Hatte ihn von einem Bekannten abgeschnackt.. Der wollte ihn schon wegschmeisen. Denke mal irgendein Fremdzylinder...

Gruß Dennis

Bearbeitet 29. Oktober 200421 Jr. von DennisV50

Bohrung?

sieht irgendwie aus wie ein Malossi Zyli für einen Morini Motor....

sicher bin ich mir allerdings nicht

sieht nach Kinderhubraum aus...

bohrung sollte 47,6mm sein. sieht für mich nach einem mhr team replica zylinder für piaggio lc automatikas aus, zu fahren mit 39,3mm hub und 80er pleul.

nee.. nachm Team siehts nichtaus.. eher MHR Repli...

nee.. nachm Team siehts nichtaus.. eher MHR Repli...

kein team sondern ein team replica. der hat den dünnen fuß der ohne spindeln passt und wird mit dem 80mm standard-pleul gefahren. mhr replica hat einen anderen auslaß.

Bearbeitet 1. November 200421 Jr. von amazombi

Ja, streitet euch,los!

Sieht ja eigentlich ganz lecker aus...

sieht nach irgendeinem mhr für pia aus. kann aber leider nichts genaueres sagen!

Greez

..soweit waren wir auch schon ;)

Dann bau mal ein und lass testen...gg

Hallo,

das ist ein Hebo Manston Racing I für Piaggio LC.

Kann man an folgenden Sachen erkennen:

- die abstehende Dichtfläche am Boostport

- den 5-Eckigen Zylinderkopf

- oben Zylinder die 4 Abgedrehten stellen, für die selbst zentrierende Brennraumkalotte

- kein Konus für den Auspuffflansch (Hebo Manston Racing II Auspuff wird mit einer Flächendichtung verbaut)

- keine Schraubflächen bzw. Außenstellen zum Zylinderkopf/Aussenmantel zum verschrauben

- "Beschichtungsfarbe"

- die breiten Stege in den Überströmern

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- bei diesem Zylinder werden ASSO Kolben mit einem flachen Kolbenboden verbaut

- die Brennraumkalotte ist aus Kupfer

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Als Beispiel/Beweis noch die Eigenschaften vom MHR und TEAM/TEAM Replica:

- der MHR hat am Boostport nicht diese abstehende Dichtfläche (egal welchen Baujahr), der TEAM & TEAM Replica auch nicht

- der MHR hat einen 5-Eckigen Zylinderkopf, der TEAM & TEAM Replica einen 4-Eckigen

- der MHR ist am Zylinder an der Kopfseite für die Kalotte nicht aussen abgedreht, der TEAM & TEAM Replica schon

- die Malossi Zylinder hauen einen Konus im Auslass eingedreht, der TEAM Auspuff zB. wird über einen Konus abgedichtet - nicht über eine Flächendichtung

- der MHR hat zwar Schraubflächen an der Kopfseite, aber keine Bohrungen mit Gewinde da der Kopf an den Stehbolzen verschraubt wird. Beim TEAM & TEAM Replica sind die Flächen dran, haben auch eine Bohrung mit Gewinde und hier wird der Aussenmantel verschraubt, da die Brennraumkalotte vorher an den Stehbolzen verschraubt wird

- die Malossi Hyper Racing Serien haben alle schmale Stege in den Überströmern

- TEAM Zylinder haben am Boostport eine Seriennummer eingeschlagen (war zumindest mal so, kann ich nicht mehr genau sagen - ob's immer noch gemacht wird, weil's zurzeit leider zur Massenware "verkommt")

- der MHR, MHR TEAM und MHR TEAM Replica verwenden einen gewölbten Kolbenboden (mal so nebenbei ;))

Ich hoffe ich konnte dir etwas weiterhelfen :)

Gruß, Andi

Ja, vielen Dank!

Denk mal dass ich ihn sowieso an e-gay verschieße... Hast du vielleicht ne Ahnung was der so an Leistung bringt...?

Gruß Dennis

Ja, vielen Dank! 

Denk mal  dass ich ihn sowieso an e-gay verschieße... Hast du vielleicht ne Ahnung was der so an Leistung bringt...?

Gruß Dennis

Hallo,

am Rad (Scootermatik), heile & mit den richtigen Parts, schon mal ~18PS.

Gruß, Andi