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Habe mir mittlerweile ein paar Spezialwerkzeuge und gute Wellendichtringe besorgt und damit den Motor bequem zerlegen können. Die Kupplungsscheiben waren fest mit Metall-Gegenstücken verbacken. Liesen sich nur mühsam mit einem Stanley-Messer trennen. Mal sehen, ob polieren der Metallscheiben reicht. Hat jemand einen Tipp, wie ich den Wellendichtring der Antriebswelle herausbekomme? Die Lager sehen noch gut aus, wollte ich evtl. drin lassen. Das von der Antriebswelle ist zwar am Innenring leicht angerostet, dreht sich aber noch sehr geschmeidig und leicht. Ist eine Lusso mit innen liegenden Dichtring, gekapselten Lager und außenliegenden Filz-Staubschutz. -
Bei Bedarf kann ich Dir gerne leihweise den 34er VHSB zukommen lassen. -
Gibts zum Thema O-Tuning T5 mittlerweile aktuellere Erkenntnisse? -
ja alles so wie immer angeschlossen, ich rede jetzt aber ich von dem oben genannten Regler sondern von dem bgm universal pro 4 pin. Das Problem ist aber das gleiche. -
By Werner Amort · Posted
Und die beiden gelben hattest angeschlossen, einen auf masse einen an den regler?
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