hi

ich habe heute meinen polossi montiert.

trotz der 1,5mm kopfdichtung schlägt der kolben im ot an (bzw blockiert ganz)

wenn ich die kopfdichtung etwas verschiebe gehts,aber ich kann nicht glauben das das so sein soll.

sollte ich die dichtung etwas erweitern?

olaf

JAAAAAAA !!!!!!!!!

dichtung und kopf zentrieren ! ! ! ! sonst ist er gleich im . . .

Vielleicht hast du auch eine von den seltenen Langhubwellen mit Mehrhub?! Da gab´s irgendwo mal nen Topic zu. Aber wegen der mangelnden Suche...

Der Malossi-Kolben hat eine grössere Kompressionshöhe als der Polini-Kolben. Durch die 1,5 mm Dichtung gleichst Du nur die LHW aus, aber nicht den Kompressionshöhenunterschied.

naja,ich dachte ich wirke mit dem ausgedrehten zylinderkopf der kompressionserhöhung entgegen.

also ich glaube der kolben stößt gegen die dichtung.

wie genau zentriere ich so eine dichtung ?

einfach nur solange hin und her schieben bis sie passt?

oder gibts da ne genaue methode.

bitte erklähren,ich will nicht gleich den motor beim ersten testlauf schrotten

olaf

Bearbeitet 20. Juli 200619 Jr. von pearse

Hi,

meine persönliche Meinung zum Zentrieren sind

Passhülsen.

Zwei Hülsen diagonal zwischen Kopf und Zylinder

und die Sache ist optimal zentriert.

Detail:

Man besorge sich geeignetes Rohrmaterial für die Hülsen. (dünnwandig)

Man bohre die Löcher (man erweitert die Stehbolzenbohrungen) am

besten so, dass die Hülsen eben noch zwischen Bohrung und

Zylinder bzw. Kopf eingeschoben werden können und erreicht

damit eine optimale Ausrichtung der Komponenten.

Ist man ein ganz fleissiger kann man das natürlich noch beim Übergang

Zylinder-Motorgehäuse machen. (so mache ich es )

und man ist alle Sorgen los.

Good Luck

naja,ich dachte ich wirke mit dem ausgedrehten zylinderkopf der kompressionserhöhung entgegen.

Achtung! Die Kompressionshöhe ist nicht die höhe der Verdichtung!

Hi,

meine persönliche Meinung zum Zentrieren sind

Passhülsen.

Zwei Hülsen diagonal zwischen Kopf und Zylinder

und die Sache ist optimal zentriert.

Detail:

Man besorge sich geeignetes Rohrmaterial für die Hülsen. (dünnwandig)

Man bohre die Löcher (man erweitert die Stehbolzenbohrungen) am

besten so, dass die Hülsen eben noch zwischen Bohrung und

Zylinder bzw. Kopf eingeschoben werden können und erreicht

damit eine optimale Ausrichtung der Komponenten.

Ist man ein ganz fleissiger kann man das natürlich noch beim Übergang

Zylinder-Motorgehäuse machen. (so mache ich es )

und man ist alle Sorgen los.

Good Luck

danke schön,werd ich heute in angriff nehmen

Detail:

Man besorge sich geeignetes Rohrmaterial für die Hülsen. (dünnwandig)

Man bohre die Löcher (man erweitert die Stehbolzenbohrungen) am

besten so, dass die Hülsen eben noch zwischen Bohrung und

Zylinder bzw. Kopf eingeschoben werden können und erreicht

damit eine optimale Ausrichtung der Komponenten.

Genau. Ist z.B. beim T5 Motor ab Werk so gemacht, allerdings nur mit einer Hülse

hab zwei messinghülsen verwand.

die hatten das innenmaas 8mm und aussen 10mm,

den zylinder musste ich garnicht bohren das flutschte so rein.

also nochmals danke für die tips

olaf