Ist das was die Haltbarkeit betrifft (90% Stadtfahrten) möglich?

Ich mein ich bin sicher kein Dauervollgasfahrer (bei den 10% Überlandfahrten) und wenn Zündung+ Vergasereinstellungen passen sollts doch hinhaun, oder?

PS: hab derzeit noch Rennwelle, origin.ET3 Banane+ 19er Membranstutzen verbaut (allerdings nur um kaputten Drehschieber zu umgehen, Einlaß daher nicht gefräst)

Bearbeitet 15. Juni 200421 Jr. von myfish

dat geht schon. Ein draufgesteckter Polini is auch nix großartig anderes als ein ET3 Zylinder

aber dass das mit den einfach draufgesteckten membranansauger ne gute idee is, glaub ich nicht...

Bearbeitet 15. Juni 200421 Jr. von klorocker

??

draufgesteckter Polini is auch nix großartig anderes als ein ET3 Zylinder

Da schau ich aber jetzt!! ! Hab einen ET3 Zylinder drauf, bin mit der Leistung recht zufrieden, erwarte mir aber vom Polini von unten raus schon mehr Dampf

Bearbeitet 15. Juni 200421 Jr. von myfish

das mit dem Membranstutzen is nicht anders gegangen, weil ich fahren wollt und nicht wieder aufmachen +fräsen

Geht eigentlich mim ET3 Zyl. nicht schlecht,

das mit dem Membranstutzen is nicht anders gegangen, weil ich fahren wollt und nicht wieder aufmachen +fräsen

dann stellt sich halt die frage warum die steuerkante kaputt gegangen ist... wenns aufgrund der lager war, würd ich nicht einfach nen membranansauger draufstecken und weiterfahren

Nanaa das paßt scho- is immer noch derselbe Motor der in meiner 125er Special drin is (zur Erinnerung: im Frühjahr komplett neu aufgebaut, Drehschieber war nimma ganz koscha aber ich hab noch gehofft er wird dichten-). Also is nix beschädigt.

Aber nochmal zurück zum 133er Polini (Mono): wenn der echt nicht mehr bringt als ein ET3 Zylinder dann mach ich mir schon Sorgen. Das kann doch nicht sein, oder?

nix großartig Anderes hab ich geschrieben, aber paar km/h mehr und bisschen besserer Durchzug ist schon zu erwarten wenn man ihn einfach nur draufsteckt.

Gut, mehr wollt ich nicht wissen. DANKE