T5 Kuwe Simmerring Dichtfläche eingelaufen!

[Gerri]

Problem 1:

Habe das Problem, das mir bei meiner T5 auf dem Weg zum Treffen nach Kiel der Zylinder abgeraucht ist! Zuhause mal alles gescheckt und festgestellt, das ich anstatt Öl nur noch feinstes Benzingemisch im Getriebe hatte! Motor gespalten, alle Lager und Dichtungen gewechselt! Mit viel Liebe wieder zusammengesetzt! Die O-Simmerringe verbaut, gefreut, angekickt und gleich wieder ein Nebenluftproblem! Dreht im Stand schön auf 2500 und qualmt wie Tier! Ist dann nach ner Minute weg und alles ist normal! Nach 50km zur Sichherheit mal das Getriebeöl überprüft! Roch zwar nicht nach Sprit aber es fehlten schon wieder 60ml! Fuck! Motor wieder raus und gespalten, Simmerringe alle an ihrem Platz! Haben da mal den Simmerring und die Kuwe vermessen! Dabei festgestellt, dass die Simmerringdichtfläche der Kuwe ein geringeres Außenmaß hat als der Simmerring Innendurchmesser! Lag so bei 5/100! Sollte doch eigentlich andersherum sein! Habe dann mal den Blechring gegen das Gummiteil getauscht! Hielt ungefähr 15km, nun blöckert er wieder und dreht im Stand wenn er kalt ist wieder auf 2500!!!

Problem 2:

Habe aus einem Schlachtmotor noch ne PfümpfWelle! Da ist der Simmerringdichtfläche auf der Lima Seite mit nem dicken Schraubenzieher Kratzer quer zur Drehrichtung verziert! Leider vom Lagerring bis zur Kante! Kann man da etwas drehen?

Jemand ne Idee oder kann ich die Wellen entsorgen!

Greetz

Bearbeitet 27. Mai 2005 von Gerri

[Gerri]

Keiner ne Idee? Aus zwei mach eins? In die Tonne?

Greetz!

[T5Rainer]

Aus zwei mach eins? In die Tonne?

Bloß die T5Welle nicht in die Tonne geben.

k.A. ob es Wellendichtringe mit anderen (zu Deinen Zapfen passenden) Innendurchmessern gibt. Müßtest Du mal bei den Herstellern googlen / stöbern.

Falls JA, könnte man z.B. auch überlegen, den zerkratzten LiMa-Zapfen etwas abschleifen zu lassen.

Aus zwei mach eine ist natürlich auch eine Lösung.

Dabei gleich das untere Pleuellager komplett neu, schön richten und wuchten (lassen) und Du hast eine Welle wie (oder besser als) neu.

Gibbet eigentlich noch T5-Wellen als Ersatzteil irgendwo zu kaufen???

Falls NEIN, müßte man ja schon mal langsam das "Hamstern" beginnen. :wasntme:

[Junkyard-Rodder]

Tach auch,

wie mein Vorredner schon sagte niemals ne T5-Welle in die Tonne hauen. Selbst Schrott wird mittlerweile bei Ebay hochgehandelt.

Die Dichtflächen der Welle kann man zum Einen auflöten und anschließend wieder aufmaß drehen lassen oder es wird abgedreht und anschließend wird eine Hülse verpresst die wiederrum aufmaß gedreht wird. Der Motorbauer deines Vertrauens müsste so was können.

Die Simmeringsitze sollten auch überprüft werden dort kann es auch zu Auswaschungen kommen. War bei mir der Fall hatte dadurch auch Öl / Benzin-Gemisch im Getriebe.

Ganz wichtig ist die Dichtlippen der Simmerringe vor dem Zusammenbau immer fetten, sonst ist der nach dem ersten Start schon fast wieder platt.

tot siens

[T5Rainer]

Ganz wichtig ist die Dichtlippen der Simmerringe vor dem Zusammenbau immer fetten, sonst ist der nach dem ersten Start schon fast wieder platt.

ÖL, nicht Fett!

[T5Langhuber]

Gibbet eigentlich noch T5-Wellen als Ersatzteil irgendwo zu kaufen???

Falls NEIN, müßte man ja schon mal langsam das "Hamstern" beginnen.  :wasntme:

<{POST_SNAPBACK}>

Hallo,

jo gibbet wieder:

http://www.sip-scootershop.com/pages/detai...68bbfcbf764e193

Wird glaub ich in Lizenz hergestellt oder so!

[Gerri]

Da ich ja nun mal langsam wieder die Pfümpf fahren will, habe ich mir über RTO die Sip Welle bestellt! Das mit dem Auflöten und Buchsen hört sich auch gut an! Bei mir ist nämlich bei einer Welle die Simmerringfläche zum Getriebe hin abgewaschen! Die bekomme ich mit den gängigen Simmerringen nicht mehr dicht! Hält meist so 10-40km und dann dreht er wieder im Stand hoch und blöckert wie Schwein! Bei der anderen Welle ist lediglich ein Kratzer in der Simmerringlauffläche Limaseitig! Den könnte man ja Löten lassen oder? Wieviel größer als das Innenmaß des Simmerringes sollte das Aussenmaß der Lauffläche denn sein?

Greetz!

[MiNiKiN]

Die bessere Art der Instandsetzung wäre hier Molybdän im Flammspritzverfahren auf zu bringen und die Sitzfläche neu auf Standardmaß zu schleifen.

Marcus

[Gerri]

Die bessere Art der Instandsetzung wäre hier Molybdän im Flammspritzverfahren auf zu bringen und die Sitzfläche neu auf Standardmaß zu schleifen.

Marcus

<{POST_SNAPBACK}>

Ich habe ja keine Ahnung wovon Du sprichst aber es hört sich gut an! :grins:

Wer macht so etwas? Preis? Ist zwar ne Originale Pfümpf Welle, doch lohnt sich der Aufwand?

Greetz!

[StahlFix]

Die günstigste Variante wird das abdrehen und denn aufpressen (mit kleben) eines Ringes sein, nacher wiedr auf Mass drehen. Fertich. Mass ist das was in dem Ring angegeben ist, also der Ring ist um das entsprechende Mass kleiner gefertigt.

Das mit dem Ring aufpressen ist erprobt und funzt gut (kuluseitig). Polradseitig reicht runterdrehen und nen anderen Siri zu nehmen (Standardteil)

Greetz,

Armin

[T5Rainer]

Polradseitig reicht runterdrehen und nen anderen Siri zu nehmen (Standardteil)

Wie spannt man ne Kurbelwell mit montiertem Pleuel in der Drehmaschine ein?

Ich hab das noch nie gemacht und hätte da auch noch eine Patientin zu verarzten.

[MiNiKiN]

@Gerri: z.B. der hier:

Tomandl & Gattinger Ges.m.b.H. & Co

Industriezone 108

4844 Regau

Österr.

+43 (07672) 21823-0

+43 (07672) 21823-4

[email protected]

http://www.toga.at

Produktprogramm:

Flammspritzen

Reparaturen von Getrieben

Reparaturschweissereien

Schneckenräder, Schneckenwellen, Schnecken, Schraubenräder

3-D Fräsarbeiten

LG Marcus

Bearbeitet 1. Juni 2005 von minikin222

[StahlFix]

Einspannen: Pleul mit Tape oder Draht in der Wellebefestigen....damits nich rumeumelt. Denn die eine Seite in der Spannzange aufnehmen und die andere in der mitlaufenden Spitze aufnehmen. Rundlauf kontrollieren....und ab. Wichtig ist immer den Rundlauf zu kontrollieren und gegebenenfalls zb mit Papierstreifen einzustellen. Und am ende den Rundlauf der geasammten Welle prüfen.

Mit dem Flammspritzen ist der Aufwand recht gross. Fläche muss abgedreht werden, denn aufgespritzt (nachdem die Oberfläche zb durch Sandstrahlen aufgerauht wurde) und denn muss meisstens geschliffen werden, auch zeitaufwändig und somit teuer.

Greetz,

Armin

[Gerri]

Jo,

dann habe ich ja noch Hoffnung zumindestens eine Welle retten zu können!

@ Stahlfix: Führst Du solche Arbeiten durch?

Gruß Gerri!

THX at all!

[T5Rainer]

Einspannen: Pleul mit Tape oder Draht in der Wellebefestigen....damits nich rumeumelt. Denn die eine Seite in der Spannzange aufnehmen und die andere in der mitlaufenden Spitze aufnehmen. Rundlauf kontrollieren....und ab. Wichtig ist immer den Rundlauf zu kontrollieren und gegebenenfalls zb mit Papierstreifen einzustellen. Und am ende den Rundlauf der geasammten Welle prüfen.

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Danke Armin.

[ddekker]

Hallo!

In einer alten Ausgabe der Oldtimer-Markt war mal ein Bericht über die Reparatur von eingelaufenen Wellen. Die haben damals im Normteilehandel erhältliche Hülsen aus sehr dünnem Stahlblech auf die Welle aufgezogen. Der Vorteil dabei war, daß nichts aufgeschweisst und wieder abgetragen werden muss und das ganze mit dem normalen Wellendichtring weiterbetrieben werden kann.

Kann nur leider grad das Heft nicht finden.

[StahlFix]

@dekker: Jepp, diese Ringe gibt es speziell zur Reparatur von Simmerringsitzen, aber nicht so breit (schmal) wie wir Rollerfahrer die brauchen, einige Motoreninstandsetzer haben sowas da, fragen geht immer!

@Gerri : Nö......hab einfach zuviel zu tun......

Frag mal in nem örtlichen Motoreninstandsetzer nach.

Greetz,

Armin

[Gerri]

Ich habe mich hier bei einigen Händlern erkundigt, die die schweren Maschinen reparieren und restaurieren! Habe mich alle ganz mitleidig angesehen als ich mit meinen Wellen da ankam! Weniger wegen des Zustands sondern wegen der Größe! "Schau mal, ne Kurbelwelle! Die gibts auch in so klein?!?"

Nun gut, nachdem das Personal gut gelacht hat, kamen doch recht hilfreiche Tips dabei raus! In Süddeutschland gibts ne Firma, die restauriert mir die Welle für 180 Tacken! Dabei ist: Auseinanderpressen, auferodieren, abdrehen, neues Lager und Pleuel (muss ich natürlich mitschicken) zusammenpressen und wuchten!

Finde ich eigentlich nen fairen Kurs oder? Die drehen auch Zylinder aus und so, da kann man dann noch Porto sparen!

@Stahlfix Wo gibt es denn die größeren Simmerringe? Bei jedem Motorradhändler?

Greetz!

[K.night I.n S.atans S.ervice]

180 Tacken!

Die Welle kostet neu doch nur 135 beim SIP!!!

Warum also für 180? reparieren lassen??? Oder verstehe ich was falsch???

[StahlFix]

Also die 180 find ich was viel, oder ist das Material (Pleul, Bolzen und Lager) dabei ?

Da ist echt ne neue Welle billiger.....

Greetz,

Armin

[Gerri]

Die Wellen von Sip sind Nachbauwellen! Kommen ja auch nicht im Piaggio Karton! Habe mir so eine bestellt und werde die mal testen! Ne Original-Welle ist jawohl immer besser als ein Nachbau!

Ich habe jetzt mal die 180 gorb überschlagen mit Pleuel und Lager etc.! Weiterhin wird sie ja auch feingewuchtet! Keine Ahnung ob die Sip Welle auch fein gewuchtet ist und wie die qualitätsmäßig so daher kommt!

Mal schauen!

[K.night I.n S.atans S.ervice]

Also ich habe auch schon so eine SIP-Welle vor einem knappen Jahr gekauft!!!

Ist eine MEC EUR!

MEC EUR beliefert sogar Piaggio selber....

Die Qualität ist wie die originale Welle 1A mit Sternchen!!!

Ich sehe keinen Grund die alte Welle für die Kohle reparieren zu lassen!!!

[Gerri]

Habe gestern die neue Welle abgeholt! Macht nen sseeehhhrrr guten Eindruck! Wenn die auch noch läuft (warum sollte sie auch nicht) werde ich natürlich keine 180 Tacken ausgeben! Es sei denn, ich lasse mir gleich ein längeres Pleuel einbauen! :love:

Greetz!

Bearbeitet 4. Juni 2005 von Gerri

[T5Langhuber]

Hallo,

aber dann nicht nur ein längeres Pleul, sonder auch einen exzentrischen Hubzapfen!

[Gerri]

Na wenn schon denn schon! Kpl. halt! Einzelteile der Kulu wieder beisammen?

Greetz!

[T5Langhuber]

Hallo,

jo aber heute fliegt die 4Scheiben Mallekulu raus, die trennt irgendwie kein stück! :puke: