hab gerade eine 200er cosa (Bj. 93) für 75? geschossen. bis auf eine verbeulte backe und kaputten bremszylinder hinten im top-zustand...

solange meine T5 noch im sack ist, wird das wohl oder übel meine alltagskarre

danach wird wohl geschlachtet, wobei sich folgende fragen stellen:

ist der motor, abgesehen vom gehäuse, zündungsleistung, und elektrischem spielkram (choke, neutralanzeige), identisch zum px-motor?

wenn es unterschiede gibt, kann man die teile trotzdem in einem px-gehäuse verbauen?

Passen tuen alle Innereien der Cosa ins PX Gehäuse. Auch der Zylinder u. Kopf sind identisch. Nur die Primärübersetzung ist 21Z zu 68Z. Ab ca. `92 müsste auch schon die neue Cosa Kupplung drin sein, nur halt mit 21Z .

albert

Nur die Primärübersetzung ist 21Z zu 68Z.

inwiefern ändert sich dadurch der drehzahlverlauf?

danke!

Ist kürzer Übersetzt!

PX 23/65 COsa 21/68

BJ.93... ist das nicht schon eine "FL"? oder noch die alte "LX" Die FL hatte den Aluzylinder mit dem Flansch ala T5... Da gibts dann wieder keinen anderen Auspuff...

EDIT: Die 200er FL müsste sich VSR2T nennen, die LX VSR1T

Bearbeitet 2. Mai 200422 Jr. von schurl

Wurden die Alu-Zylinder nicht erst ab Bj. `96 verbaut?

albert

BJ.93... ist das nicht schon eine "FL"? oder noch die alte "LX" Die FL hatte den Aluzylinder mit dem Flansch ala T5... Da gibts dann wieder keinen anderen Auspuff...

EDIT: Die 200er FL müsste sich VSR2T nennen, die LX VSR1T

so, hab die karre gerade abgeholt...

scheint zwar ne FL zu sein, da

- Bj. 93

- ein schalt"zug" (ist aber wirklich eher eine dicker bowdenzug als ne stange)

nen aluzylinder hat das teil aber nicht - auspuff ist auch gesteckt...

werd mich wohl gleich mal um die hintere bremse kümmern, sieht ja wirklich nach einer abenteuerlichen konstruktion aus...