Kreidler MF2/MP4 "Das 2.Gang Automatik Moped aus den 60/70/80 Jahren"

[PMS]

Bin gerade am überlegen ob ich vom 13 Ritzel auf 14 gehen soll?

Serie ist ja 11/12 Z und schon bei 13 Z musste ich am Block frei fräsen, aber bei 14 Z muss ich in den Zündungsbereich durchbrechen.

Und jetzt ist die Überlegung  wie dann später abdichten?

Dachte ich dreh mir einen Alu Ring u. diesen teilen und verkleben oder löten?

Alulot hätte ich ja, aber dafür muss schon gut Energie und Wärme  am Block sein....

Oder besser bäbben? 2K Kleber? oder Karosseriedichtmasse?

Dachte an quick&dirty

 

[Fred91]

Bei meiner MP2 war beim Vorbesitzer wohl mal die Kette angeflogen und hat vom Ritzel in Richtung Zündung durchgeschlagen. Das Gehäuse ist am der Stelle echt dünn. Habe das mit Weicon Repair Stick Titanium repariert weil ich das gerade da hatte. Muss ja nur gegen Dreck abdichten und nicht gegen Öl.

Könnte man zündungsseitig anbringen und dann das Alu wegschleifen bis Ritzel und Kette genug Platz haben.

[PMS]

vor 20 Stunden schrieb Fred91:

Bei meiner MP2 war beim Vorbesitzer wohl mal die Kette angeflogen und hat vom Ritzel in Richtung Zündung durchgeschlagen. Das Gehäuse ist am der Stelle echt dünn. Habe das mit Weicon Repair Stick Titanium repariert weil ich das gerade da hatte. Muss ja nur gegen Dreck abdichten und nicht gegen Öl.

Könnte man zündungsseitig anbringen und dann das Alu wegschleifen bis Ritzel und Kette genug Platz haben.

Auch ne Idee.Muss erst mal nicht schön sein, Hauptsache dicht und Platz für die Kette

[PMS]

1 Jahr später...was hat sich getan?

Also erst mal bin ich seit 2023 nicht mehr beim Mofarennen mitgefahren.

Ist mir zu viel Beschiss der nicht auf den Tisch kommt und dafür das ganze Jahr am Schrauben und dann 2x45min. auf der Ministrecke fahren?

Nein, dafür ist mir die Zeit zuschade.

Aber ich habe viel über das Moped gelernt.

Und es geht weiter, da ich eine Rennserie gefunden habe, die vom Reglement her echt gut ist und auch kontrolliert wird..3x größerer Strecken...mehrere Rennen im Jahr.

 

Da mein Rennmotor etwas probleme gemacht hat, habe ich den Zylinder gezogen.

Alles soweit ok, aber ich vermute einen "Kurzschluss" der Kolbenbohrungen für die boostports beim OT in den Ansaugkanal.Bei einem Schlitzer nicht gut...bei einem Membraner egal...der Kolben ist bei beiden Zylindern gleich!

 

Also neuen Kolben ohne Bohrungen bestellt und die 2 Bohrungen etwas höher gesetzt.

Somit kann ich den Zylinder auch etwas höher setzen und andere Steuerzeiten testen.

 

Nächstes Problem war die Zündung.

80mm Durchmesser, da gibt es nicht wirklich was (ausser HPI).

Oder selbst ne Grundplatte machen....

Aber im Reglement heist es "Serienzündung", also mit Unterbrecher!

Da meine Zündung eine innenliegende Zündspule hat kommt das Problem des Wärmeeintrages dazu.

Luftlöcher in den Deckel wollte ich im Geländeeinsatz jetzt erst mal nicht machen und Gebläse hat der Motor nicht.

Die Zündspule wurde mir 2022 zum Verhängniss.

Der Motor hatte im Schlamm zu viel zu arbeiten müssen und ist so heiß gelaufen, dass das Automatik-Getriebeöl in Rauch aufgegangen ist.

Das hat die Serien-Bosch-Zündspule nicht lustig gefunden und quitierte den Dienst.

Im kalten Zustand wieder mit Funktion(aber wie lange?).

Ein china Böller hat nur 2h gehalten(liegt an der billiegern Wicklung !).

Also was tun?

Ich habe einen Speziallisten in Österreich ausfindig gemacht, der mir eine Lichtspule zur Erregerspule umgebaut hat und jetzt kann die eigentliche Zündspule ausserhalb angebaut werden (ähnlich der V50) und bekommt jetzt kaum Wärme ab und der Erregerspule macht es nicht wirklich was aus (wie den Lichtspulen).

So die Theorie und die Praxis folgt noch.

 

Ein weiteres Problem sind die neuen Unterbrecher.

Diese funktionieren schon gut , auch Ü10K Umdrehungen, aber Hitze findet die Kunstofflagerung des Unterbrecherarms nicht gut. Die alten hatten eine Pertinax Büchse und die haben gehalten...

Da muss ich mir was einfallen lassen....

 

Eine weitere Kreidler wartet auf die Straßenzulassung, aber ist eine Florett 80.

Denke das passt hier nicht rein...

 

Gruß

Tom

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Bearbeitet vor 18 Stunden von PMS

[Maronie01]

Am 16.9.2022 um 19:25 schrieb PMS:

Damit hier etwas Leben rein kommt Mal ein Bild von meiner MF2.Jetzt mit Mopedzulassung.

 

genau die gleiche Kiste steht von meinem Großvater noch im Schuppen in Himmelblau und wartet drauf das Hand angelegt wird:

Leider das letzte Projekt auf meiner Liste, aber bis auf die Papiere absolut komplett und original... mal schauen ob ich jemals dafür Zeit finden werde...

[PMS]

vor 5 Minuten schrieb Maronie01:

 

genau die gleiche Kiste steht von meinem Großvater noch im Schuppen in Himmelblau und wartet drauf das Hand angelegt wird:

Leider das letzte Projekt auf meiner Liste, aber bis auf die Papiere absolut komplett und original... mal schauen ob ich jemals dafür Zeit finden werde...

Die MF Mopeds sind relativ einfach aufgebaut.

Meist ist der Tank innen rostig, was etwas Behandlung mit Zitronensäure verlangt.

Vergaser reinigen und Benzin rein.Sollte dann wieder gehen.

Wenn nicht, dann schaun ob ein Funke da ist...

Und wenn keine Leistung vorhanden ist, dann den Auspuff ausbrennen.

Bei Kupplungsprobleme , dann einfach hier noch mal melden.

Gruß

Tom

[Maronie01]

vor 1 Minute schrieb PMS:

Die MF Mopeds sind relativ einfach aufgebaut.

Meist ist der Tank innen rostig, was etwas Behandlung mit Zitronensäure verlangt.

Vergaser reinigen und Benzin rein.Sollte dann wieder gehen.

Wenn nicht, dann schaun ob ein Funke da ist...

Und wenn keine Leistung vorhanden ist, dann den Auspuff ausbrennen.

Bei Kupplungsprobleme , dann einfach hier noch mal melden.

Gruß

Tom

Ja, das denke ich auch !

Ich habe aber noch eine PX auf der Bühne und dann 2 Motor-Revisionen vorher zu erledigen... das wird nix vor dem Winter... wobei die Kiste auch farbtechnisch echt cool ist.

Gruß

Andreas