VL2T bekommt nach 50 Jahren

[polioné]

Hallo zusammen,

da ich meine VL2T von Grund auf restaurieren möchte, wäre es vielleicht interessant, das ganze hier zu dokumentieren.

Onlinehilfe aus dem Forum zu gewissen Baugruppen wäre natürlich Klasse.

Ihr könnt aber auch gerne mal auf ein Bier oder so vorbeikommen - wohn in Bad Reichenhall.

Das soll es kein Hilfeschrei werden, aber zu den alten Wideframes hab ich hier noch nicht so viel gelesen.

Basis ist ein bereits gestrahlter Rahmen, mit Blesuren am Beinschild, keine Schweißarbeiten, nur dengeln und ein bißchen Feinspachteln.

Motor bereits komplett zerlegt.

Kurbelwelle mit ausgeschlagener Nut und eingelaufenen Simmerringsitz (

Zylinder gut, Nasenkolben ohne Ringe.

2 verschiedene Getriebe.

2 Vergaser TA18

Gabel wird überholt - Stoßdämpfer sind hinüber (vielleicht kann man den hinteren retten?)

Scheinwerfer ist auch nicht mehr der beste - Glas fehlt

Tacho leicht vergilbt, Glas ein bißchen verkratzt, Funktion unbekannt.

Schwingsättel und Gepäckbrücke vorhanden, Bezüge - na ja ich weiß nicht was man da macht?

Beim Kaskadenemblem ist in der oberen Ecke das Email leicht abgeplatzt.

Schriftzug ist noch gut.

Sturzbügel müssen neu vercromt und vorher gerichtet werden.

Rücklicht, Elektrik sowie sämtliche Verschleißteile fehlen (noch).

Ich stell dann demnächst mal ein paar Bilder rein.

[crus-t]

hallo erstmal...

demnach hast du das gute stück geholt

wenn dir das ein wenig weiterhilft kannst du mal in mein topic schauen VM1 topic

und was den vorderen dämpfer angeht, der sollte zu retten sein.. schau mal hier

Dämpfer zerlegen

hab ich mit meinem auch gemacht, noch neues él mittlerer viskosität eingefüllt und wieder wie neu..

wünsche dir frohe stunden mit der restauro.. und immer bilder machen.. gruss

[polioné]

hier mal die ersten Bilder...

Nut ausgeschlagen und Sirisitz eingelaufen

...

...

wie kann man die Endstücke wieder aufarbeiten?

bei der Stoßdämpferaufnahme ist ein Grat, ist das abgebrochen oder normal - bei einer anderen Schwinge ist das nicht

ist das normal an der Schwinge, da wo der Motor festgeschraubt wird ( oder nur schlecht gegossen?)

wo gehören diese Federn hin

...

für welches Modell sind diese Ersatzradhalterungen?

wie könnte man den alten Bezug noch retten?

...

Hätte gern noch mehr Bilder gezeigt, aber beim Hochladen geht irgendwas schief

Entweder gehen die Bilder gar nicht oder ziemlich verzerrt.

Bilder vom Rahmen folgen

Sers polioné

[Motorhuhn]

sieht doch alles gut aus! Bis auf die welle? Die schwinge sollte an der Stelle auch etwas anders aussehen ? aber wenn's das war, kannst du ja wirklich glücklich sein?

[ulai]

yo.. fang ich mal bei den trittleistenendstücken an ;)

einfach die nieten noch rauskloppen (nagel ansetzen und vorsichtig mitm hämmerchen drauf) und dann mit der poliermaschine bearbeiten ;)

Artax

[crus-t]

wo gehören diese Federn hin

Sers polioné

<{POST_SNAPBACK}>

ich würde mal sagen die gehören an die glocke vom kickstarter.. siehe hier...

[Schmied]

Gute Nachrichten für dich - ich hab in der Werkstatt noch was gefunden, u.a. einen Nasenkolben mit Ringen der noch zu retten is, was noch an Teilen in der Kiste zur Vespa gehört muss ich erst noch rausfinden.

Als ob ich es nicht gewußt hätte, da taucht 100% noch das eine oder andere auf, tu mal Adresse per PM, dann pack ich ein Päckchen fürs Projekt!!

Gruss aus Paderborn

-- Sebastian

[polioné]

@crus-t

Danke, beim Ausbau der Kickstarteinrichtung, sind mir die Federn auch aufgefallen. :wasntme:

Zu der Glocke, ich hab eine mit Kugellager und eine mit nem Kupfergleitlager, welches ist besser?

Oder kann man die nicht einfach so tauschen?

@schmied

immer her mit dem Kram

Brauch ich eigentlich einen Kaufvertrag von euch, für die Anmeldungsgeschichte?

Grüße aus dem Süden

@artax

was mach ich mit den geschraubten Endstücken - ausbohren, einweichen?