:plemplem:

:puke:

Bearbeitet 4. Februar 200521 Jr. von olipv

AJA; SCHÖÖÖNES WOCHENENDE!!!!

warum ziehst du den einlass nicht weiter nach oben?

gleich groß dürften die seitlichen überströmer wohl auch nicht sein...hast dich beim fräsn an der außenkante der dichtfläche orientiert, ne?

Jau,

das sieht doch als Ausgangsbasis ganz hübsch aus!

Schönes Wochenende

A.J.

Hi,

wie schon gesagt Einlass weiter nach oben bis nur noch die zwei Spitzen stehen bleiben (Kolbenringe im UT beachten). Außerdem würde ich noch das CVF komplett öffnen, einfach die Oberkante des zweiten ÜS dem anderen angleichen (Kolbenringe UT!!)

Ciao

ich hab mich mitm fräsen vom malossi 136 noch nicht so intensiv beschäftigt werde aber in zukunft sowas in angriff nehmen

ets gehäuse mit neuen lagern etc liegt hier schon rum und wartet auf seine bearbeitung

nun tue ich mich mit den arbeiten in sofern schwer das ich nicht weiss was passiert wenn ich was mache und warum ich etwas wegfräse

tja kaufmann gelernt höhö

evtl hat da jemand aufzeichnungen oder so

evtl ja sogar step by step

wenn nicht mats auch nix

die alten bilder vom gerhard hab ich schon öfters studiert und werde das auch so in der art bearbeiten

nur sind mir da einige sachen noch nicht so ganz klar

werde warscheinlich wenn ich den zylinder hab nen topic aufmachen und dort anhand von bildern meine fortschritte posten

mfg Frank

Bearbeitet 4. Februar 200521 Jr. von steak

Das hier!!

hat mir bei meiner 1. Malösse sehr geholfen.

ja danke kannte ich auch schon die seite

meine angst ist halt das ding kaputtzufräsen

außerdem tu ich mich immer sehr schwer mit bezeichnungen wie sehnenmaß und den steuerzeiten( wie man die mißt hab ich geschnallt , welle in halben block und auf gradscheibe ablesen, aber was mir das sagt da steh ich dann im dunkeln)

thx

mfg Frank

ps: hab ja auch schon nen malle motor : gedreht , überströmer angepasst aber über gehäuseeinlass

und auch 2 mitm polini aber alles gemäßigt gemacht

(bin handwerklich nicht unbegabt)

aber beim nächsten sollte es dann schon etwas mehr saft sein

Bearbeitet 4. Februar 200521 Jr. von steak

och sehenmaß ist einfach...das ist einfach die direkte verbindung 2er punkte...im unterschied zu bogenmaß, wo die tatsächliche verbindung gemessen wird.

Hab noch ein Bild von dem Einlass meines Malossis gefunden.

Alle angaben ohne Gewähr :)

och sehenmaß ist einfach...das ist einfach die direkte verbindung 2er punkte...im unterschied zu bogenmaß, wo die tatsächliche verbindung gemessen wird.

ja ist klar jetzt, hab von sowas halt kaum ahnung

werde einfach wenn ich den malle hab ein topic mit dem namen

mein malle wird bearbeitet oder so aufmachen und denn step by step den zylinder bearbeiten

was ich mich frag ist nun wo ist da das mittelmaß, ich seh meistens nur riesig gefräste überströmer usw. - sollte ich mich da vorsichtig rantasten, oder drauflosfräsen nach den vorlagen die ich hier schon gesehen hab

portmap bilder etc

wie gesagt umsonst ist der malle ja auch nicht und deshalb wollte ich ihn nicht gleich töten

und kann ich die orginale ets welle verwenden?

dann bräuchte ich , nachdem der zylinder fertig ist nur den motor spalten, die überströmer fräsen und das ding wieder zusammenbauen, oder muß bzw sollte ich ne vollwange kaufen?

und wie siehts mit der primär aus?

zieht die orginale, 2,54 glaub ich, den 4ten denn auch? sollte schon oder?

puff wird nen zirri sein

mfg frank

Bearbeitet 4. Februar 200521 Jr. von steak

http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=55667

tolles topic, das antworten auf deine fragen parat hält

Bin noch mitnn im bearbeiten, ich woll´t nur mal versuchen was da geht und wie der Leistungsunterschied ist. (schon klar das ich da noch n bischen machen muß!)

Na ja, wie man sieht ist der Zylinder eh schon stark gebraucht, da is mir egal wenn er eingeht.

Wieviel bringt so eine Bearbeitung eigentlich????

Das Wo-Ende war aber sehr übel!!!! :puke:

Bist Du der Oliver?

Dann schöne Grüße aus Weiz

@EISTEE

Jup!

Weiz rulez!

Freust Dich auf die Eurovespa? Kommst nach Pörtschach!

Aber nun zurück zum Malossi!

Wieviel bringt mir diese Bearbeitung denn so eigentlich?

Und am Wo-Ende wenn ich wieder voll vom Fasching ausgenüchtert bin wird weiter gayfräßt.

:grins:

Helau,

ich würde mal behaupten, dass es sich mit Popometer schwer feststellen lässt, was das Materialabtragen am Überströmer so bringt, das wird sich wohl bei den Einzelkomponenten so im Dezimalstellenbereich abspielen.

Mir persönlich bringt es reichlich Spass und verkürzt die Wartezeit auf besseres Wetter ganz enorm!

Konkretere Aussagen sind meines erachtens nur per Prüfstand machbar, das hat bislang aber wohl noch keiner so richtig akriebisch gemacht.

In der Summe, dürfte eine gute Zylinderbearbeitung aber schon die Pferde locken, denn sämtliche Tuningprodukte aus Italien sind nicht wirklich auf heutiges Equipment wie RAP und Schlürf ausgelegt.

In den meisten Fällen hängt die Leistung am Zusammenspiel aller Komponenten, wie bei einer Gitarre, eine Saite nicht richtig gestimmt, schon klingt das ganze Lied...

Die NSU Jungs hatten das damals in den 60'ern mit ihren Werksrennern sehr klever angestellt: Jede Mopette aus der Serienproduktion wurde vor der Auslieferung auf den Prüfstand gestellt und diejenigen, die aus der Toleranzenstreuung den meisten Qualm hatten wurden für das Rennteam nachbearbeitet!

So sieht es auch heute noch aus, nur dass wir leider nicht unzählige Motoren zur Verfügung haben, aber Optimierung hat noch nirgends geschadet!

Mit der Feile in der Hand A.J.