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Geschrieben

hi ich habe gerade nen Klarglasscheinwerfer verbaut.

hat auch alles gut geklappt.

Aber wie ist denn das mit dem standlicht? ist das normal das wenn man das Licht

an hat das Standlicht mit an ist, genau so bei Fernlicht.

Danke schonmal

Gruß Balou :-D

Geschrieben

Ich würde mal sagen: kommt drauf an wie's vorher war. Bei den PXen gibt's beide Möglichkeiten. Bei "italienischer" Schaltung (ohne Batterie) ist das Stadtlicht (Standlicht isses ja nicht, wg. "ohne Batterie") immer zusammen mt Abblendlicht oder Fernlicht an. Für (D)-Modelle kenne ich beide Varianten.

Ist aber auch nicht unbedingt ein Nachteil, wenn's bei Ausfall des Hauplichtes noch etwas leuchtet.

Geschrieben

hmm also es is ne px80 bj82 mit batterie.

Hätte mich halt mal interessiert, weil net das mir das Standlicht durch brennt wenn es

die ganze zeit an ist.

Ich weis halt leider nicht mehr wie das vorher war, hab da nicht drauf geachtet.

aber danke schon mal

Geschrieben
Hätte mich halt mal interessiert, weil net das mir das Standlicht durch brennt wenn es

die ganze zeit an ist.

Standlichtbirne brennt nicht durch, leuchtet richtigerweise die ganze Zeit mit. 12V/5W wenn mich nicht alles täuscht. Als eingebaute Sicherheit nicht schlecht, falls mal die Hauptbirne den Geist aufgibt. :-D

Gruß

Wolfgang

Geschrieben

Standlichtbirne brennt nicht durch, leuchtet richtigerweise die ganze Zeit mit. 12V/5W wenn mich nicht alles täuscht. Als eingebaute Sicherheit nicht schlecht, falls mal die Hauptbirne den Geist aufgibt. :-D

Na dann hab ich es ja doch richtig verkabelt :-D

Vielen dank an alle

Gruß Balou :-D

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    • Und um was beitragen zu können:   3.Gang Getriebe bei den Smallframes hat echt einen sehr fiesen Sprung vom 2. in den 3.Gang, bei meiner einen VNAfahrt war das auch spürbar zu groß. Die Piaggiomotoren laufen halt genau in dem Drehzahlbereich und haben mit dem passenden Auspuff die klassische Traktorcharakteristik. Wenn Du da jetzt was verschiebst, und dem ganzen zu mehr Leistung verhilfst, verschiebt sich alles nach rechts, was für den Sprung vom 2. in den 3.Gang eher nicht förderlich ist. Ich würde versuchen einen kürzeren dritten Gang zu bekommen, wenn es das gibt.   Klar...ist nicht mehr 1958 dann, aber stell Dir einfach vor, dass der Luigi im Werk gesehen hat, dass es einen kürzeren 3. Gang von der Ape gibt, der mit dem selben Modul passt. Das Geheimnis hat er für sich behalten...bis er es 1994 an DRT Denis weitergegeben hat: "Ehhh....alora....kannsd Du nehme Gang von Ape...is kurzer und dann snäller auf fumbftsisch" 
    • Sowas muss ich auch mal für Smallframe machen...wobei das mit nem PV 2-Kanal Zylinder ziemlich zäh wird. Auch mit der Vorgabe nur Teile aus dem Piaggioregal wäre interessant  Aber Dein Gebastel gefällt! 
    • Ich weiß nicht, kann man Öl-Empfehlungen für Ost-Stinkhobel einfach so auf Vespa/Lambretta adaptieren?   Da ist ja nix selbstmischend…
    • Anbei ein Lauf von der PK meines Vaters am SCK Open Day.   Eckdaten:   51/105 BGM Welle Polini Membran (hellblaue Plättchen) 24er PHBL Vergaser Statische Zündung Polini Banane "Original" Zylinder unbearbeitet QS auf 1,3mm eingestellt   Hatten uns etwas mehr versprochen, könnte aber auch noch ein Bedüsungsthema sein.    
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