Vespa Cosa Ölverlust

[ll710]

Hallo zusammen, an meiner Cosa sifft seit dem letzten längerem Abstellen Öl raus. Sowohl oben vom Vergaser (Dichtsatz schon vorhanden) aber auch Getriebeöl. Wirkt so für mich, als ob die unteren Schrauben vom Motorgehäuse undicht sind. Wenn ich die Vespa paar Tage abstelle habe ich eine etwa Münzengroße Öllache unter dem Roller. Einfach mal die Schrauben nach Drehmoment nachziehen oder was kann ich da machen? Von oben kommt halt Vergsersiff, da habe ich die neue Dichtung zwischen Vergaser und Motor schon parat. Unten sieht mir das sehr nach Getriebeöl aus, riecht auch so. Vielleicht hat ja jemand noch eine Idee. 
 

Sollte übrigens keine Bremsflüssigkeit sein, da ist der Stand gleichbleibend.

[arno]

Sieht nach mehreren Baustellen aus. Vergaser/Wanne, Kupplungsarm und Simmerring unterm Polrad.

[ll710]

Oh man, jetzt wo die Cosa endlich mal richtig gut rennt, kommt sowas. Vergaser ist ja eher das kleinere Problem. Soweit ich weiß kann ich den Simmering an der Zündung ohne Spalten wechseln, oder? Der an der Kupplung war doch der innenliegende, für den der Motor gespaltet werden muss? 
Danke und schöne Feiertage :)

[arno]

Der Simmerring an der Zündung lässt sich mit eine Spaxschraube o.ä. rausziehen und an der Kupplung meinte ich den O-Ring der auf dem Arm sitzt im Deckel.

[ll710]

Achso verstehe, danke. Dann werde ich am Dienstag zum Teilehändler fahren. Vergaser mache ich morgen. Ich werde mal Bericht erstatten.

[DocMed]

Die rennt richtig gut, weil sie Nebenluft zieht. Wird dann aber bald ein kapitaler Schaden, wenn man so weiter fährt. Aber hast Du ja nicht vor. Viel Erfolg!

[ll710]

Ja da hast du Recht. Zündkerzenbild sieht eigentlich gut aus, tendenziell zu fett, da ich wegen einem Sito Plus eine Hauptdüse größer verbaut habe. Dadurch hat sie etwas mehr Durchzug und gut 3 km/h mehr topspeed bekommen. Aber trotzdem, auf das Zündkerzenbild will ich mich nicht verlassen. Die Paar Euro für die 2 Dichtung wären am falschen Ende gespart. So wie ich jetzt gesehen habe, ist der Simmerring an der Zündung flott gewechselt. Beim O Ring am Kupplungsarm muss ich nochmal recherchieren…

[ll710]

Übrigens beim Ausbau des Lima Dichtrings ist mir aufgefallen, dass dieser mit Silikon vollgemschiert war. Jetzt muss ich nur noch den neuen reinbekommen. Ich glaube ich habe den falschen gekauft. Die Dichtlippe klappt sich immer um beim Einbau. Der Dichtring beim neuen verläuft auch deutlich konischer als beim alten. Auf dem alten steht Corteco 16 beim neuen Corteco 18. Die Maße sind die gleichen. Weiß jemand den Unterschied? 

Bearbeitet vor 14 Stunden von ll710

[ll710]

Eben einen neuen Dichtring besorgt von einer andren Firma. Der ist wie nichts drauf gegangen und sitzt gut. Keine Ahnung woran es gelegen hat, manchmal steckt man nicht drin…

[light]

übrigens sieht man, dass das öl schön von benzin "verflüssigt" wird. also sabbert der vergaser auch gut..

[ll710]

Ja das habe ich schon in Angriff genommen. Der Vergaser ist neu abgedichtet. Jetzt geht es an den Kupplungsarm und Deckel