Hallo,

 

Kurze Frage.

Meine Vespa PK 50 XL 2 läuft mit eingeschaltetem Licht unrund, ohne LIcht ist alles bestens.

Ist das normal??

Setup:

DR 75ccm

Vergaser Original, Düsen angepasst

Zündung 19 Grad vor OT

Auspuff Standard

 

 

Vielen Dank für die Hilfe im voraus

Dann wird der Spannungsregler kaputt sein.

 

Dann wird der Spannungsregler kaputt sein.

 

?

Hatte das auch schon mal, bei mir war es in der Tat der Spannungregler. Sobald das Licht eingeschalten wurde fiel die Leerlaufdrehzahl deutlich ab und der Motor fing leicht an zu stottern. Keine Ahnung wieso und warum, mit neuem Regler lief's wieder.

OK. Probiere es mal damit.

 

 

Habe noch einen Spannungsregler im Keller Made in China sollte der reichen???

Oder habt Ihr Empfehlungen??

So, habe einen Neuen Spannungsregler verbaut aber keine Veränderung.

Hat jemand nocht Tips wo ich suchen könnte??

 

So, habe einen Neuen Spannungsregler verbaut aber keine Veränderung.

Hat jemand nocht Tips wo ich suchen könnte??

 

War eigentlich klar, oder?

Guck dir die Kabel die zur CDI gehen mal genauer an. also von der ZGP bis zur CDI.

 

Merkwürdig ist das ganze schon deshalb, weil der Spannungsregler keinen Einfluss auf die Zündung hat. Da muss irgendwas komplett falsch angeschlossen sein oder es gibt einen Massefehler.

 

Also Polrad ab und alles checken.

hmm...

 

Also ZGP ist neu.

Kann also nur noch der Kabebaum sein. Oder???

Massefehler wird wohl eher schwierig zu finden sein.

 

hmm...

 

Also ZGP ist neu.

Kann also nur noch der Kabebaum sein. Oder???

Massefehler wird wohl eher schwierig zu finden sein.

 

Du kannst den Kabelbaum trennen am Block.

Nur hast du dann ja auch kein Licht mehr.

Hast du den Lichtschalter unter der Kaskade auch mal abgezogen?

 

Aber warum das ganze Einfluss auf die Zündung hat...?

Zieh mal auf Verdacht das grüne Kabel von der CDI ab und fahr dann nochmal mit Licht.

Alles schon probiert.

Hätte gerne Licht für den Fall des Falls.

 

Was soll es bringen wenn ich das Kabel ziehe??

Das grüne kommt meines Wissens vom Killschalter bzw. vom Zündschloss.

Wenn du das abziehst, dann ist die letztmögliche Verbindung zum Kabelbaum von der CDI getrennt.

Geht sofort aus bzw. springt nicht an.

 

Das grüne kommt meines Wissens vom Killschalter bzw. vom Zündschloss.

Wenn du das abziehst, dann ist die letztmögliche Verbindung zum Kabelbaum von der CDI getrennt.

An der PK geht nur ein grünes Kabel zur CDI. Das kommt von der ZGP. Das grüne Kabel vom Zündschloss geht in die ZGP, nicht an die CDI. Daher sind beim PK Stecker 3 Pole belegt, im Gegensatz zur PX.