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nicht bildär....

aber auf der seite 29 unseres topics sind meine letzten posts dermasen weit auseinander, dass man glauben könnte, ich wär beschäftigt gewesen....

erst als du dann geschrieben hast, dass du im vorsprung bist (auf seite 30) hab ich zu spamen begonnen....

uhrzeitmäßig wirst also kein spam von mir finden VOR 15:38 des heutigen tages.

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Die Post hat schon um 2 Uhr zugemacht :veryangry: :veryangry: :veryangry: :veryangry: :veryangry: :veryangry: :veryangry: :veryangry: :veryangry: :veryangry: :veryangry: :veryangry: :veryangry: :veryangry: :veryangry: :-D:-D;-);-):-D;-);-):-D:rotwerd::rotwerd::rotwerd:;-)

Jetzt hab ich hier nen Paket gepackt und kann dat nicht versenden :veryangry: :veryangry: :veryangry:

Bearbeitet von deldamensch
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    • Mein Tip:   Antriebswelle mit Trommel und richtigen Drehmoment verbauen, dann Gangräder montieren und Flucht mit Nebenwelle checken, dann Schaltkreuzstellungen gem. Posch ausmessen, dann Schaltrasten ausmessen und ggf. anpassen.    Hab ich erst diese Woche bei zwei Motoren hinter mir und bin sehr überrascht was da so rauskommt. Vorallem ist gefühlt keine Schaltraste wie die andere. Hab hier Fünf Schaltrasten die alle unterschiedlich sind.   Zudem musste ich feststellen dass Dichtungen an Gehäuse und Schaltraste auch einen wesentlichen Einfluss haben wo so ein Schaltkreuz steht, vorallem wenn recht starke Dichtungen wie z.B. die BGM Silikon verwenden werden...
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