Allen,

Heute eine Zylinder nachgemessen mit Messchieber und auf folgende Masen gekommen:

Distanz ZylinderOberkante zum KolbenOberkant im OT = 1.55 mm

Distanz ZylinderOberkante zum UberstromerOberkant = 47.2 mm

Distanz ZylinderOberkante zum AuslassfensterOberkant = 38 mm

Steurzeiten werden:

Auslass 38 ? 1.55 = 36.45 mm => 162 grad

Uberstromer 47.2 - 1.55 = 45.65 mm => 119 grad

Vorauslass =(auslass-uberstrom)/2 = (162-119) / 2 = 21.5 grad

Jetzt meine Frage: 10 oder 12 PS Zylinder ? Und sind diese Steurzeiten richtig ?

Sollte eine 9.1 KW Satz sein von SCK !!?!?!?!?

AL

PS Angegeben Steurzeiten 12 PS version, SCK buch Catalogus:

Auslass 164 grad

Uberstrom 115 gad

Vorauslass 24,5 grad (164-115) / 2

Distanz ZylinderOberkante zum AuslassfensterOberkant = 38 mm

ein 10PS Zylinder hat hier über 40mm.

Sollte also schon ein 12PS sein, den du da hast.

Gerald,

12 Zylinder, sehe Performance im HIH (Holiday In Hollland):

9.2 PS am Hinterrad !?

Versuche jetzt die optimale Steuer- und auslasszeiten zu berechnen

Mit 1 mm FUDI und Auslassfenster 1 mm nach oben wird es:

Steuerzeiten werden:

Auslass 37 ? 1.55 - 1 = 34.45 mm => 173 grad (max 175 fur DS ?)

Uberstromer 47.2 - 1.55 - 1 = 44.65 mm => 125 grad (max 124 fur DS ?)

Vorauslass = 24 grad (max 25 fur DS ?)

Also, not too bad

AL

Bearbeitet 23. August 200421 Jr. von RallyAL

Ja, mehr bleiben beim 12PS nicht am Hinterrad! Beim Stoffi hatte die 12PS-PX auch so ca. 9,5PS..

Kupplung und Getriebe "verbrauchen" diese Leistung.

@Schurl,

Also: 9.2 PS am Hinterrad !

Wie ist jetzt mit deiner leicht Cosa Original Tuning ?!?!? :haeh:

AL

Bearbeitet 23. August 200421 Jr. von RallyAL

Wir hoffen, endlich mal praktische Ergebnisse vom holländischen Originaltuning zu erfahren!

Geduld ist eine Schone Sache, herr Polinist Und die Sachen verstehen wie das geht und danach ausprobieren ist schon besser, als viele Zylinder ins Muhlemmer zu werfen oder....

Aber immer noch:

AL

Wie ist jetzt mit deiner leicht Cosa Original Tuning ?!?!? :haeh:

Werd ich im Herbst/Winter beginnen.

War heute beim Zylinderschleifer. Honen kostet 15 Euros, Auf ÜM bohren und honen ca. 60 Euros. Der Cosazyl. ist extrem verrieben. Kolben hab ich schon;

Richte aber zuerst meinen Originalmotor her (neues Schaltkreuz, ÜM-Distanzring, neue Kolbenringe, neuer Kreuzschliff).