.Serie Technische Daten : Abmessungen : Radstand : 1160 mm Länge : 1650 mm Breite : 550 mm Höhe 1000 mm Leergewicht : 77 kg Normverbrauch 2,6 Liter Verkaufspreis 1966 : 1450 DM Rahmenpräfix : V9SS1T Motorpräfix : V9SS1M Motor : V9SS1M 2T-Otto, 1:50 Öl-Benzin Mischung ; Einzylinder 88,5 ccm (47x51), Verdichtung 1:8,7 ; 5,87 PS bei 6000/min ; gebläsegekühlt Höchstgeschwindigkeit : 93km/h (liegend ? je nach Quelle) Tacho SS 90 1. Serie: Generell Tacho mit viereckigem Emblem und 100 km/h Skala. Mir ist keine originale 1. Serie mit 110 km/h Skala und viereckigem Emblem bekannt, obwohl dies hier geschrieben wurde (vielleicht war das so in Deutschland). 2. Serie: Hiezu habe ich keine genauen Angaben, doch hab ich hier bei den früheren Modellen den Tacho mit eckigem Emblem und 110 km/h Skala schon gesehen (in Deutschland). Möglicherweise hatten die aller ersten aber auch noch den 100 km/h Tacho so wie auch bei der SS 50 2. Serie. Die letzen Versionen hatten scheinbar den 120 km/h Tacho mit Sechseck. Fahrgestellnummern : 200001 bis ca. 200140 : Gepäckfach, Reserverad, Tacho bis 110km/h, Blinker, kein Bremslicht Farben : Rot, Royal Blau, Weiß ab ca. 200141 : kein Gepäckfach, kein Reserverad, keine Reserveradschiene, 50 N Sitzbank, Blinker und Bremslicht ab ca 200200 trotz der viereckigen Erhebung das sechseckigen Beinschild Embleme, Tacho bis 120km/h ab ca 200300 auch in Dunkelblau lieferbar Schriftzüge : Beinschild : ?Vespa ? Heck :?S.Sprint? . Beide Schriftzüge sind jeweils verchromt. Produktionsnummer : In Deutschland ausgelieferte Super Sprint 1.Serie haben zusätzlich zu den aufgenieteten Nummern noch eine italienische Produktionsnummer. Sie befindet sich in Höhe des Werkzeugfach Ausschnitts am Rahmen. Aufkleber : Gegen Ende des Produktionszeitraumes werden die Fahrzeuge mit dem Zusatz GPS ausgeliefert (gruppo piloti speciali) = (Gruppe Spezialfahrer), nachdem die Vespa das erste Italien-Rundrennen und bei anderen Wettfahrten gewonnen hat. Der Schriftzug GPS wird mit einem Aufkleber vorne links am Schild angebracht." ---- 1.Serie Super Sprint Besonderheiten Ersatzradbefestigung : Eine der Ersatzradkappen hat eine Art Mutter eingeschweißt, die andere Kappe hat ein Loch. Dadurch geht eine Schraube, die von Innen federbelastet ist damit Sie sich nicht losdrehen kann. Es gibt keinen Dreiarm o.ä. Radschienen : Die ersten Modelle hatten schmalere Radschienen aus Alu, die späteren waren aus Blech, silber lackiert. Alle wurden mit Blechschrauben fixiert. Toolbox : Die verbauten Toolboxen sind sich sehr ähnlich, haben aber trotzdem kleine Unterschiede : Bis Fgstnr 1239 : ohne Ersatzradschraube, aber Klemme am Mitteltunnel Fgstnr 1240-4545 : glatte Oberfläche → Wasseraufkleber als Emblem Ab Fgstnr 4545 : Sicke / Vertiefung → Plakette als Emblem Toolboxembleme : Es gab 2 Arten von Toolboxemblemen : Für die Toolbox ohne Vertiefung Wasserschiebebilder, für die Versionen mit Vertiefung waren es runde Plaketten Die Deutsche 1. Serie 50 & 90 SS hatte immer Aufkleber. International Toolbox Aufkleber : Super Sprint 50 V5SS1T 1001 - 1841 Super Sprint 90 V9SS1T 1001 - 4544 Rücklicht : Antik Rücklicht , Reflektor hochkant mit Alurand Kaskadenwappen : rechteckig 2. Serie Super Sprint Besonderheiten Sitzbank : Die Sitzbank hat den Sitzbankzapfen wieder am Heck. Bei der Sitzbank handelt es sich um eine gewöhnliche PV Bank. Kaskadenwappen : Die 2.Serie SSen hatten zwar die rechteckige Sicke in der Kaskade, aber das 6-eckige Logo aufgeklebt. Rücklicht : Antik Rücklicht , Reflektor horizontal mit Alurand - Trittleisten statt Radschiene - keine Gewindebohrungen für Toolbox ---- 90 Racer Rahmenpräfix : V9SS2T Motorpräfix : V9SS2M Die 90 Racer wurde 1971 - 1974 gebaut. Die Stückzahl beträgt 3516 Einheiten. 1971 V9SS1T 7001 - 7360 1972 V9SS1T 7361 - 10278 V9SS2T 1973 V9SS2T 10279 - 10495 1974 V9SS2T 10496 - 10516 Die ersten 360 Einheiten der 90 Racer waren jene die noch die V9SS1T-Rahmennummer eingeschlagen hatten (Resteverwertung der 90SS ? nur 1971). Fahrgestellnummern : V9SS2T 7001-7360 Lenker : Der Lenker stammt von der Primavera. Rahmen : Bei dem Rahmen handelt es sich um einen des Modells 50N (ohne Seitenfach) Rücklicht : Antik klein mit Alurahmen Aufkleber : ?racer? am Heck rechts Farben : Rot, Blau, Gelb 50 Sprinter Rahmenpräfix V5SS2T Motorpräfix V5SS2M Höchstgeschwindigkeit : 68 km/h Fahrgestellnummern : 1971 V5SS2T 4001-4160 1972 V5SS2T 4161-4364 1973 V5SS2T 4365-4515 Die ersten Sprinter Modelle hatten noch einen Motor mit ?V5SS1M? (Resteverwertung 50SS). Erst 1972 wurde auf V5SS2M umgestellt. Lenker : Der Lenker stammt vom Modell 50N Rahmen : Bei dem Rahmen handelt es sich um den der Vespa 50 N (ohne Seitenfach) Rücklicht : Antik klein mit Alurahmen Aufkleber : ?sprinter? am Heck rechts. Farbe : Rot Vespa 50 SR (D) Die Vespa 50 SR ist Piaggios letzter Angriff auf die Kleinkraftklasse. Dieses Fahrzeug ist nach einem Jahr Produktionspause die Nachfolgerin der Vespa 50 Sprinter. Rahmenpräfix : V5SS2T Motorpräfix : V5SS2M Höchstgeschwindigkeit : 72 km/h Fahrgestellnummern : 1975 V5SS2T 10001 10179 1976 V5SS2T 10180 10379 1477 V5SS2T 10380 10430 1978 V5SS2T 10431 10549 1979 V5SS2T 10550 10579 Lenker : Primavera (mit Lenkerendenblinkern) Rahmen : Vespa 50 spezial Motor : 50 ccm Aluzylinder und 19/19 Vergaser Rücklicht : wie Sprint Veloce Schriftzüge : ?Vespa 50s? am Heck Aufkleber : ?r? rechts unterhalb des Heckschriftzugs Farben : die ersten 50 Fahrzeuge ?zederngrün?/?senfgelb?, dann blau Das Modell hatte immer eine Blinkanlage Es kann sein das PIAGGIO zum Teil wilde Mischbauten erzeugt hat. Ist also echt möglich das es eine 50 SR mit Blechkaskade gibt. Allgemein : Fahrgestellnummern : 1: IGM-Nummer 2. eingeschlagene Italienische Fahrgestellnummer (V5SS1T xxxx) 3. aufgenietete deutsche Fahrgestellnummer (V5SS1T 6505xx) 4. deutsches Typschild mit der deutschen Fg.-Nr. 5. eingeschlagene Kennzeichnung "F1868" an der rechten Seite des Ausschnittes wo die Plastikwerkzeugbox drinsitzt zu 1.) IGM ist die ?Teilenummer?. Der Auspuff bspw. hat auch eine. zu 2.) Es handelt sich um die italienische Produktionsnummer, beginnend mit 1001. zu 3.) Nr.3 entspricht Nr.4 , also der deutschen Fahrgestellnummer, beginnend mit 650.. . zu 5.) eingeschlagene Produktionsnummer hatten nur die 1.Serie Modelle Die Italiener haben alle 90er bzw. 50er SS-Rahmen durchnummeriert, dabei wurden Fehlnummern vergeben z.B. 6100 aber weiter ging es erst mit 6125 weil evtl. Totallschäden berücksichtigt wurden. Laut Piaggio wurden alle Nummern in ein Exportbuch eingetragen welche Nummern nach D und welche nach GB usw. gegangen sind. Dies ist aber nicht mehr existent. Es bleibt eine unbekannte Anzahl weiterer Super Sprints : die letzten verbleibenden Fahrzeuge wurden ohne Rahmennummer nach Neuseeland verkauft. Dabei handelte es sich wahrscheinlich um Ersatzrahmen (Austauschrahmen), die letztendlich von Piaggio doch noch zusammengeschraubt und exportiert wurden. Abweichung im neuseeländischen Rahmen : Die Befestigungen für den Heckschriftzug differieren. (?????? Anfang Text) Tachos : Je nach Modell wurden unterschiedliche Tachos mit 100, 110, oder 120 km/h Skala verbaut. Rahmen : Ob es sich bei dem Rahmen um einen der 1. oder 2. Serie handelt, erkennt man daran ob die Bohrungen zur Befestigung der Toolbox (sofern diese nicht bereits angebaut ist), oben an der Lenksäule vorhanden sind, oder wie bei der 50N am unteren Teil der Lenksäule zur Befestigung des Ersatzradhalters. Motor : Besonderheiten der SS-Motoren a.) Motornummer b.) Zylinderabdeckung (?90? (90SS) oder ?50SS? (50SS) je nach Modell) aufgeprägt c.) Zylinder Sitzbankbezug : Der Sitzbankbezug besteht aus 2 Seitenhälften die vorne und hinten zusammengenäht sind. Auspuff : IGM 4211 S = 90SS oder 90 Racer IGM 4307 S = 50SS oder SR oder Sprinter Die Auspuffanlagen sind aber unterschiedlich aufgebaut: der 50er-Auspuff nutzt nur das halbe Volumen der Banane. der 90er-Auspuff nutzt das komplette Volumen. Rücklicht : Bei den SS (SR) Modellen ist das Rücklicht etwas tiefer als bei der PV angebracht.

Ja, ich kam eben selbst drauf, ohne Ersatzradschraube aber mit Klemme am Mitteltunnel. Danke.

noch etwas aus nem alten Posting: Gegen Ende des Produktionszeitraumes werden die Fahrzeuge mit dem Zusatz GPS ausgeliefert (gruppo piloti speciali) = (Gruppe Spezialfahrer), nachdem die Vespa das erste Italien-Rundrennen und bei anderen Wettfahrten gewonnen hat. Der Schriftzug GPS wird mit einem Aufkleber vorne links am Schild angebracht." ---- Gilt das nur für 50 & 90 SS ? 2.Frage : Zitat : Die 2.Serie SSen hatten zwar die rechteckige Sicke in der Kaskade, aber das 6-eckige Logo aufgeklebt. ---- Stimmt das so ?

Aber hatte die die Endgeschwindigkeit 60 km/h ? Ich will nur rausfinden, ob der Poster die Sprinter und die 50 S durcheinandergeworfen hat oder ob die Sprinter jemals eine kleine Seitenklappe hatte (glaube ich nicht) weitere Frage : altes Posting von Pascoli bezüglich Toolboxen : Habe mir die bisherigen Beiträge mal durchgelesen (hat elend lange gedauert....) und auch Fragen zur Toolbox gefunden. Heute hat mich ein mail von Mauro (Pascoli) erreicht, worin er die Unterschiede der Toolboxen beschreibt... "The 3 models of toolboxex are very similar: they have a little difference: -L0826 haven't got the screw for wheel but there is a holdfast -L0827 the toolbox has completely a smooth surface -L0828 " " " 1 small dimple on both sides" und welches Baujahr welche Toolbox braucht : "-until n° 1239 the correct toolbox is code L0826 > -from n° 1240 until n° 4545 is code L0827 > -after n° 4545 is code L0828" ---- Wie verstehe ich denn hier die Übersetzung Box 1 hat keine Ersatzradschraube, aber ein ..? Leo spuckt für "Holdfast" nur Haftorgan aus. Box 2 hat eine komplett glatte Oberfläche (also ohne Sicke) - Wasserkleber Box 3 hat die Vertiefung fürs Emblem - Plakette

stammt aus einem alten Posting hier im Topic... "Die 50S wie sie weiter oben gezeigt wurde, ist ein Kleinkraftrad (60 Km/h) und wurde nur bis 72/ 73 in D vertrieben. Bei den ersten Modellen war das Schwanenhals Rücklicht und die kleine Klappe serienmäßig." Nach Baujahr ist die Sprinter gemeint, aber stimmt das mit dem Schwanenhals oder hat der Poster was mit einer 1.Serie verwechselt ?

Kenne mich nicht im Detail aus, aber SKY DSL müsste eine (einzige) Möglichkeit sein. Sei Dir über eines klar - günstig wird keine Alternative sein. Ansonsten musste eine Bürgerinitiative mit Leidensgenossen in Sachen Richtfunk DSL ins Leben rufen.

Habe den Hans55 gerade bei vespaforum.de im GTS Automatikbereich entdeckt. Ist er völlig ohne Lambretta mittlerweile ? Das kann doch keinen Spaß machen...

Apropos Wahlversprechen : wenn Ich ehrlich bin, bin Ich hierbei von der SPD immer am meisten enttäuscht gewesen. Brennend im Hinterkopf bleibt mir die populistische Anti Merkel Kampagne aus dem Wahlkampf 2005 im Kopf. Merkel war die einzige die vor der Wahl die Mehrwertssteuererhöhung um 2 % als durchaus unattraktiven Punkt angekündigt hat. Dadurch hat die CDU den ein oder anderen Prozentpunkt verloren. ABER : es war ehrlich. Respekt ! Die SPD hat daraufhin landauf landab die Strassen mit Plakaten zugepflastert : "Mehrwertssteuererhöhung ist Merkelsteuer." Nicht mit uns. Populistischer gehts wohl kaum. Guido Westerwelle hält hier nochmal ein Teilstück das SPD Plakats das es in vielen Varianten gab im Bundestag hoch. Komischerweise findet man nichts weiteres dazu über Google. Kaum ist die Wahl vorbei und die SPD mit an der Macht wird die Mwst. nicht um 2% erhöht, sondern unter Ihrer Mitverantwortug um 3% ! Sagt mal liebe Genossen, wollt Ihr uns verarschen ? Das hat zumindest mir den letzten Funken Glaubwürdigkeit in Sachen SPD genommen. Und um schlußendlich den Bogen zu Hessen zu spannen. Wenn die Ypsilanti MP wird möchte ich nicht wissen wieviel noch aus dem Füllhorn fliesst was großmundig vor der Wahl versprochen wurde. Aber der Wähler vergisst leider zu schnell.

Wie personalisiert Wahlkämpfe mittlerweile sind , sieht man in Niedersachsen. Hätte der Jüttner eine Muschi und wär Alleinerziehender - ein paar Prozent hätte es gebracht.

Verstehe ich auch nicht ganz - schliesslich sind diese Fabelmodelle ja selbst in Asien nicht vom Band gelaufen. Aber wie mein Vorredner bereits anmerkte wird hier mit Klischees gespielt : die runden Backen der GS die wohl am markantesten sind, gepaart mit knalligen Lackierungen die wohl den 60er LSD-Style (FlowerPower(?) ) verkörpern sollen. Ganz ehrlich, da ist es mir egal ob es sich um Roller, Autos , Möbel oder sonstwas handelt - diese Verquickung ergibt eine Melange die mir Pickel an den Hintern treibt. Ich würde mich nicht wundern wenn es bei den Befürwortern hier um jene handelt die den Mist mehr oder weniger auffällig aus Asien importieren und um Ihre Pfründe fürchten.

Naja, vor 20 oder 30 Jahren war das noch nicht so, das hat eher was mit der allgegenwärtigen medialen Umgebung zu tun die Dich als Poltiker auf Schritt und Tritt überwacht und jede noch so kleine Wahlkampfrede mit verunglücktem Nebensatz medial aufbauscht. Letztendlich auch mit der mangelnden Sensibilität der Menschen für Politik. Wenn ich bedenke (wie vor einiger Zeit im SPEIGEL gelesen) das in der Altersgruppe der 14-29 jährigen mehr Menschen die Nachrichten auf RTL2 als um 20h die Tagesschau sehen wundert mich nichts, Da hilft keine inhaltsgesteuerte Politik, denn das ist den meisten zu langweilig.

Spätestens seit Schröder werden Wahlen auf Personen fokussiert. Ist sehr traurig, aber leider die Wahrheit. Ohne jetzt viel Ahnung von der Bilanz Niedersachsens zu haben, hat dies gestern auch Wulff genützt - analog in Hessen der Ypsilanti. Inhalte zählen schon länger nichts mehr.