also, kurze problembeschreibung

hab mir vor 2 jahren n 200er pxmotor gekauft, orginal zylinder... .Sah gepflegt aus.

wollte mir daraus n schönen tourentauglichen aber kraftvollen motor basteln.

als ich ihn aufgemacht habe sah ich zwei mängel: 1. am kurbelwellen gehäuse ist der flansch 3 cm oben

abgebrochen.

2. der anschlag vom kupplungslager ist weg.

was machen? neues gehäuse oder kann mann das flicken?

außerdem hab ich dann noch ne frage zum aufbau, wie gesagt will ich einen tourentauglichen und dennnoch

kraftvollen motor haben.

folgende komponenten sind schon drin (dran): rennwelle, kurzer 4ter, hp4 lüfterrad (wobei ich mir nicht sicher bin ob ich das benutzen soll da mir deswegen (wahrscheinlich) schon die cosakupplung gefreckt ist)

wollte jetzt n malossi 210 holen, bearbeiten und mit orginalem vergaser testen was geht. was sagt ihr?

Hallo,

was für einen Flansch meinst du? Zum Thema KuLulager gibts einiges in der Suche (z.B. altes Lager rein und aufschweißen lassen, oder kleine Plättchen anschrauben als Anschlag...)

Ich halte nichts vom 210er in Verbindung mit dem 24er SI, werder mit original Pott, und noch viel weniger mit RAP...

der 2mm dicke flansch der beim ineinanderstecken der motorhälften den kurbelwellenraum ergibt

Ich glaub hier hilft zum besseren Verständnis ein Foto...

geht leider nicht da er nicht offen ist.

aber hier mal ne einfache skitze

also, kurze problembeschreibung

hab mir vor 2 jahren n 200er pxmotor gekauft, orginal zylinder... .Sah gepflegt aus.

wollte mir daraus n schönen tourentauglichen aber kraftvollen motor basteln.

als ich ihn aufgemacht habe sah ich zwei mängel: 1. am kurbelwellen gehäuse ist der flansch 3 cm oben

abgebrochen.

2. der anschlag vom kupplungslager ist weg.

was machen? neues gehäuse oder kann mann das flicken?

außerdem hab ich dann noch ne frage zum aufbau, wie gesagt will ich einen tourentauglichen und dennnoch

kraftvollen motor haben.

folgende komponenten sind schon drin (dran): rennwelle, kurzer 4ter, hp4 lüfterrad (wobei ich mir nicht sicher bin ob ich das benutzen soll da mir deswegen (wahrscheinlich) schon die cosakupplung gefreckt ist)

wollte jetzt n malossi 210 holen, bearbeiten und mit orginalem vergaser testen was geht. was sagt ihr?

1. kein problem. ist nur zur zentrierung da und wenn 3cm fehlen ist noch genug übrig.

2. kann man schweißen oder die schraubvariante. da gibts schon einige bilders im forum.

3. mach nen ring um die kulu und hau nen 210er malle drauf.

Gruß

Basti

hübsche Zeichnung und sogar mit Mittellinie - aber das Lager auf der Lüraseite ist doch ein Nadellager

Malossi kannst du schön mit 24er, org. Pott, bearbeiteter Langhubwelle, und GSF-Kopf fahren...

solang ihr verstanden welchen flansch ich meine bin ich ja zufrieden mit der zeichnung. hehe

denke mal das ich dann das gehäuse behalten werde.

aber dennnoch werd ich wohl den zylinder und den motor überarbeiten.

außerdem hab ich einen pm auspuff. der muss auch aufjedenfall da bleiben.

Dann besorg dir besser einen größeren Vergaser, nicht wegen der LEistung, sondern der HAltbarkeit wegen...