Hallo,

ich habe am Wochenende einen 210 Malle in meine Vespa eingebaut. Nur läuft sie nicht mehr als 90 km/h. Auch säuft sie mit steigender Temp. immer mehr ab....

Im Moment ist noch die Original Welle drin.

Wer kann helfen ?

:haeh:

Versagereinstellung, Kopf, Zündung, gerfäst, Auspuff, Übersetzung?????

Ohne mehr Infos wird Dir da keiner hlefen können

MFG JEsus

Stimmt....

Zylinder ist nicht gefräst, Sito plus, Orig. Gaser,original Übersetztung,SCK Kopf...,

Zündung 17 grad...

Bearbeitet 27. April 200422 Jr. von px200

quetschspalte gemessen??

hauptdüse im gaser angepasst????

müsste so um die 128er sein glaub ich

mfg

EDIT: HD is soll laut gutachten 130 sein

Bearbeitet 27. April 200422 Jr. von jochen0407

Düsen?

Block gefräst?

Steuerzeiten original?

Probier mal den originalpuff, der hat untenrum mehr Drehmoment und könnte des Loch im 4ten überwinden.

HD? ND? Mischrohr? Luftfillter?

Kommt genug Sprit aus dem Schlauch?

Jesus

Also gefräst is (noch) nix. Mit der 128 Düse wird es schon kritisch. Da säuft die obenrum ab. Mit der 130 Düse geht gar nix.Quetschspalte ?

Steuerzeiten ist doch = Zündungseinstellung... oder ?

Quetschspalte ?

Steuerzeiten ist doch = Zündungseinstellung... oder ?

steuerzeiten haben mit der zündung nichts zu tun

die quetschspalte ermittelst du mit nem (am besten 3mm starken) stück lötzinn.

die einfachste methode is zündkerze raus, draht einführen bis an die oberkante des zylinders und dann den kolben einmal über OT drehen.

danach mit ner schieblehre messen, wie viele mm der draht gequetscht wurde...

solltest so zw. 1,5 und 2mm haben.

am besten nochmal die suche benutzen

Steuerzeiten= Einlaßzeit und Auslaßzeit in Grad...

quetschspalte= "platz" zwischen Kolben und Kopf wenn kolben in OT

OT= Oberer Totpunkt

Grad= Winkelmaß (scherz)

Hmmm.... werde das mal kontrollieren.

Und das reicht schon für Leistungsverlust ??

:plemplem:

Bearbeitet 27. April 200422 Jr. von px200

Also DA KANN nicht viel mehr gehen... , ist in so einer Kombi wohl ein klassisches, teures "Eigentor" (

- Malossi braucht über den Drehschieber zumindest späteren Einlaßschluß ("Rennwelle")

- die käuflichen Köpfe haben oft kaum Verdichtung (1:7-9).

LG Gerald

Da muss aber doch mehr als mit Original Zylinder gehn. bzw. min. genau so viel....

Da muss aber doch mehr als mit Original Zylinder gehn. bzw. min. genau so viel....

das sollte es auch (auch wenn diese kombination nicht optimal ist)

jetzt check mal die oben genannten punkte und dann sieht man weiter

Das werde ich......