Ohne Öl gefahren- schöne Vespa ET4 kaputt

[Variante]

Hallo,

habe meine schöne Vespa ET4 gekillt, (

unverzeihlich: habe nicht nach dem Öl geguckt!

Innerhalb von 5 sek. ist der Motor langsamer geworden und dann mit einem Knall ausgegangen. Ein Blick auf das Ölschauglas bestätigte: kein Öl mehr!

Der Anlasser dreht, aber der Motor hat keine Kompression mehr; mein Händler meint, mindestens die Kurbelwelle sei kaputt, der Motor Totalschaden.

Meine Vespa hat noch einen wunderschönen Lack (orange-metallic), ist erst Bj. 1999, und hat erst 7000 km.

Ich könnte in ebay eine Vespa ET4 ersteigern, Bj.1994, mit Austauschmotor 9000 km. Habe sie heute besichtigt und probegefahren, läuft einwandfrei, der Lack ist halt nicht mehr schön.

Wäre es möglich, diesen Motor ohne Probleme in meine eigene Vespa einzubauen, worauf ist zu achten, wer macht sowas und wie teuer ist das?

Oder lässt man lieber alles zusammengebaut, so läuft es ja gut?

Wär um Rat sehr dankbar!

[Deep4]

Erstmal : Beileid.

Trotzdem bist Du hier leider im falschen Forum gelandet. Hier geht es eigentlich nur um ältere Roller, die Handschaltung haben und aus Blech sind. Deshalb ist die ET4 hier nicht richtig aufgehoben.

Allerdings : Wenn Du Dich traust, ist es kein Problem den Motor aus der einen ET4 in die andere zu stecken. Wenn Du die Sache nem Händler überlässt, bist Du ne Menge Geld los...

[rs.]

Oje, oje, kaputt.

Kauf dir einen Schaltroller, ist besser so.

Ralph

[Variante]

Erstmal : Beileid.

Trotzdem bist Du hier leider im falschen Forum gelandet. Hier geht es eigentlich nur um ältere Roller, die Handschaltung haben und aus Blech sind. Deshalb ist die ET4 hier nicht richtig aufgehoben.

Allerdings : Wenn Du Dich traust, ist es kein Problem den Motor aus der einen ET4 in die andere zu stecken. Wenn Du die Sache nem Händler überlässt, bist Du ne Menge Geld los...

Danke, dann werde ich mich weiter schlau machen!

Oje, oje, kaputt.

Kauf dir einen Schaltroller, ist besser so.

Ralph

Danke,wäre auch ne Möglichkeit.

[Mauricé L.]

danke jesus, buddha, mohammed oder wem auch immer!!!

er hat dich nicht umsonst in dieses forum geführt

:grins:

[mirkovic]

danke jesus, buddha, mohammed oder wem auch immer!!!

er hat dich nicht umsonst in dieses forum geführt

:grins:

..das solltest du dir fürwahr zu herzen nehmen.

die kiste kann nichts - okay außer scheiße aussehen - was die alten schaltroller nicht auch könnten, for sure.

denk drüber nach, ist ne gelegenheit das ding als bastlerkarre bei egay zu verhökern, gibt bestimmt noch ne menge schleifen und dann umzusteigen.

nicht das wir hier um jeden newbie kämpfen würden, aber jeder macht mal fehler im leben.

denk drüber nach, buddy! ich meins ernst.

bronc

[AGM]

Hier gehts zum ET 4 Forum.Nach eigenen Angaben DIE Seite für die MODERNE Vespa :grins:

[polioné]

Also wegen einem Kolbenfresser würd ich jetzt nicht auf einen kapitalen Motorschaden tendieren.

Da hat dir der Händler schmarrn erzählt.

Mit etwas Glück ist "nur" der Zylinder hinüber.

[huegenbegger]

das denk ich aber auch, wobei ich gestehen muß, daß ich keine Ahnung habe ob ne ET4 2 oder 2 zu viel Takte hat :wasntme:

ists nen 2T dann schwupp die wupp nen neuen Zylinderkit her und Arschlecken, maximalst die Kuwelager hin, Kuwe never....

Händler wechseln !!!

[MarkyMarc]

ET4 ist immer ne 4-Takt! Daher wird die Vermutung des Händlers hinkommen. Oder nen gebrauchten Block aus Ebay holen. Wobei viele ET4s recht früh den Motortod sterben...und zudem viel zu langsam sind mit gerade mal 90km/h.

Bearbeitet 25. Mai 2006 von MarkyMarc

[HansPils]

Jedenfalls kann auch die Ölrechnung nach Umstieg sinken denn eine gesunde PX verbrunst immer nur soviel Öl wie man in den Tank kippt und nicht wie schön gerade das Wetter ist.

Ist doch kein Geheimnis das eine ET4 oft mehr als 1 Liter Öl auf 1000 km verbraucht.