P200E Motor nimmt Gas nicht an

[Heller]

Hallo!

Habe gerade meinen P200E Motor(unbearbeitet original) in die frisch rstaurierte Sprint eingebaut, da trat bei der Probefahrt folgendes Problem auf:

Im 1. und 2. Gang läuft alles wunderbar. Im 3. und 4. Gang dreht der Motor jedoch nur sehr untertourig. Wenn man Follgas gibt, würgt man ihn ab. Es ist, als ob plötzlich fast kein Sprit nachkommen würde!

Im 1. u 2. Gang lässt sich der Motor jedoch bis in hohe Drehzahlbereiche voll ausdrehen!!

Nach dieser Enttäuschung stellte ich das Gefährt beiseite und habe aufgetankt. Bei der nächsten Fahrt, etwa eine Stunde später, lief ALLES wie geschmiert! Der Motor lies sich in allen 4 Gängen voll ausdrehen!

Ich bin anschließend noch einige male Gefahren und das Problem mit der Gasannahme tauchte von Zeit zu Zeit immer wieder auf!! Einmal ist alles in Ordnung und dann wieder nicht!

Was soll ich nun machen?? Diese Launen sind ziehmlich nervig!

Was kann das Problem verursachen?

Vergaser verstopft/undicht (die Vergaserwanne ist jedoch trocken!)?

Vergaser falsch eingestell?

Benzinhahn(Wenn der Tank bis oben hin voll ist tritt dieses Problem NIE AUF!!??)?

Ich kann mir nicht vorstellen, dass es am Getriebe liegt!

Ich bin für jeden Rat dankbar! Weiß selbst nicht weiter. Vielleicht hatte dieses Problem ja schon mal wer...

mfg

[pötpöt]

Benzinschlauch zu lang? Tankentlüftung (kleines Loch im Tankdeckel) verstopft?

[Heller]

Es ist der Original Benzinschlauch von der Sprint drin. Der ist eh ziehmlich kurz. Der macht sicher kein Problem.

Loch im Tankdeckel kann sein! Ist nämlich überlackiert worden! Schau ich mal gleich nach! Danke!

( Bin grad ne Runde gefahren und es wird immer schlimmer, jetzt bleibt das Gas auch schon im 2. Gang weg. Kann es sein, dass der Vergaser oder der Benzinhahn verstopft sind??

[ElCattivo]

Tauch das problem immer nur ab halb leeremTank auf??

Kenn mich mit der Sprit nicht so gut aus , liegt der Vergaser beim PX Motor höher als der der Sprint??? Also wenn er im Sprintrahmen ist?? Weil eventuell liegt der Tank tiefer und du bekommst nicht genug Sprit wegen geringerem Druck.

[Lacknase]

Läuft der Motor denn, wenn Du den Choke ziehst? Oder geht er dann aus?

[Scotti]

Überprüf mal den Vergaser.

Sind alle Düsen richtig eingeschraubt? Ist der Deckel über der Schwimmerkammer fest geschraubt?

Es kann sein, das er Untertourig noch genug Sprit durch die Nebendüse bekommt und sobald die Drehzahlen steigen kein Sprit mehr durch die Hauptdüse läuft!

Bearbeitet 3. August 2005 von Scotti

[freakmoped]

ev zündbox defekt

[apo]

Ich tippe auch auf Tankbelüftung. Das gleiche Problem hatte ich auch bei ner Rally, war auch zulackiert. Unterdruck baut sich dann nach Standzeit langsam ab, dann geht's kurz, und es fängt von vorne an.

[Heller]

Läuft der Motor denn, wenn Du den Choke ziehst? Oder geht er dann aus?

<{POST_SNAPBACK}>

Also, Motor lässt sich im Kaltzustand mit Choke bei ersten Kick starten. Wenn er läuft muss ich den Choke relativ schnell zurückstellen, da er zu fett ist und im Standgas sonst langsam abstirbt.

Wenn das Belüftungsloch im Tank wirklich zu klein ist, was ich aber nicht glaube, kann ich das ja relativ schnell herausfinden, indem ich den Dichtungsgummi herausnehme und den Deckel einen Spalt offen lasse! Dann müsste es ja gehen.

ElCattivo:

Das Problem taucht mittlerweile auch bei vollem Tank auf.

Der Der Vergaser sitzt am Sprintmotor genauso wie auf dem P200E Motor. Ob der Vergaser im Sprintrahmen jedoch weiter oben liegt weiß ich nicht. Kenn mich bei PX nicht aus.

Ich glaube jedoch nicht, dass der PX Motor im Sprint rahmen ein Problem darstellt. Es fahren ja auch noch viele andere diese Kombo und bei denen läufts auch!

Wie kann ich herausfinden, ob die Zündbox defekt ist?

Scotti:

Muss zuerst mal sagen, dass ich mich beim Vergaser nicht wirklich auskenne. Ich kann mir jedoch vorstellen, dass sich Schmutz im Vergaser oder Benzinhahn befindet und dieser deshalb die Spritzzufuhr bei hohen Drehzahlen abschneidet.

Ich werde demnächst den Vergaser mal zerlegen und reinigen und dasselbe werde ich mit dem Benzinhahn machen.

Wo liegt die Schwimmerkammer, Nebendüse und Hauptdüse?

Kann es auch sein, dass der Vergaser falsch eingestellt ist?

[Scotti]

Also, Motor lässt sich im Kaltzustand mit Choke bei ersten Kick starten. Wenn er läuft muss ich den Choke relativ schnell zurückstellen, da er zu fett ist und im Standgas sonst langsam abstirbt.

Wenn das Belüftungsloch im Tank wirklich zu klein ist, was ich aber nicht glaube, kann ich das ja relativ schnell herausfinden, indem ich den Dichtungsgummi herausnehme und den Deckel einen Spalt offen lasse! Dann müsste es ja gehen.

ElCattivo:

Das Problem taucht mittlerweile auch bei vollem Tank auf.

Der Der Vergaser sitzt am Sprintmotor genauso wie auf dem P200E Motor. Ob der Vergaser im Sprintrahmen jedoch weiter oben liegt weiß ich nicht. Kenn mich bei PX nicht aus.

Ich glaube jedoch nicht, dass der PX Motor im Sprint rahmen ein Problem darstellt. Es fahren ja auch noch viele andere diese Kombo und bei denen läufts auch!

Wie kann ich herausfinden, ob die Zündbox defekt ist?

Scotti:

Muss zuerst mal sagen, dass ich mich beim Vergaser nicht wirklich auskenne. Ich kann mir jedoch vorstellen, dass sich Schmutz im Vergaser oder Benzinhahn befindet und dieser deshalb die Spritzzufuhr bei hohen Drehzahlen abschneidet.

Ich werde demnächst den Vergaser mal zerlegen und reinigen und dasselbe werde ich mit dem Benzinhahn machen.

Wo liegt die Schwimmerkammer, Nebendüse und Hauptdüse?

Kann es auch sein, dass der Vergaser falsch eingestellt ist?

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Kann auch am falsch eingestellten Vergser liegen, aber dann müsste der schon gehörig verstellt sein.

Als Richtwert kannst du ja mal gucken wie weit die Abgasschraube draußen ist. 1 1/2 Umdrehungen sind OK.

Die Schwimmerkammer ist unter dem Deckel, der oben auf dem Vergaser ist, da nur mal gucken ob die Schrauben fest sind.

Etwas weiter unterhalb ist noch ein Deckel, den abschrauben und du findest eine große Düse, das ist die Hauptdüse und schräg rechts daneben ist die Nebendüse.

Alles mal rausnehmen und odentlich reinigen.

Vergaser zerlegen und zusammensetzen ist aber ansonsten kein großes Problem.

Sehr empfehelnswert ist für den Anfang aber sicherlich ein Reparaturbuch o.ä.!

[maggus]

Tach!

Wie original ist der Motor denn?

War der evtl gerade offen und hat neue Lager und/oder Siris bekommen??

Ich war/bin ja bekannt dafür Ärger mit dem Kulu-Siri zu haben!

Sollte man evtl, einfach nur, um diese Möglichkeit auszuschließen, mal das Getriebeöl auf Benzinanteile überprüfen?

Ist ja ein Feher, der mit einem vielfältigen Krankheitsbild auftritt!

Markus

[raikolo]

Es ist der Original Benzinschlauch von der Sprint drin. Der ist eh ziehmlich kurz. Der macht sicher kein Problem.

<{POST_SNAPBACK}>

wenn der schlauch zu kurz ist, knickst du ihn vielleicht ab sobald du den tank wieder reintust. oder er geht beim benzinhahn falsch vorbei (richtigerweise, wenn du in fahrtrichtung darüber stehst, links davon) und dort wird er dann sowieso geknickt.

bg

raikolo