ll710

Ja sorry, Motor neu zusammengebaut, ist ein älterer italienischer Automatikroller. Zylinder eingefahren, habe das Gefühl Gemisch stimmt nicht so ganz. Läuft aber sonst i.O. War eine reine Teillastfahrt

Hallo zusammen, was meint ihr zu der Zündkerze? Sieht komisch aus… viel zu mager würde ich sagen. Falschluft konnte ich einigermaßen ausschließen (Bremsenreinigertest). Ist von einem neuen Projekt. Würde mal sagen Hauptdüse bestimmt 5 Nummern größer (Aktuell 60).

Habe das Ersatzrad verbaut. Meine Vespa keinen E Starter. Habe mir die Silentgummis angeschaut. Das was ich sehe sieht erstmal ok aus. Keine Risse und sieht nicht spröde aus. Wird dann wohl am Stoßdämpfer in Kombination mit LKL liegen. Weiß jemand wo die Verschraubung vom Lenker zur Gabel ist? Habe gestern mal die obere Lenkeverkleidung und die Kaskadenverkleidung, aber konnte die nicht sehen.

Super, danke für eure ausführlichen Antworten. Das nach links geneigte Fahrverhalten ist wirklich mehr als ich das von anderen Vespas kenne. Wir haben eine PX in der Familie und ich bin schon andere Schaltvespas gefahren. Bei meiner fühlt sich das wirklich nicht gesund an. Defekte Stoßdämpfer würden gut zum Fahrverhalten passen. Irgendwie „unsicher“ und schaukelig. Lenkkopflagerschlüssel habe ich mir schon besorgt, dann werde ich direkt oben und unten tauschen. Danke für den Tipp mit der Lenkerbefestigung, hatte da die PX im Kopf.

Danke für die ausführliche Antwort. Soweit ich weiß war da niemand dran. Ich bin noch nicht so tief im Vespathema drin. Aber ist der Lenker nicht mit der Gebel im oberen Lenkkopflager verschraubt? Dann würde dass doch heißen, dass das Lenkkopflager zu locker ist, da ich den Lenker frei verschieben kann, das würde doch das zu stramme Lager ausschließen. Ihr könnt mir da gerne auf die Sprünge helfen, ansonsten muss ich mir mal Explosionszeichnungen anschauen. Wie genau äußert sich ein defekter Stoßdämpfer. Ist das Verhalten wie beim Auto? Heißt, wenn ich den ausbaue und zusammendrücke, sollte diese Kolbenstange wieder ausfahren? Vorher muss ich natürlich die Feder demontieren… Falls die Dämpfer defekt sind wäre das sogar halb so wild, ich wollte auf YSS umrüsten. Silentgummis werde ich mir heute anschauen.

Hi, ich habe ein Problem mit meiner Cosa. Mal wieder. Und zwar fährt sie nach links gekippt. Beim geradeaus fahren ist der Roller nicht gerade sondern leicht nach links geneigt. Sobald ich die Vespa beim fahren aufrichte, fährt sie nach rechts. Außerdem habe ich eine Raste im Vorderrad beim einschlagen, wenn das Vorderrad entlastet ist. Zudem lässt sich der Lenker relativ leicht „verschieben“, also die Position zum Vorderrad. Sind das alles Symptome eines defekten Lenkkopflagers? Vielleicht hat jemand einen Tipp. Danke :)

Ja das habe ich schon in Angriff genommen. Der Vergaser ist neu abgedichtet. Jetzt geht es an den Kupplungsarm und Deckel

Eben einen neuen Dichtring besorgt von einer andren Firma. Der ist wie nichts drauf gegangen und sitzt gut. Keine Ahnung woran es gelegen hat, manchmal steckt man nicht drin…

Übrigens beim Ausbau des Lima Dichtrings ist mir aufgefallen, dass dieser mit Silikon vollgemschiert war. Jetzt muss ich nur noch den neuen reinbekommen. Ich glaube ich habe den falschen gekauft. Die Dichtlippe klappt sich immer um beim Einbau. Der Dichtring beim neuen verläuft auch deutlich konischer als beim alten. Auf dem alten steht Corteco 16 beim neuen Corteco 18. Die Maße sind die gleichen. Weiß jemand den Unterschied?

Ist übrigens 8mm. Gestern den Vergaser neu abgedichtet und den E Choke bei der Cosa getauscht. Dabei ist mir aufgefallen, dass der Benzinhahn manuell auf Dauer offen war, obwohl dieser einwandfrei funktioniert und der E Choke keinerlei Funktion mehr hat. Den hatte ich zum Glück noch neu rumliegen. Läuft nun deutlich besser die Cosa und ist vorhin sofort auf den ersten Tritt angesprungen:)

Das ist clever. Werde ich so machen. Danke :)

Ich wollte heute meinen Vergaser an meiner Cosa überholen. Habe nur eine Frage zu den Innensechkant Schrauben, die den Vergaser halten. Ist das 11 oder 12 mm Innensechskant? Ich muss mir noch die passende Nuss kaufen, um nachher alles nach Drehmoment anzuziehen :) Vielleicht weiß das ja jemand aus dem Kopf

Ja da hast du Recht. Zündkerzenbild sieht eigentlich gut aus, tendenziell zu fett, da ich wegen einem Sito Plus eine Hauptdüse größer verbaut habe. Dadurch hat sie etwas mehr Durchzug und gut 3 km/h mehr topspeed bekommen. Aber trotzdem, auf das Zündkerzenbild will ich mich nicht verlassen. Die Paar Euro für die 2 Dichtung wären am falschen Ende gespart. So wie ich jetzt gesehen habe, ist der Simmerring an der Zündung flott gewechselt. Beim O Ring am Kupplungsarm muss ich nochmal recherchieren…

Achso verstehe, danke. Dann werde ich am Dienstag zum Teilehändler fahren. Vergaser mache ich morgen. Ich werde mal Bericht erstatten.

Oh man, jetzt wo die Cosa endlich mal richtig gut rennt, kommt sowas. Vergaser ist ja eher das kleinere Problem. Soweit ich weiß kann ich den Simmering an der Zündung ohne Spalten wechseln, oder? Der an der Kupplung war doch der innenliegende, für den der Motor gespaltet werden muss? Danke und schöne Feiertage :)

Hallo zusammen, an meiner Cosa sifft seit dem letzten längerem Abstellen Öl raus. Sowohl oben vom Vergaser (Dichtsatz schon vorhanden) aber auch Getriebeöl. Wirkt so für mich, als ob die unteren Schrauben vom Motorgehäuse undicht sind. Wenn ich die Vespa paar Tage abstelle habe ich eine etwa Münzengroße Öllache unter dem Roller. Einfach mal die Schrauben nach Drehmoment nachziehen oder was kann ich da machen? Von oben kommt halt Vergsersiff, da habe ich die neue Dichtung zwischen Vergaser und Motor schon parat. Unten sieht mir das sehr nach Getriebeöl aus, riecht auch so. Vielleicht hat ja jemand noch eine Idee. Sollte übrigens keine Bremsflüssigkeit sein, da ist der Stand gleichbleibend.

DR ist bestellt. Werde dann mal die Tage den Motor ausbauen und versuchen den Fresser zu lösen. Habe bis jetzt nur bei eingebauten Motor den Kopf abgenommen. Der Motor ist sowas von fest 🫠

Das klingt gut, den Gianelli habe ich schon verbaut. Lief vorher mit dem Original Zylinder GPS 48. 55 bis 60 wären perfekt.

Ok, danke. Dann wird es wohl der DR 50ccm. Das ist die bis jetzt beste Option. Vielleicht bringt er ja noch bisschen mehr Dampf :)

Alles klar, danke. Habe noch einen 63ccm DR zu Hause. Eigentlich wollte ich abdrehen vermeiden. Der Hat bei der c24 natürlich nicht gepasst, habe den für das nächste Mofa einfach mal eingelagert. Gibt es sonst irgendwas namenhaftes, das ohne weiteres auf die c24 passt?

Hallo, mir ist soeben mein schon ziemlich verschlissener Zylinder von meiner c24 um die Ohren geflogen. Der Kolben hat sich richtig schön in den Zylinder eingearbeitet. Wo bekomme ich denn vernünftigen Ersatz her? Habe bis jetzt nur einen billigen Nachbau auf eBay gefunden. Vielleicht hat die jemand einen link oder einen Zylinder zu verkaufen? Danke schonmal im Voraus:)

Nach etwas „freiblasen“ komme ich nun auf GPS 93. Habe die Zündkerze gewechselt (war eine falsche verbaut) und werde demnächst noch den Vergaser überholen. Bis 80 geht es echt flott. Eventuell werde ich demnächst nochmal den ZZP prüfen.

Ja auf jeden Fall. 2/3 Kleinigkeiten sind mir jetzt im Laufe der gut 400 Kilometer die ich gefahren bin aufgefallen, allerdings handelt es sich um ein 34 Jahre altes Fahrzeug. Ärgerlich ist nur, dass bei der Unterbodenverkleidung unter dem Trittbrett ein Gewinde weggebrochen ist. Das muss ich noch instand setzen. Ansonsten waren noch paar Wartungsarbeiten fällig.

Um wie viel mm muss das Gehäuse denn in etwa aufgespindelt werden?

Oh man. Gut, dass das nicht auf der Produktseite stand. Naja jetzt bin ich ja was schlauer geworden. Danke 👍