Viele Fragen zur PK XL 50

[Gulli]

Hallo,

ich bin Besitzer einer Vespa PK XL 50 Die Vespa ist BJ 92 und hat zurzeit gerade mal 8 TKM drauf. Ich habe wenig Praktische Erfahrung mit der Vespa Generation. Ich beschäftige mich seit ca. 4 Jahren mit Automatik Roller Tuning ala Piaggio?

Ich habe folgende fragen an euch:

1. Ich würde an die Vespa breitere Reifen montieren, welche Größe passt ohne Karosserie umbau ? Ich wäre auch bereit neue Felgen zu kaufen. Ich Interässerie mich für Michelin S83 (100/90-10)

2. Ich möchte den größten Zylinder verbauen ohne Änderungen am Motor oder Kurbellwelle durchführen zu müssen. Ich bevorzuge Polini, Malossi und DR Parts. Welche Zylinder Kits passen ?

3. Die PK XL 50 hat ein sehr schwaches Fahrlicht, ich habe nie nachgesehn aber laut Papieren eine 15/15 Watt Birne. Das ist sehr wenig, ich habe an eine 50/50 Watt Halogen Birne gedacht, welche Birne ist die stärkste für den Sockel BA20d ?

4. Ich suchen einen brauchbaren und unauffälligen Tuning Auspuff, welchen Auspuff kann ich ohne Änderungen der Karosserie (Das Reserve Rad muss dran bleiben können) Verbauen ? Ich habe an Simonini und Polini gedacht.

Bitte nur Antworten wenn Ihr euch ganz sicher seit.

Vielen Dank im voraus, Gruß Gulli

[GranTourismo]

seawas gulli,

2. Ich möchte den größten Zylinder verbauen ohne Änderungen am Motor oder Kurbellwelle durchführen zu müssen. Ich bevorzuge Polini, Malossi und DR Parts. Welche Zylinder Kits passen ?

Du kannst mit der Original-Kurbelwelle alle Kurzhubzylinder fahren, d.h. 50ccm - 112ccm, je nach Vorliebe Polini od. Malossi.

...bzgl. "keine Änderungen am Motor..." wirst Du allerdings ein Problem kriegen. Mit der Originalübersetzung kommt höchstens 75ccm in Frage. Stärkere Zylinder muß man auch länger übersetzen!

Für Tuningzylinder (m.E. auch 75ccm) sollte ein entsprechend größerer Vergaser verbaut werden.

Wichtig sind auch noch die Bedüsung und Zündungseinstellung!

...ist halt so eine sache mit "stecktuning" bei 50ern: deutliche Leistungssteigerung ist halt immer auch mit einiger Arbeit & auch Geld verbunden.

Wenn Du wirklich nur einen 75er draufsteckst, und nen Sportauspuff nimmst - wirst Du vielleicht von der Leistungsausbeute enttäuscht sein. Wenn Du allerdings Übersetzung und Vergaser anpassßt & alles sauber einstellst, dann ist durchaus ein ordentlicher Leistungszuwachs auch mit 75ccm drin (Arbeitsaufwand ist aber dann gleich wie für einen stärkeren Zylinder - ebenso die Ausgaben)

bzgl. Auspuff: die meisten Rennauspuffanlagen passen wohl nicht mit dem Reserverad unter der linken backe zusammen. es gibt aber von Polini einen Rechtsausleger - der müßte sich mit Reserverad vertragen...

greets,

michi

[blueaxel]

4. Ich suchen einen brauchbaren und unauffälligen Tuning Auspuff,

es gibt aber von Polini einen Rechtsausleger - der müßte sich mit Reserverad vertragen...

Ich denke auch, dass der Polini Righthand mit dem Reserverad passt, nur ist er alles andere als unauffällig! Sowohl optisch, als auch akustisch!

Ansonsten kann ich Gran Tourismo nur zustimmen!

[Gulli]

Erstmal Danke für die antworten !

Das mit der Übersetzung & Vergaser und ASS ist mir klar, leider habe ich viel zu wenig Zeit für so was, ich möchte den ganzen Motor überholen und die Übersetzung ändern aber das wird noch dauern. Welcher Zylinder ist von 112 ccm am stärksten bzw. drehfreudiger ?

Wenn der Polini wirklich so laut ist, lasse ich lieber die Finger von den, hat jemand Erfahrung mit dem Simonini Righthand mit Alu-Dämpfer gemacht ?

P.S. Das Reserverad möchte ich behalten weil das etwas Besonderes ist und es nicht mehr gibt.

Vielen Dank

[BBCreativo]

Erstmal Danke für die antworten !

Das mit der Übersetzung & Vergaser und ASS ist mir klar, leider habe ich viel zu wenig Zeit für so was, ich möchte den ganzen Motor überholen und die Übersetzung ändern aber das wird noch dauern. Welcher Zylinder ist von 112 ccm am stärksten bzw. drehfreudiger ?

Wenn der Polini wirklich so laut ist, lasse ich lieber die Finger von den, hat jemand Erfahrung mit dem Simonini Righthand mit Alu-Dämpfer gemacht ?

P.S. Das Reserverad möchte ich behalten weil das etwas Besonderes ist und es nicht mehr gibt.

Vielen Dank

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Hallo,

reichen Dir 90 km/h Spitze, und ein Anzug wie ein Motorrad?

OK, dann 112ccm Polini (ohne Kopfdichtung) 19er Dellorto, 3.0 Primär.... Und jetzt kommts: Sito Plus... Sieht original aus, klingt knackig, ist nicht laut wie alle anderen "RENN" Tröten....

Ich weiss, was jetzt wieder an Sprüchen kommt.... Aber Scheiss drauf...

Wenn nötig, kannste gerne mal mit meinem Testfahren und staunen was geht, auch ohne diese überkandidelten Hyperauspuffe.... (Die ich übrigens fast alle getestet habe...)

Grüsse

[blueaxel]

... Und jetzt kommts: Sito Plus... Sieht original aus, klingt knackig, ist nicht laut wie alle anderen "RENN" Tröten....

Ja, super Sito Plus: Laut und leistungsarm!

Dann doch lieber die ET3-Banane, kann dir da allerdings nicht sagen, ob die mit R-Rad funzt!

Und bei der PK mußt du dafür eh ein bißchen am Blech "angleichen" :wasntme:

[pk50-racing]

112ccm Polini 19er Dellorto 3.0 Primär Sito Plus

<{POST_SNAPBACK}>

und der hat dir noch nie angerieben?!?!

ich kann mich da noch an meinen 112er malle mit standard-auspuff und 19er erinnern......

....man war das ein auslass-seitiger klemmer

Bearbeitet 12. August 2005 von pk50-racing

[BBCreativo]

und der hat dir noch nie angerieben?!?!

ich kann mich da noch an meinen 112er malle mit standard-auspuff und 19er erinnern......

....man war das ein auslass-seitiger klemmer    

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Ich wusste vorher, das die 112er Zylinder gut und gerne heiss werden. Habe 1 Zylinderhaube verschmolzen, dann aber dafür gesorgt das er per Kühlschlitzen im Seitenblech rechts Luft bekommt....

Z.B.: 50 KM Strecke an einem Stück volle Möhre 85 fahrn klappt.... Reicht das?

[BBCreativo]

Ja, super Sito Plus: Laut und leistungsarm!

Dann doch lieber die ET3-Banane, kann dir da allerdings nicht sagen, ob die mit R-Rad funzt!

Und bei der PK mußt du dafür eh ein bißchen am Blech "angleichen" :wasntme:

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Du weisst bestimmt was du sagst, oder? ET3 Banane ist superschicki, muss man haben, oder? :plemplem:

Wir können ja mal ein Rennen fahrn.... :grins:

[Gulli]

Zur Zeit habe ich einen Sito verbaut, auf einer geraden und ohne Wind fährt die PK XL gute 58 km/h laut Tacho, ansonsten wurde nichts weiter verändert ! Der Sound gefällt mir vom Sito überhaupt nicht und er ist laut und sehr Rostanfällig musste ich leider feststellen, Auspuff ist mir zurzeit egal.

Also die Frage zum Zylinder und Auspuff sind geklärt es kommt ein Polini 110 ccm & DellOrto SHB 19.19 und Übersetzung etwa 2,86 Eine 2,41 Übersetzung wäre sicher auch interessant falls der Zylinder genug Kraft hat die Übersetzung zu ziehen?? Der Polini schafft bei guter Abstimmung seine 9,5-10 PS. Auspuff bleibt vllt. Sito oder der Simonini Righthand Alu wegen der sehr schönen Alu Optik.

Da bleibt noch frage 1 & 3 ungeklärt? (

Vielen Dank noch mal, Gruß Gulli

Bearbeitet 12. August 2005 von Gulli

[BBCreativo]

Der Sound gefällt mir vom Sito nicht und er ist sehr Rostanfällig musste ich leider feststellen, Auspuff ist mir zurzeit egal.

Also die Frage zum Zylinder und Auspuff sind geklärt es kommt ein Polini 110 ccm & DellOrto SHB 19.19 und Übersetzung etwa 2,86 Eine 2,41 Übersetzung wäre sicher auch interessant falls der Zylinder genug Kraft hat die Übersetzung zu ziehen?? Der Polini schafft bei guter Abstimmung seine 10 PS. Auspuff bleibt vllt. Sito oder der Simonini Righthand Alu wegen der sehr schönen Alu Optik.

Da bleibt noch frage 1 & 3 ungeklärt? (

Vielen Dank noch mal, Gruß Gulli

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Wegen der Übersetzung habe ich damals meinem Vespafritzen erzählt, das ich gerne ein gutes Verhältnis zwischen Anzug und Geschwindigkeit haben wollte. Er riet mir, nach der Frage ob ich oft zu zweit fahre, zu der 3.0 Primär. Jetzt denje ich auch, das die 2.86 besser gewesen wäre. Aber nicht kleiner, sonst ist der Anzug futsch, allerdings der Endspeed unter guten Wetterkonditionen höher...

Naja, wie du´s machst wird´s richtig sein....

[pk50-racing]

Z.B.: 50 KM Strecke an einem Stück volle Möhre 85 fahrn klappt.... Reicht das?

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geil, werd mir auch kühlschlitze in den seitendeckel machen!!!

vielleicht wird mein polini dann auch besser gekühlt!!!

[Gulli]

Ich fahre meistens alleine, ab und zu nehme ich jemanden mit. Nehmen wir mal an ich ändere die Übersetzung auf 2,41 mit Polini 110 ccm und was dazu gehört... werde ich weiterhin die Power im 2. und 3. Gang haben die ich jetzt zur Zeit habe ? Es ist mir wichtig das ich jeden Berg hochkomme und nicht wie eine defekte Mofa mit 20 km/h knattere

Bearbeitet 12. August 2005 von Gulli

[pk50-racing]

Übersetzung auf 2,41...

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würd sagen, dass die dezent zu lang ist!!!

ich empfehle dir eine 2,86er

Bearbeitet 12. August 2005 von pk50-racing

[BBCreativo]

Ich fahre meistens alleine, ab und zu nehme ich jemanden mit. Nehmen wir mal an ich ändere die Übersetzung auf 2,41... werde ich weiterhin die Power im 2. und 3. Gang haben die ich jetzt zur Zeit habe ? Es ist mir wichtig das ich jeden Berg hochkomme und nicht wie eine defekte Mofa mit 20 km/h knattere

<{POST_SNAPBACK}>

Klar, das kann man nicht vergleichen... Du hättest doch das Doppelte an Kubikis, einen 19er Versager.... also statt mickrigen 4 PS fast 10.... Nimm aber nicht 2.41 das ist zuviel.... nimm lieber die 2.86, oder wenn du unbedingt willst 2.56....

Aber sag nicht, ich hätte dich nicht gewarnt.... :grins:

[pk50-racing]

nimm lieber die 2.86, oder wenn du unbedingt willst 2.56....

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2.56er wäre auch schon zulang, weil die 2,86er ist fast schon ein bisschen zu lang!!!

[Gulli]

Kann das Pinasco Zahnrad mitbenutzt werden ? oder muss das weg wenn die Übersetzung geändert wird ?

Gruß Gulli

EDIT:

Guckt mal hier... Hier wird empfohlen einen DR 130 ccm mit 9 PS und einer 2,41 Übersetzung zu fahren und der Polini hat 9,5 PS und mehr UPM als der DR 130 ccm

Bearbeitet 12. August 2005 von Gulli

[BBCreativo]

Kann das Pinasco Zahnrad mitbenutzt werden ? oder muss das weg wenn die Übersetzung geändert wird ?

Gruß Gulli

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OOPS, da muss ich passen.... K.A. :wasntme:

[pk50-racing]

das passt nur auf die originale primär!!!

bei jedem primärgetriebe ist das dazugehörige kleine zahnrad dabei.

z.B.:

das pinasco zahnrad hat glaub ich 16 zähne!!!

aber für das 2,86er zum beispiel brauchst du ein zahnrad mit 22 zähnen=> pinasco geht nicht

Bearbeitet 12. August 2005 von pk50-racing

[Gulli]

Danke @ pk50-racing -> Gut das ich bescheid weiß, denn ich wollte das Pinasco Zahnrad auch mitbestellen...:uargh:

EDIT:

Guckt mal hier... Hier wird empfohlen einen DR 130 ccm mit 9 PS und einer 2,41 Übersetzung zu fahren und der Polini hat 9,5 PS und mehr UPM als der DR 130 ccm und es wird nur eine 2,82 Übersetzung empfohlen.

Bearbeitet 12. August 2005 von Gulli

[BBCreativo]

geil, werd mir auch kühlschlitze in den seitendeckel machen!!! 

vielleicht wird mein polini dann auch besser gekühlt!!!

<{POST_SNAPBACK}>

Weisst du, wie ?!

Anzeichnen, mit einer Flex einschlitzen, und dann mit einer breiten Zange (eigentlich eine Spezialzange) das Metall hochklappen. Wenn man es gut macht, sieht es auch noch cool aus... (Ausser das es dem Motor Coolness bringt...)

[pk50-racing]

würd schon funktionieren, hast dann halt die beschleunigung von einem traktor!!!

zur info: ab 125ccm brauchst du eine langhubkurbelwelle

[pk50-racing]

Weisst du, wie ?!

Anzeichnen, mit einer Flex einschlitzen, und dann mit einer breiten Zange (eigentlich eine Spezialzange) das Metall hochklappen. Wenn man es gut macht, sieht es auch noch cool aus... (Ausser das es dem Motor Coolness bringt...)

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oder man nimmt einen seitendeckel von einer pk-automatic, die hat die serienmäßig

der hat aber eigentlich nur rausgeschnittene schlitze, keine aufgebördelten so wie du!!!

[BBCreativo]

Danke @ pk50-racing -> Gut das ich bescheid weiß, denn ich wollte das Pinasco Zahnrad auch mitbestellen...:uargh:

EDIT:

Guckt mal hier... Hier wird empfohlen einen DR 130 ccm mit 9 PS und einer 2,41 Übersetzung zu fahren und der Polini hat 9,5 PS und mehr UPM als der DR 130 ccm und es wird nur eine 2,82 Übersetzung empfohlen.

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Ja mein Lieber, kann man alles machen. Nur musst du für einen 130ccm auch die Kurbelawella tauschen, weil dieser Zylinder ein Langhuber ist...

Kurzhub geht bis 110ccm (es gab mal 120ccm, aber die werden Schweineheiss)

[BBCreativo]

oder man nimmt einen seitendeckel von einer pk-automatic, die hat die serienmäßig

der hat aber eigentlich nur rausgeschnittene schlitze, keine aufgebördelten so wie du!!!

<{POST_SNAPBACK}>

Ich habe auch eine Automatik als Zweitroller. Hier war aber nur das linke Blech geschlitzt...

[pk50-racing]

Ich habe auch eine Automatik als Zweitroller. Hier war aber nur das linke Blech geschlitzt...

<{POST_SNAPBACK}>

was hat den das für einen sinn, reservereifen kühlung??? :plemplem:

wahrscheinlich wurde der rechte von einem vorbesitzer ausgetauscht, weil er auf die schnauze gefallen ist!!!

[BBCreativo]

was hat den das für einen sinn, reservereifen kühlung??? :plemplem:

wahrscheinlich wurde der rechte von einem vorbesitzer ausgetauscht, weil er auf die schnauze gefallen ist!!!

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Ich denke mal wegen den Batterie Ausgasungen, weil der hat ja E-Start und ein kleines Batteriechen... :grins:

Kann sein, wenn du rechts hast, dann gibt es rechts auch... Naja, mal sehen ob ich noch eins kriege... Will die Kisten möglichst orischinal haben...

[pk50-racing]

gibts bei sip, weiß jetzt aber nicht ob das erst ab der pk80 standard war!!!

[MikeHansen]

gibts bei sip, weiß jetzt aber nicht ob das erst ab der pk80 standard war!!!

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Bearbeitet 12. August 2005 von MikeHansen

[Gulli]

1. Ich würde an die Vespa breitere Reifen montieren, welche Größe passt ohne Karosserie umbau ? Ich wäre auch bereit neue Felgen zu kaufen. Ich Interässerie mich für Michelin S83 (100/90-10)

3. Die PK XL 50 hat ein sehr schwaches Fahrlicht, ich habe nie nachgesehn aber laut Papieren eine 15/15 Watt Birne. Das ist sehr wenig, ich habe an eine 50/50 Watt Halogen Birne gedacht, welche Birne ist die stärkste für den Sockel BA20d ?

Gruß Gulli