Sers,

Hab bei meiner T5 das Problem, daß sie sich vom 2.-Leerlauf-1. Gang ganz übel schalten läßt....

Die Züge sind gut eingestellt

Getriebeöl is drin

Ich weiß daß ich nicht drumrum kommen werde die Kiste aufzumachen, aber ich möcht trotzdem gern wissen, was hin is, daß ich nicht aufmach und dann feststell:"Da is ja was im Ar***, was ich gar ned da hab!!!" -und das am Sonntag....

Danke schonmal

Wie alt sind denn die Züge? Also ich würde bevor ich die ganze Musik zerlegen würde erst mal mit einer Spritze und Nadeln die Züge mit einem Schmierspray schmieren...

Richtich! Und dann, wenn die Züge wirklich o.k. sind erstmal Schaltraste kucken. Habe die Erfahrung(en) machen müssen, dass viele Schaltprobleme von 'ner ausgelutschten Schaltraste her resultieren; die ist dann auch oft verantwortlich, wenn's frische Schaltkreuz nach ein paar Tkm schon wieder Altmetall ist. Wie gesacht: "von aussen nach innen vorarbeiten".

BG Michael

und wenn schaltraste, dann UNBEDINGT ne orginale und keinen nachbau kaufen !!!! der nachbau is ende des sommers sonst wieder hinne!

aaapropo schaltraste

bin mir bei meiner nicht sicher ob original oder nicht.

hat ein piaggo zeichen drin - ist das dann definitv ein original teil ?

wer gut schmiert, der gut fährt!

versuchs erst ein mal mit WD 40!

ist ein total geiles zeug.

andere frage: wollte gerne, wenn meine rally dieses jahrtausend noch mal irgendwann pötpöt macht die züge erneuern. hat jemand ne ahnung wie man die dinger einstellt oder wo ich mir das nachschlagen kann?

pac

Denke mal, dass Du neue Züge eingezogen hast. Also: Schaltraste auf Leerlauf, die beiden Hohlschrauben für's Einstellen ungefähr halb raus (oder halb rein  ;) ) drehen, Schaltgriff auf Null, Züge mit 'ner Zange nach hinten strammziehen und mit den Klemmschrauben fixieren. Zum Schluss das evtl. vorhandene zu grosse Spiel mit den Hohlschrauben / Einstellschrauben justieren. Kontern der Einstellschrauben nicht vergessen und sicherheitshalber auch nochmal die Klemmnippel kontrollieren!

BG Michael