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PN silbernes - geht in ein Paket, entweder EISI oder ich! G AUGUST

Alltagstauglich und legal möglichst "schnell"? PK50XL(1); ca. Bj. '86 - '90; brauchbares ca. ab 350,- bis 900,-. Wie (fast) immer: das bessere Fahrzeug ist (meist) der bessere Kauf. Sportlich "ab Werk" gibt's in dieser Klasse allerdings nix ... Da wird aber sicher pro weiterer Antwort noch jeweils ein weiteres Modell genannt werden ...

Mach dich erst mal mit den verschiedenen 50er-Modellen vertraut und schau, welche dir gefällt. Es gibt nichts grausigeres als eine XL2, die mit Gewalt auf Oldie-Look getrimmt wurde, nur weil dem Beitzer nachher eingefallen war, dass er eine V50 eigentlich viel schöner findet (von den technischen Problemen dabei mal abgesehen). Hier mal eine Kurzübersicht von Auto-Führerschein-tauglichen Modellen mit Preisen (von absolute Bastelbude bis sehr guter Zustand): V50 erste Serie (Preis keine Ahnung) V50 Rundlenker 600-2500 V50 spezial 400-2300 PK S 300-1200 PK XL 300-1200 PK XL2 200-1000 Die Exoten und Details hab ich jetzt absichtlich mal weggelassen. Preise sind auch nur ungefähr. Die einzelnen Rollermodelle kannst du dir z.B. im Scootercenter-Katalog anschauen (gibt es bei denen als Download) oder im Netz auf diversen Seiten. Ich persönlich würde als Anfänger mit einem guten, fahrbereiten Roller anfangen und nicht unbedingt mit einer Restaurationsbasis. Spart auch Kosten. So eine Restauration kann schon 2-3000 Euro schlucken, wenn du nicht alles selbst machst. Oder du holst dir eine mit einer guten Karosserie/Lack und defektem Motor, dann kann das die billigere Variante sein.

@AF-Proto: "Ja und wie geht`s dann weiter"?

gilt das auch für freundinnen unter 1,60?

Geil! Weiter so! Zur Übung (nicht zur Strafe) a) rechnest Du jetzt aus, wie stark die Kraft wird, die bei der Methode die beiden Wellen auseinanderdrückt. Der Schraubezieher sein 5mm vor einer Geraden, die durch die Wellenmitten führt eingeklemmt. Angezogen wird mit vorgeschriebenem Drehmoment. Die Reibung sein vernachlässigt. Als Hilfsmittel sind das Tabellenbuch Physik wahlweise die mechanische Formelsammlung und das Werkstatthandbuch SF sowie Rechenschieber oder Taschenrechner gestattet. Bitte den gesamten Lösungsweg abgeben. b) nimmst Du wertend Stellung zum erhaltenen Ergebnis. Viel Erfolg!

Hier ein Bild von dem Langloch im Kotflügel, den Rest kann ich nicht mehr fotografieren, dann müsste ich ja alles wieder abbauen. Kaskade musst du ändern, Hupe passt nicht mehr rein (Bremsleitung scheuert daran) Hast du so eine Komplettbremse vom "Spanier"?

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DIE Idee ist echt gut! Melde Dich, Daniel. Aber erst, wenn ich in der neuen Halle bin.

Hatte das gleiche Problem mit meinem Cosa Tacho Tacho ausbauen und vorsichtig zerlegen . Die Tachonadel ist in einem Rahmen gelagert. Unten an der Nadel hängt eine kleine "Metallschüssel ",in der sich ein Magnet dreht. Dieser Magnet wird von der Tachowelle angetrieben. Der Nadelfuss ist in der Mitte dieser Schüssen eingenietet. Es ist ein wenig Bastelarbeit dieses zu reparieren. Du mußt sehr genau arbeiten, sonst ist dein Tacho im Eimer. Versuche mit einem Tropfen Sekundenkleber,diesen Nadelfuss wieder anzukleben. Aber vorher mit Alkohol oder einem anderen Entfetter diese Stelle reinigen. Den Sekundenkleber mit einer langen Nadel,oder einem langen spitzen Gegenstand vorsichtig auftragen. Aufpassen das du die "Schüssel" beim ankleben nicht verkantest. Vor dem Zusammenbau mindestens 5-10 Minuten aushärten lassen. Viel Spass

Hi schwarz-weiss an weiss schwarz-gelb an grau schwarz an schwarz für die Kennzeichenbeleuchtung brauchst du das schwarze und das graue Kabel (schwarz müsste Masse sein, grau die Spannung) weiss gibt dir das Signal fürs Bremslicht! Benny