Hallo zusammen

Ich hab eine PX125E '07 mit Kat, die ich nun auf sip road 2.0 umgerüstet hab. Das beschriebene Problem hatte ich aber bereits mit OEM Auspuff und OEM Vergasereinstellung. Und zwar wenn ich die PX mit Choke starte und losfahre hat die Kiste kaum leistung und "stottert" extrem. Man gibt Gas und es macht nicht braaaaaaaaap sondern brrrrrrrrrrr hrrrrrrrrrrrrr rrrrrrr - der Motor dreht nicht richtig hoch / nimmt nicht richtig gas an. Warm läuft der Motor eigentlich super. Ich weiss, dass momentan die LLG-Schraube zu mager ist (nach Auspuffwechsel), da ich noch auf den gebogenen 7er Schlüssel warte, um diese einzustellen. Jedoch hatte ich das Problem beim Kaltstart auch im kompletten OEM-Zustand schon. Ist das normal? Dass der Motor kalt nicht ganz so schön hochdreht wie warm ist mir schon klar, aber dass sie so schlecht läuft in den ersten paar Minuten ist bisschen nervig. Es ist schwer zu beschreiben, aber vom Klang her ist es wirklich so ein begrenztes, abgeriegeltes "brrrr-rrrrrr-rrrrr" und kein "braaaaaaaaaaap-aaaaaap". Aber vielleicht ist das auch normal? Warm läuft sie wie gesagt super.

Guten Morgen,

Das geht mir auch so. Sowohl mit Standart Kat Auspuff als auch mit SIP Road2. Anfangs habe ich im Stand den Choke schon reingemacht und dann mit dem Gas gespielt um anzufahren. Dabei war sie auch immer kurz vorm absterben. Nun Ich fahre mit gezogenem Choke los und nach ein paar Metern schiebe ich den Choke rein, dann läuft sie eigentlich ganz gut.

Wasa hast du mit dem Umbau auf SIP Road alles geändert?

vor 1 Stunde schrieb TomTulpe27:

Guten Morgen,

Das geht mir auch so. Sowohl mit Standart Kat Auspuff als auch mit SIP Road2. Anfangs habe ich im Stand den Choke schon reingemacht und dann mit dem Gas gespielt um anzufahren. Dabei war sie auch immer kurz vorm absterben. Nun Ich fahre mit gezogenem Choke los und nach ein paar Metern schiebe ich den Choke rein, dann läuft sie eigentlich ganz gut.

Wasa hast du mit dem Umbau auf SIP Road alles geändert?

Das mit dem Anfahren hab ich auch und das hat, denke ich, mit der Leerlaufgemischschraube bzw der Leerlaufdüse zu tun. Der Leerlauf läuft zu mager und das Benzin fliesst nicht genug schnell, weshalb der Motor fast abwürgt. Mit Choke ist es besser, da ja zusätzlich Benzin über die Chokedüse fliesst. Für den sip road 2 ha ich 160/BE3/104 verbaut. Läuft gut, aber muss evtl mal noch andere Düsen probieren und das Kerzenbild nochmals kontrollieren. ND ist 45/140 aber ich hätte noch die 50/140 zum testen. Zudem hab ich den Luftfilter mit den Löchern über HD und ND. LL muss ich wie gesagt noch einstellen.

Warum sie aber bei uns beiden sowohl mit kat als auch mit SR2 im kalten Zustand so rumzickt, kann ich dir leider nicht sagen. Vielleicht weiss da jemand mehr? Vielleicht hängt das aber irgendwie auch mit der LLG-Schraube zusammen und die war original schon zu mager.

Evtl. ist das ein ähnliches Problem.... gleiche Lösung

vor 5 Stunden schrieb Sven L.:

Evtl. ist das ein ähnliches Problem.... gleiche Lösung

Das kann tatsächlich sehr gut sein und hab ich mir auch überlegt. Ich hab leider den Schieber gar nie ausgebaut, aber als ich die Düsen gewecselt hab, hab ich durch den Vergaser geguckt und gesehen, dass der Schieber Nr. 11 drin ist. Kurze Recherche hat gezeigt, dass der ein riesen Cutaway auf der Unterseite hat. Das heisst ja, dass das Gemisch völlig abgemagert wird. Das einzige, was ich bei den Cutaways noch nicht ganz verstehe ist, warum das so ein riesen Nachteil ist. Ich mein, wenn der Motor ja untenrum noch mehr Luft bekommt, dann würde das ja in Verbindung mit mehr Benzin evtl. auch mehr Leistung bedeuten, oder nicht? Oder würdet ihr mir einfach empfehlen den Standard Schieber zu verbauen? Ich nehm mal an den 11er Schieber mit dem riesigen Cutaway kriegt man nur mit neuer LLD richtig abgestimmt, oder? Da reicht die LLG-Schraube wohl nicht.

Ich habe zwischenzeitlich gegen den 01er Schieber, ein BE3 und eine 104er HD getauscht. Rest ist original, nur halt der SIP Road 2 auf meiner PX 125 MY. Gestern bin ich ausgiebig probegefahren und ich bin happy fährt sich wie ein anderer Roller. Kein geruckel und kein absterben beim anfahren. Kalt wie warm gleichbleibend gut.