ich hab zu Hause noch zwei original 200er zylinder (10 ps) rumliegen. bei beiden sieht man den kreuzschliff in der laufbahn nicht mehr. einer der zylinder hat außerdem flugrost in der laufbahn.

frage nun: ich wollt mich mal zaghaft an das original-tuning ranmachen, meinen derzeit hervorragend funktionierenden block aber nicht ausbauen. Macht es also sinn, das o-tuning (dremeln und co) mit einem der oben beschriebenen zylinder zu machen? wenn ja, wie geht der flugrost weg?

nope.

Ich hatte es mal gemacht und es hatte funktioniert allerdings den flugrost mit einer messingbuerst entfernt.

Vielleicht weiss ja joerg mehr daruebr wieso er nicht dazu raeth.

gruessle

Hallo

gibt es ein ausführliches Topic zu:

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mfg mathias

ne,ne,ne!

Da hat der Bursche nen nagelneuen 210er Malle zu Hause rumliegen und will ausgelutschte 10ps Zylinder heiß machen. :uargh: :uargh: :uargh: Schraub den Malle drauf!!!! Wie lange muß ich Dich denn noch überreden. Dazu nen T5 Puff, ordentlichen Zyl.-Kopf und Löcher in den Luftfilter und der Motor läuft sicherlich auch ganz manierlich ! :love: Und der Motor muß auch bei dieser Maßnahme nicht gespaltet werden.

Der Abstimmaufwand ist bei dieser Combo nicht größer als beim orgi. Tuning!

Zündung und Bedüsung mußtest Du auch auf nem getunten orgi. Zylinder anpassen.

Bis bald!

Greetz Brodi

Bearbeitet 29. April 200422 Jr. von Brodi

@ brodi: den malle hab ich leider verkauft...

aber du hast doch bestimmt noch einen, den du mir zum selbstkostenpreis verscherbeln magst, gell...

MORGEN WIRD DIE FUFFI TUTTO KOMPLETTO FERTIG GEMACHT!!! YIPPIEEH!

@PX200HH

"....dreams of my reality...."

Wenn ich einen hätte würde ich ihn selber fahren. Aber warum haste dat Ding verscherbelt??? Hoffentlich zum guten Preis?

B.

10ps muß stark abgedreht werden, da tiefergesetzt als 12ps

rentiert nicht.

beim 12ps nimmst langhub dann mußt gar nix abdrehen.