Hallo zusammen,

ich hab hier schon länger das Problem, dass wenn ich mit meiner PK50 XL2 HP4 stoppe und sie im Leerlauf läuft, dass sie nach wenigen Sekunden erst in eine niedrigere Drehzahl wechselt und so bleibt.

Ich hab schon etwas herumgelesen und es soll an einem Falschluftproblem liegen. Meist soll das Problem an der Verbindung zum Ansaugstutzen liegen. Da müsste aber eigentlich alles in Ordnung sein. Es ist der Dichtungsgummi im Vergaser vorhanden (wurde erst erneuert, hat sich aber nix geändert), der Vergaser sitzt fest am Ansaugstutzen und wenn ich die Dichtung vom Ansaugstutzen zum Zylinder mit Bremsenreiniger absprühe ändert sich der Motorlauf nicht. Wenn ich beim Zylinderfuß mit Bremsenreiniger absprühe, ändert sich auch nix. Der Auspuff ist auch dicht, hab ich sogar extra mit Dirko HT zusätzlich montiert.

Habt ihr noch eine Idee, wo ich suchen könnte?

Übrigens hab ich immer ein Problem mit dem Festschrauben des Vergasers mit dem Ansaugstutzen. Meist ist der Sprengring (Schelle) zwar fest, aber der Vergaser lässt sich noch bewegen. Es dauert ne Zeit bis ich die richtige Position gefunden habe, bis der Vergaser nicht mehr nach dem Festschrauben wackelt.

Vielen Dank!

In den meisten Fällen liegt es am einer Falschen Einstellung des Vergasers , es sind ja immer noch viele der Meinung das das Standgas über den Gasschieber eingestellt wird am Gasgestänge dies ist nur bedingt der Fall. Dreht man den Schieber zu hoch läuft der Roller im stand nicht mehr über die Nebendüse. Auch Nebendüsen mit Pimmel helfen beim Standgas. Grad 16er Vergaser sind extrem empfindlich und schwer einzustellen da es meist nur kleinste Umdrehungen an den Einstellschrauben sind die hier ausschlaggebend sind. Das standgas wird zusätzlich mit der seitlich angebrachten Schraube eingestellt. Dazu gibt es auch eine Piaggio Zeichnung.

Fahre die Kiste mal warm und stelle dann Leerlaufgemisch und Standgasdrehzahl so ein:

Leerlauf einstellen:

Zuerst muss der Motor warm gefahren werden (mind. 3km).

Roller gerade aufbocken (Hauptständer).

Die seitliche Leerlaufgemischschraube ganz herein drehen, Motor geht aus.

Schraube wieder 3 Umdrehungen rausdrehen. Motor starten, obere Standgasschraube etwas reindrehen, bis man leicht erhöhtes Standgas hat.

Seitliche LLG ganz langsam reindrehen. Die Drehzahl sollte sich langsam erhöhen. So lange reindrehen, bis der höchste Punkt bei der Drehzahl erreicht ist und diese nicht mehr steigt, auch bei weiterem Reindrehen.

An diesem Punkt wieder 1/4 Umdrehung rausdrehen.

Nun die obere Standgasschraube langsam rausdrehen, die Drehzahl sinkt. So weit herunter regulieren, bis der Motor schön ruhig und gleichmäßig das Standgas hält. Zwischendurch mit dem Gas spielen, um zu prüfen, ob er sauber von der Drehzahl runter kommt und nicht gleich ausgeht, sondern weiter das Standgas hält. Hier können auch 1/8 Umdrehungen viel ausmachen.

Richtig eingestellt hat man einen ruhigen Leerlauf und der Motor verschluckt sich nicht beim Hahnaufreißen.

Die Einstellung bezieht sich nur auf das Standgas, Startverhalten (warm und kalt) und den unteren Lastbereich.