PX80 mit 136ccm

[stuka]

hallo zusammen,

bin (noch) SF fahrer, möchte mir aber eine PX zulegen. ich kann eine PX80 mit 136ccm bekommen. der 136er ist eingetragen motorradzulassung hat sie auch. kann ich auf diesem motor einen 200er etc verbauen ? oder besser gefragt wieviel geht bei dem 80er motor überhaupt ? bei den SF weiß ich das ja.... würd mich über eure tips freuen !

[StephanCDI]

Lies Dir das mala aufmerksam durch, sämtliche Tips und Tricks sind da drin.

http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=86104

LG Stephan

[pukymountain]

Hi,

für die PX 80 gibts eigentlich nur zwei Tuningzylinder: Den DR135 der da ja wohl schon montiert ist oder den Malossi 139.

Dann gibt es noch den Malossi 166 mit abgedrehtem Zylinderfuß, da müsstest Du aber die Kurbelwelle von der PX 125 einbauen.

200er Zylinder geht meines Wissens nach nicht.

Gab wohl auch irgendwann mal nen 149er Pinasco, der wird aber nicht mehr hergestellt.

[John Rambo]

Hi,

200er passt nicht auf das Gayhäuse. Du könntest, denke ich, maximal einen abgedrehten 166er/177er montieren, aber dafür gibt's hier ne andere Fraktion, die sich damit richtisch auskennt. Denn so nen Block hatte ich bis jetzt noch nicht...

Aber mit nem gut gemachten 136er bzw. 139er Malossi geht doch auch schon einiges...

[stuka]

ok, ok.... ich bin noch keine LF gefahren. ich denk ich werd das mal austesten. da wir öfter mal zu zweit fahren und ich von meiner PK 14ps gewöhnt bin, sollte sie schon einwenig dampf haben.

[StephanCDI]

ok, ok.... ich bin noch keine LF gefahren. ich denk ich werd das mal austesten. da wir öfter mal zu zweit fahren und ich von meiner PK 14ps gewöhnt bin, sollte sie schon einwenig dampf haben.

Wenn Du von der PK mit 14PS kommst, brauchst Du an der PX deutlich mehr, um auf ähnliche Fahrleistungen zu kommen. Die PX ist doch merklich weniger agil, in Punkto Beschleunigung bzw. Endgeschwindigkeit ist die PK konstruktionsbedingt bevorteilt. Frage ist: Warum eigentlich der Wechsel?

LG Stephan

[John Rambo]

Frage ist: Warum eigentlich der Wechsel?

... genau, warum?

Aber mit dem, was die Kiste im Verkauf bringt, geht doch in Sachen PX schon einiges

[stuka]

deswegen kommt wohl auch nur ne 200er in frage. das prob bei der pk ist ganz klar die kuplung... wenn ich allein (ca88kg) fahre geht das ohne probs. zu zweit hab ich probleme im 3. gang. und ich weiss nicht wie ich das hinbekommen soll ! neue kupplung ist drin ! harte feder auch, aber das problem bleibt ! und da wir nun öfter zu zweit fahren, und es unbedingt ein blech/schaltroller sein muss bleibt wohl nur die alternative auf was "größeres" umzusteigen. glaub mir die PK geht mir ganz schwer ab ! hab sie seit ´98.

[StephanCDI]

In dem Fall würd ich Dir aber auch zu nem 200er mit Langhub ( :love: ) und evtl. bei mehr Leistungswunsch Malle oder Pinsaco raten. Mit dem Ori-Zylindro ist zu zweit schön zu fahren und die 200er Kulu (drei Scheiben) macht das locker mit.

Da ist die PX natürlich im Vorteil, weil allein die Dimensionierungen "erwachsener" sind.

LG Stephan

[irierider]

wenn du legal fahren willst, bau dir den 139er, englischen Auspuff, andere Primär, Si24 ovaliserter Gaser drunter. Pass noch die Einlasszeiten der Kuwe an und du bist im 200er Bereich (von der Leistung her).

teilweise legal: 166er. Hier kommt es auf deinen TÜVi an!

edith: ach ja gehäuse noch anpassen

Bearbeitet 20. Juni 2006 von irierider

[stuka]

ich denke auch das es (vorallem zu zweit) mit der px200 besser ist. ich werd am we mal eine fahren. das kulu problem bei soziusfahrten mit der PK nervt mich mega an ! ! eingetlich bekomm hier so ziemlich alles eingetragen. also mach ich mir darum keine sorgen ! jetzt muss nur noch ne ordentlich px ausfindig gemacht werden !