Hallo!

 

Bei meiner ACMA V58 wird der Motor neu aufgebaut.

Der Plan: BGM 150 oder Alu Pinasco 160 Zylinder(ohne Membrane) mit entsprechender  KW,  SIP Vape, CP23, SIP Road 3

3 Gang soll bleiben und Kupplung wird sich zeigen.  

 

Pinasco oder BGM?

So ganz neu ist die Frage nicht, und viele haben sich für den Pinasco entschieden.

Jetzt haben mir aber schon mehrfach ACMA Fahrer berichtet, dass der Pinasco am Anfang gerne klemmt und ich soll mich für den BGM entscheiden, wenn ich schon keinen Cosa CC möchte. Einige schreiben, dass der Pinasco mehr Leitung hat, aber die Haltbarkeit wäre mir auch sehr wichtig. 

 

Können hier welche bestätigen, dass das mit dem Klemmen beim Pinasco stimmt.

Gibt es noch andere Entscheidungskriterien die für den einen oder anderen sprechen.

Ein Grauguss lässt sich vermutlich auch leichter aufbohren/honen als eine Nicasilbeschichtung, oder?

 

Ich habe die Frage extra nicht ist ACMA Topic gestellt, weil ja auch noch andere Modelle die Zylinder fahren können.

 

Gruß Ralf

Bearbeitet 3. August 20232 Jr. von rabaha

Ich hatte meinen Pinasco beim powerracer, Nacharbeit am Zylinder war zwingend erforderlich. Laufspiel zu gering und die Balligkeit und Konizität des Kolbens war auch nicht perfekt. Er hat daher den Zylinder auf 7/100 Einbauspiel geläppt. Die Maßhaltigkeit ließ auch zu wünschen. 

 

 

Die Verdichtung ist auch zu hoch, die Quetschkante ebenso. 
 

Wenn alles zusammengebaut ist, werde ich mich noch mit dem Zylinderkopf beschäftigen und dann sollte das passen 

 

Nur meine Erfahrung, keine Ahnung, ob es bei allen so ist. Zylinderkopf aber sicher, wenn der nicht mal geändert wurde. 

vor 2 Stunden schrieb LAPaint:

Ich hatte meinen Pinasco beim powerracer, Nacharbeit am Zylinder war zwingend erforderlich. Laufspiel zu gering und die Balligkeit und Konizität des Kolbens war auch nicht perfekt. Er hat daher den Zylinder auf 7/100 Einbauspiel geläppt. Die Maßhaltigkeit ließ auch zu wünschen. 

 

 

Die Verdichtung ist auch zu hoch, die Quetschkante ebenso. 
 

Wenn alles zusammengebaut ist, werde ich mich noch mit dem Zylinderkopf beschäftigen und dann sollte das passen 

 

Nur meine Erfahrung, keine Ahnung, ob es bei allen so ist. Zylinderkopf aber sicher, wenn der nicht mal geändert wurde. 

Das würde die Aussage ja bestätigen, dass er zum Klemmen neigt. 

Darf man fragen, was so eine Nachbearbeitung in etwa kostet? 

Der hätte sicherlich geklemmt. 
 

Was es kostet, weiß ich nicht mehr. War aber völlig im Rahmen. Frag doch mal bei ihm an. 
 

Ich kann jetzt nur für meine Kombi aus Zylinder und Kolben sprechen. Eventuell melden sich noch ein paar. 

Es kommt nicht oft vor, dass ich Pinascoteile gutheiße aber ich fahre den Nordkapp und die pinascowelle seit zwei Jahren und bin absolut zufrieden. Natürlich gibt es auch ein Aber…ich habe den Kopf planen und eine Dichtnut für einen O Ring einziehen lassen. Der Kopf war sonst nicht dicht zu bekommen. am Zylinder musste nur entgraten, das ist aber nicht der Rede wert. 

den Bgm hatte ich vor Ort befingert und fand die Verarbeitung ziemlich mies.  Vielleicht hat sich da mittlerweile was getan.

@LAPaint, @Dudenhofenssohn

Auf welchen Roller habt ihr den Pinasco verbaut

Musste ihr den Kolben kürzen, bzw. das Gehäuse spindeltn?

 

 

Ich habe den Kolben zur Verlängerung der Einlasszeiten sowieso 2 mm gekürzt. 
 

Motor ist ein 150er Wideframe von der T/2.