ACMA V52 Motor Problem

[12557]

 

Hey hey,

 

ich habe ein wenig Problem mit meiner neuen ACMA V52. Motor wurde vom Vorbesitzer schon revidiert, und den Fotos nach hat er das gut gemacht.

Das Problem: der Motor hat kaum Standgas, macht Gas mässig was er will. Egal ob warm oder kalt. Dreht rauf, oder kommt von Vollgas nicht mehr runter. Hat mal Standgas und geht dann auch aus oder auch nicht. Neulich bin ich so mal 2 Kilometer gefahren seit dem kommen noch Aussetzer dazu als bekäme sie kein Benzin. Lässt sicher aber lösen in dem man in einem anderen Drehzahlbereich fährt. 

Ich hab sofort auf Falschluft getippt. Den Motor natürlich gleich abgedrückt und siehe da ein riesen Loch in der Schweissnaht des Ansaugstutzen gefunden. Habs geschweisst jetzt passt alles so weit aber das lustige - der Motor lauf hat sich 0,000 verändert und ich stehe vor einem Rätsel, und ich hätte gerne Eure Expertise:

 

Was kann noch Fremdluftartige Symptome hervorrufen?

 

• Vergaser? Den habe ich penibel neu aufgebaut und gereinigt. Dellorto TA 17
• Zündung? Werd ich mal abblitzen?
• Zylinder Kolben? Werd ich mir mal ansehen
• Kurbelwelle?

 

Ausgeführte Tests bisher:

 

• Vergaser getauscht. TA 17  gegen Gurtner von einer V56 Ergebnis: Läuft zu fett, dreht nicht aus, Standgas ok, Fehlzündet
• Kompression gemessen: 6 Bar
• Nächster Schritt Zündung abblitzen: welcher ZZP?

 

 

 

Was meint ihr?

 

 

Dank Euch!

Bearbeitet 29. Januar 2022 von 12557

[12557]

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Bearbeitet 26. Januar 2022 von 12557

[Corleone]

Schau mal ob Sprit im Getriebe ist. Schau dir mal den Simmerring auf der Limaseite an.

Sprüh mal bekannte stellen mit Bremsenreiniger ab....

 

[12557]

Ich hab den Motor komplett abgedrückt. Es gibt so gut wie gar keine druck Verluste mehr. 

 

Bekannte Stellen wären? Geriebeöl absaugen V52 hat kein Ablass und dann dran riechen? 

[Corleone]

vor 22 Minuten hat 12557 folgendes von sich gegeben:

Bekannte Stellen wären? Geriebeöl absaugen V52 hat kein Ablass und dann dran riechen? 

ja mach mal....

[12557]

vor 5 Stunden hat Polinizei folgendes von sich gegeben:

 

Bei SF hatte ich solche Probleme bei verschlissenen Lagersitzen und eingelaufenen Simmeringsitzen.

Auch eine krumme Kurbelwelle könnte der Grund sein.

Da weiten sich im Betrieb die Simmering Dichtlippen und es pfeift durch. Im Stand gehen die dann wieder langsam zusammen und dichten ab.

 

Hat @Polinizei geschrieben. Ist eine Idee auch wenn sie tragisch wäre.

[12557]

So @Corleone, also Öl war leider nicht viel drinnen. Hahahahha. Schwer zu sagen riecht Typisch stichig wie Getriebeöl eben reicht ob da ne Benzin Note mit drin ist schwer zu sagen. Vielleicht etwas.

 

 

[Corleone]

Du musst eins nach dem anderen durchgehen und ausschließen.

Mach mal G.Öl rein und versichere dich, das der ZZP stimmt.

 

[12557]

Jep. So hätte ich es auch gemacht. Vergaser tauschen. ZZP nach sehen und schauen ob regelmässig gezündet wird. Zylinderkopf abnehmen und mal rein schauen. LIMA Wellendichtring mal anschauen falls man den ziehen kann Lauffläche auf der Kurbelwelle prüfen.

 

Welchen ZZP hat eine V52? 30 vor OT? 

[12557]

Hier mal ein paar Bilder des Vorbesitzers  vom noch unrevidierten Motors. Ich finde die Lagersitze schauen ok aus und der Rest auch oder?

 

 

[Corleone]

vor 2 Stunden hat 12557 folgendes von sich gegeben:

Lagersitze schauen ok aus und der Rest auch oder?

Das kann man auf den Foto so ja nicht erkennen. Das muss mit dem Dreipunktmikrometer gemessen werden, da es eine Passung ist. Das hat aber jetzt nicht direkt mit deinem Problem zu tun.

[Corleone]

Das Blech hat da nat. nichts verlorgen.

Hat er vermutlich zum Fixieren.... kurz mal rein gehalten?

 

[12557]

Klar muss man den Sitz messen oder man spürt ja wie streng das alles sitzt. Aber wieso hat das nicht mit meinem Problem zu tun? Hältst Du Die Möglichkeit mit den schlechten Sitzen für unwahrscheinlich?

[Corleone]

Du hast doch das Problem mit der Falschluft... oder

[12557]

I dont know, aber wenn der Motor sonst Dicht is kann es doch nur nur sowas wie schlechte Sitze sein. Wo es rein pfeift wenn er läuft.

[Corleone]

Du meinst den Wellendichtring, das kann auch eine Uhrsache sein.

[thisnotes4u]

Am 26.1.2022 um 19:14 hat 12557 folgendes von sich gegeben:

als bekäme sie kein Benzin

 

Am 26.1.2022 um 19:56 hat 12557 folgendes von sich gegeben:

Ich hab den Motor komplett abgedrückt. Es gibt so gut wie gar keine druck Verluste mehr.

  

Ich glaube irgendwie nicht, dass es an Simmerringen liegt. Wenn das Kurbelwellengehäuse abgedrückt wurde ohne Druckverlust, warum sollte da Falschluft im Spiel sein? Ich würde den Benzinfluss prüfen: Benzinhahn alle Kanäle frei? Nochmal durchputzen? Ebenso Vergaser. Stimmt vielleicht was mit dem Gaszug nicht, hakelt der Schlitten? Innenzug flutscht nicht?

 

Und: das Ölleitblech in der kupplungsseitigen Gehäusehälfte gehört da hin.

[Corleone]

Klar kann es auch der Vergaser/Schwimmer, Gaszug.... sein. Suche suche....

[alttimer]

vor 11 Stunden hat Corleone folgendes von sich gegeben:

Das Blech hat da nat. nichts verlorgen.

Hat er vermutlich zum Fixieren.... kurz mal rein gehalten?

 

Bei den V30 ist das Blech auch drin. Ölführungsblech.

 

Die Simmeringe kenn ich aber anders. Sind bei diesen Motoren v30 Motoren Blechhülsen in der Größe der hier verbauten Simmeringe mit eingesteckten Simmerringen.

 

[12557]

Kenn ich auch anders. Sind vielleicht die falschen verbaut?

[Roli12]

Wie alttimer schon schrieb gehören in die Einkanal Motoren egal ob Hoffmann Acma Douglas die Blechnäpfe und darin sitzt der Wellendichtring.

Gruß Roli 

[12557]

Ok. Aber was bedeutet Eure Aussage jetzt. Erkennt man auf dem Foto also das die Wellendichtringe falsch verbaut sind?

[Roli12]

Man erkennt halt das irgendein Wellendichtring genommen wurde ob das funktioniert weiß ich nicht. Ist auf alle Fälle nicht Original. Schon mal den Zylinderkopf herunten gehabt und geschaut ob die richtige Kupferdichtung verbaut ist und er da dicht ist?

[12557]

Jepp ist Dicht hab ja abgedrückt. Ok ich glaub die Fotos sind aber so wie es aussieht entstanden bevor der Motor revidiert zusammen gebaut wurde. Hast Du ein Foto wie das aussehen sollte? Wenn der Wellendichtring in einem Blechnapf sitzt kann der Sitz ja nicht verschlissen sein oder? Kann man denn auf der LIMA Seite von aussen entfernen so wie bei den Smalframes?

[Corleone]

 

Das sieht aus als wurden die falschen Simmerringe verbaut. Sehr unscharf...

Die Simmerringe mit den Näpfe sehen verbaut anders aus!

Von aussen kannst du hier nichts machen!!

Bearbeitet 28. Januar 2022 von Corleone

[Corleone]

vor 11 Stunden hat alttimer folgendes von sich gegeben:

Bei den V30 ist das Blech auch drin. Ölführungsblech.

Hab da was verwechselt....

bin davon ausgegangen das es ein VN Motor ist von einem anderen Topic.

[12557]

So Leute es kommen die ersten Daten. Ich habe heute mal Kompression gemessen 6 Bar find ich für so einen Motor ok was meint Ihr?

Ich hab nun einen Gurtner Vergaser von einer V54 Verbaut. Dreht nicht mehr hoch, Standgas ist ganz gut,  läuft aber viel zu fett und dreht nicht aus. Zuckelt und ruckelt und bei Vollgas gibts die ein oder andere Fehlzündung. Nun schaue ich mir die Zündung mal an. Was für einen ZZP soll sie haben?

[thisnotes4u]

ZZP wird für die V52 mit 32° +/-1 vor OT angegeben.

[12557]

Danke Dir! Was sagst Du zu den 6 Bar? Kolbenringe scheinen in Ordnung?

[thisnotes4u]