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Geschrieben

Vor ein paar Jahren konnte man beim Rollerladen, SIP, etc. nagelneue 50s und 125 ET3 kaufen, die (soweit ich weiß) aus einer Sonderserie stammten, die für Japan bestimmt war.

Gibt es davon noch irgendwo (ggf. auch in privaten Wohnzimmern oder Sammlergaragen) welche zu kaufen? Und wenn ja, welcher Preis ist für so einen Roller (neu oder nur wenig gefahren) angemessen?

Falls man statt einer 125 ET3 "nur" noch einen Fuffi bekommen sollte: Gibt es irgendwo ein Gutachten, um so einen 50s auf ET3 umzumelden mit dem entsprechenden Motor?

Geschrieben

Hi! Ich habe letztes Jahr eine 50S vom SCK gekauft. Ich glaube, die haben da noch eine silberne 50S stehen (allerdings ohne Blinker, aus Portugal). Neulich war auch mal eine rote 50S ungefahren bei ebay drin. Ich weiß aber nicht, zu welchem Preis die geschossen wurde. Ich persönlich fand den Preis für meinen Roller mit etwas über 2.000 Euro o.K., andere mögen das zu teuer finden. Is halt Blech und fährt gut. War mir lieber als ein total verotteter Hobel aus den Siebzigern, wie sie bei ebay vertickt werden (...natürlich "erstklassig restauriert"...)

Geschrieben

Unbedenklichkeitsbescheinigung bei Piaggio hohlen (Rahmennummer [50er] und Motornummer [125er] angeben) und dann zum TÜV und §21-Untersuchung machen, dann brauchst ihn nur noch anmelden.

Gruß Robin  :-D

Geschrieben

ja, ich glaube, die einzige die noch da ist, ist die silberne beim sck (also, die einzige wirklich neue). glaube ich mittlerweile sogar etwas "reduziert", d.h. unter 2000 euro... aber natürlich ohne gewähr...!

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    • Ansaugstutzen "Linke Nummer" von MMW (???) kann die Schrift nicht entziffern, keine Ahnung für was das T steht- scheint ne Neuauflage zu sein, beim Preis hat sich auch dezent was geändert    https://www.jockeys-boxenstop.de/Ansaugstutzen-linke-Nummer-DELLORTO
    • Meine Bolzen haben keine kurze Seite, eine flache und ein Kugelförmige dafür. Macht aber keinen Unterschied, wenn ich das Gewinde ganz in den Block einschraube, bleiben eben 125 mm übrig bis wieder ein Gewinde anfängt, und der Zylinder samt Kopf hat eben nur 118 mm. Das kann sich nicht ausgehen. Hab jetzt Langmuttern auf einer Seite auf 8,5 mm und 10 mm tief aufgebohrt, aber ich kann ja nicht der Erste mit dem Problem sein...
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    • Du kompensiert die zu fette ND über den Schieberhub.
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