Nach langem Fahren stottern!

[joern123]

Hallo, habe eine PK80s mit ET3 Nachbau-Zylinder von Olympia, 19 Gaser. Nachdem ich nun letzte Woche den Auspuff von Leo auf Polini Left gewechselt hab spinnt der Roller.

Wenn ich lange fahre, halbe Stunde, fängt der Roller bei mittleren bis hohen Drehzahlen an zu stottern. Wenn man dann z.B. an eine Ampel kommt geht das Standgas normal, aber die nächste Ampel geht er fast aus und spinnt voll. Mal so mal so. Hab auch das Gefühl, dass er viel heißer ist als damals der 80 Zylinder. Und wenn er dann wieder kalt ist läuft er wieder gut.

Die Zeit nachdem er abkackt hängt irgendwie mit den Vergaserdüsen zusammen. Wenn ich eine kleinere reinbau kommt das Stottern früher.

Hab zwischen 80 und 95 alle Düsen beim Vergaser ausprobiert und hab jetzt mit 85 die Größte drin, mit der er grade noch nicht zu fett ist. Nimm ich ne Größere (87) ist das wie Choke gezogen.

Hab auch das Zündkabel neu gemacht aber daran lag es wohl auch nicht.

Was kann das nur sein ... ???

[joern123]

[Josef Matula]

Ist die Kerze noch ok???

Eine neue (z.B. Bosch W5AC) wirkt manchmal Wunder...

Gruß

san

[LowpaZ]

Zündung abgeblitzt? Ist der Leo nicht zu klein?

mfg. LowpaZ

[joern123]

Ja jetzt mit dem Polini geht er auch viel besser.

Kerze ist ca 3 Wochen alt ist aber ne W4AC.

Sind die Zeiten denn anders bei nem 125 als bei einem 80?

[freerider77]

Zündung is bei ET3 ca 19°, sollte beim 80er aber ähnlich sein... trotzdem aber mal nachblitzen.

Versuch echt mal ne W5 Kerze

[joern123]

Probier die Kerze heute Nachmittag mal aus.

Kann ich an irgendwie feststellen, ob er generell an Hitze oder an etwas elektronischen abkackt?

Hab hier nämlich noch in den anderen Beiträgen etwas von "Hitzeklemmer" und/oder "Spulenbruch" gelesen.

Wie funktioniert denn das Abblitzen? Ein Kumpel von mir hat so eine Pistole.

[Cornball]

so mein süßen,

unter diesem link wird das abblitzen ziemlich genau beschrieben.

http://www.scooterfreun.de/tipps/zuendung/zuendung.htm

hau rein und viel erfolg.

[joern123]

Hab heute die W5AC ausprobiert und das ganze Problem trat viel schneller auf. Nach 2-3 Minuten fahren. Hab dann wieder die andere Kerze reingebaut aber da ging nichts mehr.

:uargh: :uargh: :uargh: :uargh: :uargh: :uargh: :uargh: :uargh: :uargh:

Das ist so nervig!!! Mach jetzt die Woche mal den Zündzeitpunkt. Hat einer vielleicht noch ne Idee was das sonst noch sein könnte? Vielleicht die Spule im Arsch...?

Was mach ich denn wenn der Zeitpunkt schon auf 19° ist soll ich mal auf 20°+ drehen, vielleicht wird erbei 19° zu heiß. Hab hier im Forum was von Hitzeklemmern gelesen.

[T5Rainer]

Hab heute die W5AC ausprobiert und das ganze Problem trat viel schneller auf. Nach 2-3 Minuten fahren. Hab dann wieder die andere Kerze reingebaut aber da ging nichts mehr.

Dann ist wohl die alte W4-Kerze fratze. Nur wg. des anderem Wärmewertes wirst Du auf Anhieb keine Änderung am Popometer verspüren.

Was mach ich denn wenn der Zeitpunkt schon auf 19° ist soll ich mal auf 20°+ drehen, vielleicht wird erbei 19° zu heiß. Hab hier im Forum was von Hitzeklemmern gelesen.

<{POST_SNAPBACK}>

Soll ist lt. Manual 18° lt. Scooterhelp 20°. :plemplem:

Aber bei mehr Vorzündung -> 20° wird es eher heißer als kälter. :wasntme:

Edith meint: Die o.g. Werte gelten für ET3 original!

Bearbeitet 25. Juni 2005 von T5Rainer

[joern123]

Also...?

Woran liegts?

Bearbeitet 25. Juni 2005 von joern123

[Eisi]

Mach nen neuen Kondensator rein!

War zumindest bei mir so dass sich das Teil verabschiedet hat und dadurch Zündaussetzer bei hohen Drehzahlen verursacht hat!

Eisi