meine pk sifft beim schaltrad hinten , so daher das ja nur der Oring sein kann hab ich mir gedacht nimmst as runter neuer oring drauf und zack fertig ist die gschicht

aber wie zum teufel geht das ding runter??

kann mir da mal bitte wer helfen ??

Mfg Michl

fragst schonwieder ohne zuerst nachzusehen?

den konischen stift schlagst raus und schon kannst das rad abziehen.

faule sau

und das siffen wirst du mit großer wahrscheinlichkeit nicht mit nem neuen o-ring in den griff bekommen, die bohrungen im block reiben sich gerade bei PK-Motoren gerne oval und sind dann undicht.

bei der XL2 ist dort dann ein Lager und ein Simmering reingekommen.

ja den stift krieg ich eben nicht raus ,

also soll ichs einfach siffen lassen weil das eh nix bringt??

naja dann lass ma das hald hehe spar ich ma ah hackn

der stift is konisch

das heißt eine dicke und eine dünne seite

du mußt auf die dünne seite mit nem durchschlager klopfen

...die Frage die ich mir Stelle kann man den O-ring ohne Motor-spalten tauschen ?

...die Frage die ich mir Stelle kann man den O-ring ohne Motor-spalten tauschen ?

Nein, das geht nicht....der Motor muss auf, um diesen Pfennigartikel zu tauschen...

Ich hab immer das Schaltrad runter, einen passenden O-Ring drauf, Schaltrad wieder drauf und dann hats eigentlich gefunzt...ist halt die russische Methode

das hatte ich eigentlich auch vor weil ich erst fertig zusammengebaud hab und eingehängt hab und echt kein bock mehr hab auf spalte und ausbaun