zerwe, ich weis leider nicht welche welle ich für meinen pk 50 motor kaufen soll.

naja, ich brauch ne langhub welle wegen dem 130polini, und sie sollte gleichzeitig auch noch ne vollwangen-rennwelle sein.

wo gibts die?

hab kein plan welche von welcher marke, dieshops kenn ich schon.

vielleicht könnt ihr mir ja helfen...

bin mir nicht sicher ob du mit einem polini wirklich eine vollwange brauchst. denke eigentlich nicht.

Zum X.ten Mal: (gut- ich war lange nicht mehr hier... )

Eine Vollwangenwelle bringt nur bei einem direktgesaugten Zylinder etwas...

Jetzt bitte keine Diskussionen wg. besserem Material, höherer Vorverdichtung etc.- die nötigen Fräsarbeiten stehen in keinem vernünftigen Verhältnis zum Aufwand...

Gruß Olli

Edith sagt: ... zum Ergebnis natürlich

Bearbeitet 13. Mai 200422 Jr. von Olliz

das war ja auch mein reden. bin mir nicht sicher wie du da einen einlaß gestalten willst. außerdem ist die sache mit der vorverdichtung eh' total überbewertet.

Nimm die Mazzuchelli Rennwelle mit dem dicken Konus (Umrüstlager und Simmerring nicht vergessen). Mit der kannst Du Drehschieber oder Membran fahren. Bei Membran natürlich dann Vorverdichterplatte weg und und Einlass schön gross machen. Vollwange macht nur bei Direktansauger Sinn oder wenn Du die Membrane mittig zwischen die Kurbelwangen setzt. Laut Tubingbuch ist wohl ein Vorverdichtungsverhältnis von 1,5 : 1 optimal. Hat das eigentlich mal jemand gemessen, wie das beim 130er aussieht?

joah, hatte eigentlich vor des auf membran zu fahren, wenn ich mir schon des komplette vergaserkit kaufen muss, warum dann nicht membran?und n bissl bessser wirds doch sien, oder?

warum dann nicht membran?und n bissl bessser wirds doch sien, oder?

Wie gesagt, wenn Du fräsen willst, schon...

Wenn nicht, dann überschneiden sich (grob gesagt ) die Steuerzeiten der Membran und die des Drehschiebers...

Dann läufts schlechter als vorher...

Gruß Olli

ja, fräßen :love: :love:

lechz*

lass die vollwange raus und hol dir eine pk xl/ets welle, das iss echt sinnvoller.

@bertl: wo hast du den wert von 1,5 zu 1 her?

Standard Tuning Buch:

Zweitakt-Motorentuning Teil2;Roy Bacon;Christian Rieck Verlag

alles klar. bin mir nicht sicher ob das noch so aktuell ist, mittlerweile fährt einiges mit 1,2-1,3:1 sehr schnell.