Cosa 125 Si 20.20h Götze 125ccm OEM Nachbau Ori Auspuff Vergaser Setup

[Pholgix]

Du hast da glaub Richtung Mitte zu viel weg gedremelt, der ist ja ganz rund, da geht dir Verdichtung verloren! Aber du könntest den einfach tiefer drehen, hab ich mal für den hohen Kolben gemacht. Der Kopf hat mir aber nicht getaugt. Die Konus Köpfe sind ja nicht ohne Grund wieder verschwunden...

 

Hol dir lieber nen alten Jockey Mütze Kopf bei KA (intaktes Gewinde!), da hast mehr Spielraum und kannst besser selber dran arbeiten.

 

 

[Lovis Fischer]

vor 46 Minuten schrieb Pholgix:

Du hast da glaub Richtung Mitte zu viel weg gedremelt, der ist ja ganz rund, da geht dir Verdichtung verloren! Aber du könntest den einfach tiefer drehen, hab ich mal für den hohen Kolben gemacht. Der Kopf hat mir aber nicht getaugt. Die Konus Köpfe sind ja nicht ohne Grund wieder verschwunden...

 

Hol dir lieber nen alten Jockey Mütze Kopf bei KA (intaktes Gewinde!), da hast mehr Spielraum und kannst besser selber dran arbeiten.

 

 

Ja da ist sehr viel abgetragen, würdest du sagen dass vorher genannte Aktion mit der Quetschkante sowie glatt polieren sich überhaupt lohnen? 
Köpfe habe ich folgende gefunden: 
1. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/zylinderkopf-px-125-vespa/3055036172-306-17508
2.https://www.scooter-center.com/zylinderkopf-133-ccm-ueberstroemer-vespa-pv125-et3-125-pk80-125/p-836.html?gad_source=1&gad_campaignid=21805412151&gclid=Cj0KCQjwrPHABhCIARIsAFW2XBNqBLgWoCbVguMu9MHq6EtfTt9S3ucl98GF7O_iVLfKAO76vGnKtuUaAgLGEALw_wcB 
Welchen würdest du empfehlen? 
Bzw was macht mehr sinn, den jetzigen Kopf belassen und anderen Pott drunter ( Sip 2.0 oder BGM Bigbox Sport 1) oder neuer Kopf und keinen neuen Box Auspuff. 
Wichtig zu erwähnen: sobald ich a2 habe (Oktober 2026 kommt sowieso en DR 177 und evtl si 24 drauf) 

[Pholgix]

Der zweite passt nicht. Falscher lochabstand.

Nimm doch den bei KA, wenn Du Lust am Basteln hast. aber frag, ob das Gewinde in Ordnung ist.

Du hast doch jetzt einen Kolben mit hohem Dach oder?

 

Dicke Siebdruckdruckplatte, Hunderter Schleifleinen mit gutem Tape ringsum festkleben und festtackern. Immer schön WD 40 oder Wasser drauf und mit viel Druck von oben (!) eben (!) abplanen. So dass Du am Ende 1mm QS hast. Oft sind das 1.5mm die da in 30min runter müssen Dann mit Öl zusammengebaut auslitern. Sollten dann etwa 9.5-10:1 werden - - >VZ nicht mehr als 18-19°!

 

Auslass etwas hoch auf 165-170 (ca. 1-1.5mm?? ) oval und leicht breiter, 0.2 mm FuDi, SIP Road 3.0 und das macht richtig Spaß aus dem Stand. Siehe o-tuning topic.

Bbt1 passt auch gut.

 

SIP R2 kommt erst mit Drehzahl, der hat unten immer ein Loch gehabt, bei mir.

[Lovis Fischer]

vor 4 Minuten schrieb Pholgix:

Der zweite passt nicht. Falscher lochabstand.

Nimm doch den bei KA, wenn Du Lust am Basteln hast. aber frag, ob das Gewinde in Ordnung ist.

Du hast doch jetzt einen Kolben mit hohem Dach oder?

 

Dicke Siebdruckdruckplatte, Hunderter Schleifleinen mit gutem Tape ringsum festkleben und festtackern. Immer schön WD 40 oder Wasser drauf und mit viel Druck von oben (!) eben (!) abplanen. So dass Du am Ende 1mm QS hast. Oft sind das 1.5mm die da in 30min runter müssen Dann mit Öl zusammengebaut auslitern. Sollten dann etwa 9.5-10:1 werden - - >VZ nicht mehr als 18-19°!

 

Auslass etwas hoch auf 165-170 (ca. 1-1.5mm?? ) oval und leicht breiter, 0.2 mm FuDi, SIP Road 3.0 und das macht richtig Spaß aus dem Stand. Siehe o-tuning topic.

Bbt1 passt auch gut.

 

SIP R2 kommt erst mit Drehzahl, der hat unten immer ein Loch gehabt, bei mir.

Okay, also den jetzigen Kopf nicht mehr nehmen? 
Dem bei KA kann ich schreiben, Kopf würde ich dann mit Glasplatte und Wasser planen 100er wirkt etwas grob, nimmt man da nicht 4 stellige Zahlen? 
Wenn der Kopf ab geplant ist müsste der Kolben da ohne Anstoßen rein gehen, richtig? 
Vorzündung müsste ich dann nach stellen. 
Auslass ist tatsächlich schon geglättet worden, und da mach ich auch nichts mehr. Wie gesagt Der Motor muss raus um den Kolben zu ziehen(Cosa ist zu breit) und das ist mir dann zu viel Aufwand. 
Bis ich alle Züge und Schläuche ausgehängt hab und die schwinge draußen ist dauert das gut und gerne 1,5 stunden Einbau eher gegen 2 Std + alleine kaum möglich da der Rahmen von der Schwinge auf Spannung gehalten wird. Cosa ist was Zylinder tauschen angeht ein Albtraum.
Fußdichtung ist auch eine 0,2mm drinnen aktuell. Sip Road 3.0 finde ich aktuell nicht wirklich  günstig auf KA und neu Isser mir zu teuer. 
Ne Bigbox könnte ich für 90€ bekommen. 
Stellt sich nur nach wie vor die Frage was besser ist: 
Aktuellen Kopf "retten" und Bigbox 
oder Neuen Kopf druff und Ori Puff 
 

Für beides hab ich keine Kohle, eine der Sachen kann ich mir leisten und dann lieber das was mehr Leistung bringt.
Der sinn hinter meiner Aktion ist mit wenig Geld(Schüler) eine möglichst schnelle "legale" 125er zu bauen.

Ich muss auch einfach mal ein dickes Danke an alle raus hauen die mit mir ihren Hirnschmalz teilen ich find das unglaublich wie schnell das geht und wie viele Ideen zusammenkommen. 
Sehr starke Community.

[Lovis Fischer]

Hier nochmal der Vergleich zwischen Ori Kolben und Dem jetzigen: 
https://www.scooter-prosports.com/setwatermark.php?d=p4876390002z.jpg&wm_img_path=extrahttps://cdn.scooter-center.com/images/products/gross/10000/7671481g_07.webp
Hier noch Bilder wie der Zylinder aussieht(Ich habe die Überströmer sowie den Auslass geglättet:
https://cdn.scooter-center.com/images/products/gross/10000/7671481g_04.webp
 

[AAAB507]

vor 3 Stunden schrieb Lovis Fischer:

Dann nehme ich den Alten kolben, der ist zwar weniger gewölbt sollte aber trotzdem funktionieren. Den aktuellen raus holen wäre zu viel arbeit(bei der cosa muss die schwinge weg zum zylinder abnehmen).

 

Falls du doch nochmal selbst schnitzen möchtest:

https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Zylinderkopf:_Brennraum

 

 

Die Form der Schleiflehre (Kolben oder selbstgebastelt) sollte schon halbwegs passen um einen schönen Verlauf der Quetschkante zu bekommen. Unter oben genanntem Link gibt es dazu viel Infos:

 

 

 

 

Bearbeitet Gestern um 17:29 von AAAB507