Liebe Gemeinde,

um meine Tochter an´s Thema Altmetall ran zu führen, habe ich ihr eine PK 50 XL Automatik Elestart von 1990 geschenkt.

Schlappe 6000 km auf der Uhr, nicht getunt, gut erhalten, aber ...

 

Mit der korrekten NGK B8ES oder BOSCH W4CC setzt der Motor ab 40 km/h aus.

Mit der falschen NGK B6 HS (Kurzgewinde) setzt er erst bei 50 km/h aus.

 

Der Motor hat einen neuen Sito-Auspuff, HD 74 (also Standard), springt willig an, läuft sauber im Stand, zieht gut hoch. Gut, das Polrad klackert in niedrigen Drehzahlen, aber das ist ja fast normal bei dem Modell. Der Vergaser ist ultraschallgereinigt, Tankdeckelentlüftung intakt, Spritleitung ungeknickt und frei und der Benzinhahn samt Tank sind greinigt.

 

Im Stadtverkehr mit der falschen NGK B6 HS (Kurzgewinde) läuft sie gut, da mit mir drauf (95 kg) ohnehin keine Höchstdrehzahl in Sicht kommt. Geht es aber bergab, fängt das Elend an. Geht man dann vom Gas, fängt sie sich wieder.

 

Zündzeitpunkt-Kontrolle steht noch aus.

Hat jemand hier einen heissen Tip?

 

Grüße

Remco

vor 2 Stunden hat Ölerich folgendes von sich gegeben:

Liebe Gemeinde,

um meine Tochter an´s Thema Altmetall ran zu führen, habe ich ihr eine PK 50 XL Automatik Elestart von 1990 geschenkt

 

1. Fehler!

 

 

 

2. Fehler, nimm eine B8 HS.

Die B8HS ist eine Kurzgewinde-Kerze.

Unsere PK hat Langgewinde.

Update:

Die NGK B8ES war nach kurzer Probefahrt erschreckend weiß, also wegen des SITO statt HD 74 eine HD 82 reingeschraubt.

Dennoch weiter Aussetzer ab 40 km/h. Heute Abend wird die Zündung abgeblitzt.

check mal die Kabel an der CDI auf Kabelbruch

 

meist ca 1-2cm vorm Stecker

 

Rita

Am 6.7.2022 um 08:06 hat Ölerich folgendes von sich gegeben:

Die B8HS ist eine Kurzgewinde-Kerze.

Unsere PK hat Langgewinde.

 

Ach ja, Automatik.

 

Probier einfach weniger Elektrodenabstand bei der Kerze.

Das hilft bei den Kontaktzündungen meistens.

 

vor 4 Stunden hat frankfree folgendes von sich gegeben:

 

Ach ja, Automatik.

 

Probier einfach weniger Elektrodenabstand bei der Kerze.

Das hilft bei den Kontaktzündungen meistens.

 

Den Zusammenhang musst du mir mal erklären. Wie kommst du drauf, dass einen Automatik Kontaktzündung hat?

vor 20 Stunden hat Rita folgendes von sich gegeben:

check mal die Kabel an der CDI auf Kabelbruch

 

meist ca 1-2cm vorm Stecker

 

Die CDI hat ein sehr bröseliges Massekabel, bei dem die Isolierung flöten geht und die Drähte schlecht aussehen.

Komplett austauschen?

neues Kabel anlöten...

 

Rita

So,

nach unzähligen Stunden habe ich mich zur Lichtmaschine vorgearbeitet, Pick Up getauscht, CDI gleich mit ausgewechselt und die Sache scheint nun erledigt. Das Schrauben an einer PK, insbesondere an einer Automatik, hat der Herr vermutlich als gerechte Strafe für alte Faro-Basso-Fahrer vorgesehen. Aber warum ich, Herr?

Grüße

Remco