John Wayne
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Suche einen Lambretta Rahmen egal ob mit oder ohne Nummer. Am liebsten wär mir ein Serie 3 Rahmen aber Serie 1 und 2 geht auch. Aus eine SIL würde den Ansprüchen gerecht werden. Rahmennummer ist zweitrangig. Er sollte nur halbwegs grade sein. Ich sage mal Danke!
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Ich hab den auf einem MP Gehäuse gefahren, mit gianelli ori hatte der 4,6 PS mit 19er gaser. hatte den Auslass hochgezogen und auf 67% Breite gebracht. Lief ganz gut. SZ hab ich noch irgendwo…Edith sagt 120/175 und die nebenüberströmer gelffnet baue grade einen Speed Engine mit dem Zylinder, finde den für den Alltag ganz gut.
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Double
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Hab den Heidenau M4 2.5 x 17drauf. total zufrieden und schleift nicht.
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Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage
John Wayne antwortete auf poppa's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Jetzt muss man aber auch dazusagen, dass mein Eimer ursprünglich eine Inderin ist. Wahrscheinlich passte das deswegen ganz gut. Damit ist mein Beitrag für den Fragenden eigentlich wenig nützlich. Sorry! -
Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage
John Wayne antwortete auf poppa's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Ich hab auf meiner GP ein Beinschild aus dem SCooter Center. ich fand auch, dass das super gepasst hat. gespachtelt haben wir recht wenig. Etwas die Löcher an den Rahmen angepasst... -
Huhu. Ich suche ein weißes Gitter für eine PX Lampe hinten. hat noch wer zufällig eins liegen? Tausch gegen schwarz auch möglich. Danke!
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Ich hab hier ein 19 Zoll Moped stehen, und das hat auch zwei verschiedene 19 Zoll Räder. Vorne flaches Bett / hinten ein erhöhtes Bett. Also analog zu deinen Bildern.
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Für die Bravo Gabel kommt ja nur irgendein Eigenbau in Frage. Die hat ja keine Aufnahme für die Bremszange. Falls das jemand mal umgesetzt hat (siehe Foto oben) wäre das natürlich interessant. Auch die Bremsscheibe muss an die Richtige Stelle mit dem entsprechenden Lüftspiel auf beiden Seiten. Ich würde behaupten ohne CNC Unterstützung wird das nicht gut umzusetzen sein. Die Bravogabel kann auch nicht wirklich viel, daher würde ich lieber zu einer Gabel greifen die auch im Bezug auf Fahreigenschaften etwas signifikant verbessert. Ich dachte es wird nach einer Plug & play Lösung gesucht. Finde aber die Lösung vom Ringracer super. Denn das sind Serienkomponenten aus verschiedenen Mopeds. Ich für meinen Teil würde da Abstand von nehmen etwas an die Bravo Gabel zu "basteln" wenn es eine Lösung gibt die in Serie ist.
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Der Ringracer hier im Forum baut grade eine Scheibenbremse an seine Ciao mit Teilen aus dem Piaggio Regal. Ich hab es leider vergessen, aber als basis diente hier eine Malagutti Gabel? Ingo: kannst du mal nen Bild posten?
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Die vermeintlich „schärferen steuerzeiten“ gelten für den öffnungswinkel der KuWe. man sagt, dass 180-185 grad für Mono und bis 190 grad für vario passend ist. Bei vario kann man „untenrum“ auf etwas Drehmoment verzichten und die Anfahrdrehzahl erhöhen. Eine Übersicht der SZ für alle gängigen Zylinder wäre wirklich mal eine super Sache.
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Ich fände das super! Bei den gängigen Anlagen gibt es ja sehr wenig Infos bei welchen Sz die vernünftig arbeiten. Würde das in jedem Fall unterstützen. bräuchten dann aber drei Motoren mit entsprechenden SZ ( niedrig / Mittel / hoch) um die Töpfe untereinander zu vergleichen. hatte das mit einem clubkollegen angefangen, aber das ist sehr zeitintensiv. Ein Mono- Mofa bietet sich hier auch eher an, um die Variable „vario“ auszuklammern... wie gesagt... bin dabei
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Erzähl mal wie das gelaufen ist beim tüv... Ich kenn nur dieses Homologations Blättchen. Das ist aber nichts wert, eine gültige ABE kenne ich nicht. finde den Auspuff aber auch nur so Mittel gut.
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Tachoschnecke kannst du auch mal richten bin mal gespannt ob die beim tüv das niederländische Moped ohne vario abnehmen. ich finde auf nen Moped gehört ne vario. Aber das kann auch damit zusammenhängen das ich am Berg wohne
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Klasse! Danke für die Mühe!!!!
